REDLINERS.RU

Что можно сделать, чтобы уменьшить букс или сделать эффективней старт на переднеприводной Хонде ?

Опустить перед/Поднять зад?

Сделать стойки максимально жесткими спереди или сзади?

Развал выставить в 0 ?

Прав ли я буду, если приехав на соревнования макимально уроню переднюю часть автомобиля и зажму пружины?

Поделитесь соображениями, пожалуйста.

sniger писал(а):Что можно сделать, чтобы уменьшить букс или сделать эффективней старт на переднеприводной Хонде ?

Опустить перед/Поднять зад?

Сделать стойки максимально жесткими спереди или сзади?

Развал выставить в 0 ?

Прав ли я буду, если приехав на соревнования макимально уроню переднюю часть автомобиля и зажму пружины?

Поделитесь соображениями, пожалуйста.

у многих тазов жопа задрана морда опущена, спецом чтоб давило на перед. сзади жёсткие пружины надо полюбому. развал в 0
Не так красиво выглядеть,но эффект от это есть.

жопу зажать.

dropdead писал(а):жопу зажать.

Ок. Так и предполагал. С мордой тогда что сделать? Дать ей полный ход совершить ?

bmr писал(а): у многих тазов жопа задрана морда опущена, спецом чтоб давило на перед. сзади жёсткие пружины надо полюбому. развал в 0
Не так красиво выглядеть,но эффект от это есть.

Стойки Spoon, 18 кг спереди 16 сзади.
Можно поиграть с преднатягом пружин и жесткостью амортизаторов.
Только в каком направлении двигаться?

Регулировка этих стоек имеет 4 положения (незнаю даже чего именно, зову это жесткостью).

Только правильно ли будет выкрутить передние стойки в самое "мягкое", а задние стойки выставить в самое жесткое положение ?

да, правильно.

а зачем передок делать мягким?!

MishaMR писал(а):а зачем передок делать мягким?!

чтобы морда меньше прыгала

Mitrich писал(а):

MishaMR писал(а):а зачем передок делать мягким?!

чтобы морда меньше прыгала

а если на стоке прыгает на жестких нет ?!

MishaMR писал(а):

Mitrich писал(а):

MishaMR писал(а):а зачем передок делать мягким?!

чтобы морда меньше прыгала

а если на стоке прыгает на жестких нет ?!

Не..тут, насколько я понимаю, задача аммортизаторов поглотить-погасить эти колебания.
Вопрос в том, что лучше это сделает - сток аммортизаторы или правильно настроеные койлы?

Хороший пример настройки подвески для дрэга продемонстрировал Александр Harvest, но это другой класс совсем.

MishaMR писал(а):

Mitrich писал(а):

MishaMR писал(а):а зачем передок делать мягким?!

чтобы морда меньше прыгала

а если на стоке прыгает на жестких нет ?!

Никто и не говорит, что сток стойки хорошо подходят для этого

Выглядит так как будто на ломах едет

а ещё выглядит как на сликах по клею

sniger писал(а):а ещё выглядит как на сликах по клею

за дрэг трем или я чего попутал?

тонир писал(а):

sniger писал(а):а ещё выглядит как на сликах по клею

за дрэг трем или я чего попутал?

за Российский дрэг без клея

Цивик на видео реально хуярит как приклееный

Ок. Но мне не понятно зачем спереди мягкая подвеска? Морда будет задираться и вес уйдет назад что не гуд.

тонир писал(а):Ок. Но мне не понятно зачем спереди мягкая подвеска? Морда будет задираться и вес уйдет назад что не гуд.

с зажатой жопой вес никуда не уйдет

а от прыжков на старте жесткие опоры двигателя очень помогают

dropdead писал(а):

тонир писал(а):Ок. Но мне не понятно зачем спереди мягкая подвеска? Морда будет задираться и вес уйдет назад что не гуд.

с зажатой жопой вес никуда не уйдет

а от прыжков на старте жесткие опоры двигателя очень помогают

как ни крути чем ниже морда тем лучше при прочих равных

все таки я думаю жесткость должна быть и спереди

Сколько экспериментировал - перед вниз, жесткость на четверть выставлял. Зад - максимальная жесткость. При старте происходит перераспределение сил по осям, перед разгружается, а зад наоборот, НО при этом жесткие настройки зада не дают машине просесть, а перед немножко приподнимается.
Кстати стойки с подпружинниками ИМХО отрабатывают старт лучше...