REDLINERS.RU

Привет всем. Пытаюсь настроить своё ведро. Буксит оно. Нихрена не могу по детону отстроить. 1.5 бара ещё гут, а 2 уже всё, на 6000 срывает колёса на 4й (на 5 не пробовал т.к. 5я за корпусом коробаса ,боюсь развалится, + скорость ахтунг). Планировал задуть 2.5 .
Да и фигачить за 200 как то стремновато (конец 4й 8000 - 250кмч)
Может какие то секреты есть, я уже думал может выхлоп заткнуть наполовину .
На сдутых шинах может попробовать? Но говорят сдутые сильно нагреваются на скорости и лопнуть могут.
Корчеводы отзовитесь, кто как настраивает?

есть бортовик ?? дай посмотреть че за монстр??

Бортовик не веду.
мазда древняя. 2литра. палки + турбос т04е.
бортовик есть у друга, я ему мотор собирал и настраивал. Там практически то же самое, только у меня 2л и надув побольше.
http://www.drive2.ru/cars/mazda/323/323_v/hugo36/

awd писал(а):Привет всем. Пытаюсь настроить своё ведро. Буксит оно. Нихрена не могу по детону отстроить. 1.5 бара ещё гут, а 2 уже всё, на 6000 срывает колёса на 4й (на 5 не пробовал т.к. 5я за корпусом коробаса ,боюсь развалится, + скорость ахтунг). Планировал задуть 2.5 .
Да и фигачить за 200 как то стремновато (конец 4й 8000 - 250кмч)
Может какие то секреты есть, я уже думал может выхлоп заткнуть наполовину .
На сдутых шинах может попробовать? Но говорят сдутые сильно нагреваются на скорости и лопнуть могут.
Корчеводы отзовитесь, кто как настраивает?

ну такую гонку на стенде катать надо или зашивать сфинкторы и гоу на шоссе

чёта аха... на стенд вам надо. дешевле выйдет. на сликах можно но тоже опастно гонять. мы супру настраивали на хорошей дороге в 80 км от города. но и там шлифовала. впринципе карты нарисовать не долго повышая наддув из заезда к заеду.
Только вот какой смысл дуть столько на такой турбе ? она там греет воздух так что никакой теплоратор не поможет и эфективность явно ниже ... не ?

У нас стенд есть, но он нагрузку не создаёт. Выкручивает 4ю на 3 сек и привет. Даже не буксит.
Понятно конечно что топливные карты легко накидать. Реч про углы. Хочется максимально близко подобраться к детону. Без нагрузки это никак не сделать или я не знаю как.
У турбоса запас вроде есть ещё, по крайней мере не сдувается пока. В том году в пике 2.6б было и сдувалось к 8к до 2.1. На безопасных углах гонял.

Сегодня потеплее стало, настроил до 1.8.
Грею шины на второй долго, потом третью даёт выкрутить. Если сразу ходом то срывает.
Результат 8.3сек 100-200. Поднимаю надув на 2б сразу 100-200 -12сек буксит и детон уходит
Через 2 недели настраивать мотор на Т04Z. Вообще не знаю как.
Ездил блин на баре, горя не знал.

Вобщем нуегонахуй эту настройку на дороге. Сегодня чуть под фуру не залетел.
Похоже в Москву надо собираться.
Подскажите, кто в курсе, какие стенды в Москве создают нагрузку? Чтобы машина сил 500-600 выкручивала передачу секунд 10-15.
Монопривод естественно (передний)

Обычно роликовые и ступичные создают необходимую нагрузку. Иначе чего бы там парни настраивали. Есть у Димы Рината и тд...
если карту нарисовал можно на соревнованиях писать логи и постепенно двигать углы. Но вообще там есть определённый разумный минимум и порой запас прочности лучше чем полученые 20-30 сил в итого.

Sash писал(а):Обычно роликовые и ступичные создают необходимую нагрузку. Иначе чего бы там парни настраивали. Есть у Димы Рината и тд...
если карту нарисовал можно на соревнованиях писать логи и постепенно двигать углы. Но вообще там есть определённый разумный минимум и порой запас прочности лучше чем полученые 20-30 сил в итого.

Понятно. Спасибо
Если поедем на стенд, то в мае наверно.
Первый этап кубка БК так откатаем.
Про 20-30 сил не совсем согласен. Пока не отстроишся по детону не поймёш сколько теряеш. Можно легко 150 сил просрать углами, а можно и все 200. имхо

Сколько ездил на стенд - никогда +150 сил или +200 только углами мы нигде не добывали не на 2л моторе не на 2.5л
Это должно быть сильно мимо зажигание.
Хочешь двигать углы безопасно - покупай Q16 бенз. Он не детонит!
мотор мычит не едет но не взрывается и не сгорает. На результате сразу видно если переигрался с углами. Сохранит кучу нервов и денег. Да бочка его стоит под сорокет - но оно того стоит - проверено не один раз лично!

Sash писал(а):Сколько ездил на стенд - никогда +150 сил или +200 только углами мы нигде не добывали не на 2л моторе не на 2.5л
Это должно быть сильно мимо зажигание.
Хочешь двигать углы безопасно - покупай Q16 бенз. Он не детонит!
мотор мычит не едет но не взрывается и не сгорает. На результате сразу видно если переигрался с углами. Сохранит кучу нервов и денег. Да бочка его стоит под сорокет - но оно того стоит - проверено не один раз лично!

У нас обычные колхозные покатухи. ку16 дорого. Надо что бы на 98 ездило.
Опять же, настраивая на простом бензе, много чего узнаёш.

Вопрос возник:
Если на 98 на атме можно к примеру на 11.5 степени ездить, то на ку16 на какой степени можно?

awd писал(а):

Sash писал(а):Сколько ездил на стенд - никогда +150 сил или +200 только углами мы нигде не добывали не на 2л моторе не на 2.5л
Это должно быть сильно мимо зажигание.
Хочешь двигать углы безопасно - покупай Q16 бенз. Он не детонит!
мотор мычит не едет но не взрывается и не сгорает. На результате сразу видно если переигрался с углами. Сохранит кучу нервов и денег. Да бочка его стоит под сорокет - но оно того стоит - проверено не один раз лично!

У нас обычные колхозные покатухи. ку16 дорого. Надо что бы на 98 ездило.
Опять же, настраивая на простом бензе, много чего узнаёш.

Вопрос возник:
Если на 98 на атме можно к примеру на 11.5 степени ездить, то на ку16 на какой степени можно?

смотрим испытания жидкостей для моторов и делаем выводы http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sp ... ltests.htm рас уж зашла речь о ку16

Хочешь ездить на 98 поставь хотябы водичку. Хорошо давит егт и можно давить не стесняясь

illya писал(а):смотрим испытания жидкостей для моторов и делаем выводы http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sp ... ltests.htm рас уж зашла речь о ку16

а что смотреть то там? Как заливают ку 16 в овощ 100 сильный и меряют какие то проценты?
хоть бы степень сделали 13 или на инваре вьебёт ?

Sash писал(а):Хочешь ездить на 98 поставь хотябы водичку. Хорошо давит егт и можно давить не стесняясь

Да хрен с ним с бензом этим. Не в нём проблема. Детона нет и хорошо.
На выходных обую тою и на ней попробую. Всё мечтаю 100-200 за 7 сек проехать

awd писал(а):Вобщем нуегонахуй эту настройку на дороге. Сегодня чуть под фуру не залетел.
Похоже в Москву надо собираться.
Подскажите, кто в курсе, какие стенды в Москве создают нагрузку? Чтобы машина сил 500-600 выкручивала передачу секунд 10-15.
Монопривод естественно (передний)

нагружной стенд типа как у меня я думаю даже остановит двигатель на прямой передаче... в москве точно есть кто создат необходимую нагрузку.
Только с нагрузками не увлекайтесь
Сами не поймете как мотор сгорит

awd писал(а):

Sash писал(а):Хочешь ездить на 98 поставь хотябы водичку. Хорошо давит егт и можно давить не стесняясь

Да хрен с ним с бензом этим. Не в нём проблема. Детона нет и хорошо.
На выходных обую тою и на ней попробую. Всё мечтаю 100-200 за 7 сек проехать

после 1.5 давки 98 становится не сильно стабильным примерно как 92 с надуввом в 0.5

ТУПЕР писал(а): нагружной стенд типа как у меня я думаю даже остановит двигатель на прямой передаче... в москве точно есть кто создат необходимую нагрузку.
Только с нагрузками не увлекайтесь
Сами не поймете как мотор сгорит

Не понял, почему он сгорит?
Из-за перегрева?

ну да в тм числе.
Там же как минимум нагрузка больше чем на дороге. И это не на машине где страшно и ещё остановится надо и остужает встречным потоком и из трусов выбрасить на дорогу . минут 5 делайте перекур. И корректировки будут более обдуманные.

Ну хз если честно. Мне кажется мотор должен работать на максимальной мощности сколько угодно, хоть час, хоть сутки.
В этом и есть ответ под какую мощность мотор сделан. Если не хватает охлаждения, нужно улучшать его.
Мотор - это баланс, если он не нарушается, время работы не ограничивается.