REDLINERS.RU

ищу, на авто ру все почти пересмотрел мож продает кто из под дедушки, бабушки и т.п. бюджет 850-900 за норм экземпляр. Москва - МО, дальше если только за очень сладким вариантом.

duremarrr писал(а):ищу, на авто ру все почти пересмотрел мож продает кто из под дедушки, бабушки и т.п. бюджет 850-900 за норм экземпляр. Москва - МО, дальше если только за очень сладким вариантом.

Если нужно расскажу по болячкам 2 спорта. В личку

Да давай тут пусть все знают.

lexa13 писал(а):

duremarrr писал(а):ищу, на авто ру все почти пересмотрел мож продает кто из под дедушки, бабушки и т.п. бюджет 850-900 за норм экземпляр. Москва - МО, дальше если только за очень сладким вариантом.

Если нужно расскажу по болячкам 2 спорта. В личку

хотел бы знать и был бы признателен. Сюда пиши действительно, думаю полезная инфа для всех кому интересен данный экземпляр

Да у них у всех проблемы одни , суппорта закисают , баки гниют, хрен че открутишь чтобы развал сделать и брать надо дизель

meanmachine писал(а):Да у них у всех проблемы одни , суппорта закисают , баки гниют, хрен че открутишь чтобы развал сделать и брать надо дизель

Согласен что дизель. Остальное как у хонды, ничего нового

бак с горлорвиной контракт 23р покупал недавно коллега. у него бенз 3.8 жрет , хуй прокормишь. с развалом у него проблем вот нет все крутится)) у него просто 4

знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

KOSTIX писал(а):знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

Настолько ненадёжные машины, что он из каждый день чинил? Или только с ними сервис работал?

он работал в большом сервисе по япам, в нем обслуживали все узкоглазое
я тоже там чинил две своих машины и практически каждый раз на одном из подъемников видел очередной паджеро

может там китайские дешманские сайленты ставили? поэтому постоянно че то кто то крутил

ну если у других митсу таких проблем нет, то на паджеро постоянно лезут в воду и говны. думаю поэтому все гниет и не откручивается

давным давно проверял i40 в рольфе на обручева, а у них там общая ремзона с mitsubishi, мастер-приемщик говорил о том, что если на новом pajero сразу не обработать днище, все к хуям сгниет за пару лет
ну и весели разные экземпляры без и с обработкой

Нормальная машина, с болтами действительно есть косяк - надо смотреть внимательно при покупке/ 3.8 жрет дохуя и толком не едет, 3.0 жрет меньше и не едет совсем. 4М41 дизель че-то народ иногда подбухчивает на форсунки, так в целом норм мотор, и в салоне почти не слышно его.
На бездорожье полный шлак, на мало мальской грунтовке ведет себя хуже дастера - ощущение такое, что он щас развалится к хуям - раму убрали и ходовку зажали - получился уже не внедорожник, еще не кроссовер. Торпедо у всех гремит и болтается - родовая болячка, не лечится толком. Зато по разбитому асфальту едет достаточно комфортно. Места много, багажник большой.

KOSTIX писал(а):знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

Хуй знает, с чем там ебаться. Вся машина чинится кувалдой и ключом на 10, все болты и гайки доступны, все большое, есть куда упереться, за что ухватиться. Короче типичная машина, построенная по канонам начала 90ых. 3.0 бенз конечно брать нельзя, они как грелись на заре своего рождения, так и греются. Брать, ясен хуй, только на суперселекте 2.5 дизель на ручке. Из проблем разве что отгнивает управление задней блоки, ну и селектор раздатки все так же трясется и бьёт пассажира по коленке.
Это все про спорт.

P.s. автор! Ты вообще ездил на этих машинах? Это две совсем разные колесницы.

hondaracer писал(а):

KOSTIX писал(а):знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

Хуй знает, с чем там ебаться

тебе, конечно, видней!
ведь нет повода сомневаться в твоей компетентности и осведомленности в этом любом вопросе

hondaracer писал(а):

KOSTIX писал(а):знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

Хуй знает, с чем там ебаться. Вся машина чинится кувалдой и ключом на 10, все болты и гайки доступны, все большое, есть куда упереться, за что ухватиться. Короче типичная машина, построенная по канонам начала 90ых. 3.0 бенз конечно брать нельзя, они как грелись на заре своего рождения, так и греются. Брать, ясен хуй, только на суперселекте 2.5 дизель на ручке. Из проблем разве что отгнивает управление задней блоки, ну и селектор раздатки все так же трясется и бьёт пассажира по коленке.
Это все про спорт.

P.s. автор! Ты вообще ездил на этих машинах? Это две совсем разные колесницы.

Ездил, не переживай. Знаю про разницу в них и т.д. Я не спрашиваю какую из них покупать. Извини если резок. Вопрос в предложении стоящих вариантов. Всем спасибо за обсуждения. Полезно услышать кто сталкивался с проблемами болячками и т.д.

KOSTIX писал(а):знакомый сервисмен рассказывал примерно следующее "на этих машинах с любым болтом заебешься". он их каждый день чинил

У нескольких друзей такие, болгарка и смазка, дплается один раз и на всегда.

Суппорта 10р пара новых. Машина реально неубиваемая.

meanmachine писал(а):Да у них у всех проблемы одни , суппорта закисают , баки гниют, хрен че открутишь чтобы развал сделать и брать надо дизель

почему только дизель? у 3.0 бенз. какие косяки ??

РаЦКеР писал(а):

meanmachine писал(а):Да у них у всех проблемы одни , суппорта закисают , баки гниют, хрен че открутишь чтобы развал сделать и брать надо дизель

почему только дизель? у 3.0 бенз. какие косяки ??

все збс, только жрет 25 литров и не едет