REDLINERS.RU

Собственно вот в чем вопрос... Втулочные значительно дешевле. Есть ли кардинальная разница в скорости раскрутки? Отпишитесь плиз, кто что думает по этому поводу.

Intigra писал(а):Собственно вот в чем вопрос... Втулочные значительно дешевле. Есть ли кардинальная разница в скорости раскрутки? Отпишитесь плиз, кто что думает по этому поводу.

разница есть

поставь нитрос, отключаемый по бусту, шарики прикурят

мдя...

коротко и непонятно.

Mura писал(а):

Intigra писал(а):Собственно вот в чем вопрос... Втулочные значительно дешевле. Есть ли кардинальная разница в скорости раскрутки? Отпишитесь плиз, кто что думает по этому поводу.

разница есть

поставь нитрос, отключаемый по бусту, шарики прикурят

Поставь нитрос на шарики прикурят все остальные варианты.

Шарики лучше и быстрее, а главное это просто новая технология.
Втулки это старьё.

все зависит от того чего ты хочешь, иногда лаг нужен иногда нет.
если турбина не очень большая и хочется прихода повыше то втулки дадут такой эффект, а если у тебя огромная турбина и драгстер то один хрен что ставить все равно надо еще суметь за асфальт зацепиться...
Шариковую если что можно выкинуть, а втулки чинят можно купить две втулки за один шарик и жить долго и счастлива ))))

wasd писал(а):все зависит от того чего ты хочешь, иногда лаг нужен иногда нет.
если турбина не очень большая и хочется прихода повыше то втулки дадут такой эффект, а если у тебя огромная турбина и драгстер то один хрен что ставить все равно надо еще суметь за асфальт зацепиться...
Шариковую если что можно выкинуть, а втулки чинят можно купить две втулки за один шарик и жить долго и счастлива ))))

Пока выбираю между GT3076 и T3-60-1. Мощность примерно одинаковую они выкачивают вроде. Вообще сильно хочу GT3582, но понимаю, что это просто песдец, да и мотор не выдержит, и фуйла такого, чтоб эту мощу снять не напасешься.

Butcher писал(а):
Шарики лучше и быстрее, а главное это просто новая технология.
Втулки это старьё.

Тогда ждем в ближайшем будущем коленвалы на "шариках"?

Funtik писал(а):мдя...

коротко и непонятно.

все понятно даже написанно как сделать...
кислота помогает раскручивать турбину в зоне лага, как только турба выходит в рабочий диапазон, кислота отключается, вот и все...

одна и таже турбина но одна на втулках другая на шариках, на шариках раскрутится на 1000-2000 раньше.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... highlight=

wasd писал(а):

Funtik писал(а):мдя...

коротко и непонятно.

все понятно даже написанно как сделать...
кислота помогает раскручивать турбину в зоне лага, как только турба выходит в рабочий диапазон, кислота отключается, вот и все...

одна и таже турбина но одна на втулках другая на шариках, на шариках раскрутится на 1000-2000 раньше.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... highlight=

Короче шариковые полюбому лучше получается, особенно если машинка городская. Бум копить на GT3582R, чтоб совсем мало не оказалось

Inspired писал(а):

Butcher писал(а):
Шарики лучше и быстрее, а главное это просто новая технология.
Втулки это старьё.

Тогда ждем в ближайшем будущем коленвалы на "шариках"?

Не путать мягкое и тёплое.

wasd писал(а):все зависит от того чего ты хочешь, иногда лаг нужен иногда нет.

Нужен ликбез.
Когда это лаг нужен?
Что это за приход попозже?

Butcher писал(а):

wasd писал(а):все зависит от того чего ты хочешь, иногда лаг нужен иногда нет.

Нужен ликбез.
Когда это лаг нужен?
Что это за приход попозже?

Наверное имелось ввиду, что утром едешь сонный на работу...- на тапку случайно надавил и не сразу убился, а успел одуматься, пока турба шипеть начинает

Intigra писал(а):

Butcher писал(а):

wasd писал(а):все зависит от того чего ты хочешь, иногда лаг нужен иногда нет.

Нужен ликбез.
Когда это лаг нужен?
Что это за приход попозже?

Наверное имелось ввиду, что утром едешь сонный на работу...- на тапку случайно надавил и не сразу убился, а успел одуматься, пока турба шипеть начинает

Гыыыыы

почем в москве выйдет GT28R новая?

Inspired писал(а):

Butcher писал(а):
Шарики лучше и быстрее, а главное это просто новая технология.
Втулки это старьё.

Тогда ждем в ближайшем будущем коленвалы на "шариках"?

коленвалы на роликах уже были в истории автоспорта...

Все едино только разница в подшипниках турбины (втулки и шарики) разница между нижней полоской и двумя верхними и есть лаг. С этим все согласны.

я не думаю что анализер сильно ошибается в расчетах и из графиков отчетливо видно что на шариках турбина начинает раскручиваться раньше и плавнее, в то время как на втулках "приход" сдвигается на 3000 дальше и накрывает резко.

старт с 1000 оборотов тапка в полу, подходишь к 3500 и уходишь в букс...
на втулках скорость машины будет больше тк пока ты в лаге, момента не так многои сорвать колеса уже тяжелее, согласись...
но при такой разнеце в приходе, на втулках, при переключении есть риск свалиться с момента...
но есть и другая сторона до 6000 это обычная машина на которой можно ездить по городу и в пробках, тогда как на шариках как только ты подайдешь к 3000 ты получишь пинок подзад очень необходимое качество в пробке...
если на шариках машина более "без компромисная", то на втулках она более "двуликая"


покрайней мере я так вижу ситуацию

Butcher писал(а):

Inspired писал(а):

Butcher писал(а):
Шарики лучше и быстрее, а главное это просто новая технология.
Втулки это старьё.

Тогда ждем в ближайшем будущем коленвалы на "шариках"?

Не путать мягкое и тёплое.

Может всё-таки попутаем? чем ШП плохи для коленвала?

Inspired писал(а):

Butcher писал(а):

Inspired писал(а):
Тогда ждем в ближайшем будущем коленвалы на "шариках"?

Не путать мягкое и тёплое.

Может всё-таки попутаем? чем ШП плохи для коленвала?

а ты их сначала на шейки одень...

Настоящий Хомяк писал(а):

Inspired писал(а):

Butcher писал(а):
Не путать мягкое и тёплое.

Может всё-таки попутаем? чем ШП плохи для коленвала?

а ты их сначала на шейки одень...

Мотоцикл УРАЛ и ДНЕПР помнят все?
Так вот, разница в моторах - Урал с вкладышами, а Днепр с шариками на коленвале!

Что-то все больше урал жалуют.... извините за несовсем уместное сравнение...

ШП менеее долговечны на колене, кажись..