REDLINERS.RU

Известно что на к20 нет обратки, а на ег есть.

Позвольте 2 вопроса:
- достаточно ли после топливного фильтра поставить топл регулятор от которого будет одна трубка идти в рейку к20 а другая трубка в обратку?
так делают янки но я думаю не будет ли лучше поставить регулятор после рейки но я гуманитарий и не сведу в вопросах сообщающихся сосудов вааще)

-можно ли убрать бачок с углём на моторном щите через который идёт обратка и дышит бак походу ?
и как это сделать грамотно
(егр и дожиг газов мне не надо но просто сделать одну трубку в бак как-то боюсь)

Все так и делай, все нормуль.

бачёк просто отрезать нах ?)

EJ1K писал(а):бачёк просто отрезать нах ?)

ну такая черная киргуда на моторном щите? насколько помню, мы тупо отрезали

а трубку из бака куда? на дроссель?

EJ1K писал(а):а трубку из бака куда? на дроссель?

через пару загибов (чтоб грязью не забивалась) в атмосферу, ведь на экологию нам пох

EJ1K писал(а): я думаю не будет ли лучше поставить регулятор после рейки

правильно думаешь... просто со сток рейкой так сложно сделать

ок

на к дросселе ведь есть евап тоже.. нельзя сделать так чтоб всё ещё и работало - трубка из бака всмысле

поставил перед регулятором тройник чтоб вначале топливо шло к рейке а затем через регулятор в обратку

всё работает только чтоб завести надо качнуть пару раз насосом

поэтому хочу продолжить тему про К-топливо:
насоса от б серии не хватит? (вальбра сдохла и езжу на нём) (410сс)
насос от К можно поставить? я так понимаю там и обратка и регулятор но в глаза его не видел ещё

сток насоса не хватает(

EJ1K писал(а):сток насоса не хватает(

не хватает для чего?

ну на втеке смесь 14.5 и форсунки на 100% открыты
т к форсы 410сс и K20 околосток я решил что насоса мало

попробую от с2000 поставить пока закажу насос