REDLINERS.RU

Встал вопрос о его надобности
Переделываю топливную систему под турбо по схеме:
Насос вальбро 255 л/ч - сток топливопроводы - сток рейка - сток регулятор - форсы 450сс

Так понимаю, что после калибровки необходимое количество топлива подается по средством увеличения объема и наверно времени открытия форсунок, а не увеличением давления топлива (сток ограничен 2,8-3.2 бара). При сток давке работа будет оптимальна?

LLIAXTEP писал(а):Встал вопрос о его надобности
Переделываю топливную систему под турбо по схеме:
Насос вальбро 255 л/ч - сток топливопроводы - сток рейка - сток регулятор - форсы 450сс

Так понимаю, что после калибровки необходимое количество топлива подается по средством увеличения объема и наверно времени открытия форсунок, а не увеличением давления топлива (сток ограничен 2,8-3.2 бара). При сток давке работа будет оптимальна?

судя по размеру форсунок твои амбиции в пределах разумного

посему стоковый регулятор вполне себе справится

ок понял, спасибо!

тогда лишь добавлю манометр на топливный фильтр, дабы знать точную цифру давления...

LLIAXTEP писал(а):ок понял, спасибо!

тогда лишь добавлю манометр на топливный фильтр, дабы знать точную цифру давления...

сток на то и сток , что держит как ему с завода предписано, то есть около 3.3 бара на снятом шланчике, потрать деньги на что-нибудь более полезное

Регулятор стоит менять, когда ставят или конские насосы, или наддув за бар и прочие максимализмы

ок с топливной разобрались. Теперь нужно уточнить по поводу системы зажигания
Свечи понятно, что более холодные, 7ки например. Для наддува в 1 бар сток зажигание вполне себе справляется? Есть ли необходимость в усилителях там всяких типо MSD....
Где-то читал на просторах редсах, что наблюдаются мисфаеры с давлением близким к 2 барам.

LLIAXTEP писал(а):ок с топливной разобрались. Теперь нужно уточнить по поводу системы зажигания
Свечи понятно, что более холодные, 7ки например. Для наддува в 1 бар сток зажигание вполне себе справляется? Есть ли необходимость в усилителях там всяких типо MSD....
Где-то читал на просторах редсах, что наблюдаются мисфаеры с давлением близким к 2 барам.

если будешь дуть 2 бара на каком нибудь 35 гаррете, то да, надо заморочиться с мисфаерами))
а так оно тебе не надо, ты же до 1 бар будешь дуть, да и 450 форсы тебе больше дуть не дадут

hard_code писал(а):

LLIAXTEP писал(а):ок с топливной разобрались. Теперь нужно уточнить по поводу системы зажигания
Свечи понятно, что более холодные, 7ки например. Для наддува в 1 бар сток зажигание вполне себе справляется? Есть ли необходимость в усилителях там всяких типо MSD....
Где-то читал на просторах редсах, что наблюдаются мисфаеры с давлением близким к 2 барам.

если будешь дуть 2 бара на каком нибудь 35 гаррете, то да, надо заморочиться с мисфаерами))
а так оно тебе не надо, ты же до 1 бар будешь дуть, да и 450 форсы тебе больше дуть не дадут

ну форсы я ещё не взял, цифра пока приблизительная, позже сделаю расчеты какие мне нужны чтоб на пике не больше 80-90% работали, но думаю что-то около 450-600сс

дуть больше 1.1 точно не буду, стремлюсь сделать что-то типо с ранним спулом и чтоб дуло без спада до 7200 об =)

короч хорошее оем зажигание вполне удовлетворит мои потребности...

LLIAXTEP писал(а):

hard_code писал(а):

LLIAXTEP писал(а):ок с топливной разобрались. Теперь нужно уточнить по поводу системы зажигания
Свечи понятно, что более холодные, 7ки например. Для наддува в 1 бар сток зажигание вполне себе справляется? Есть ли необходимость в усилителях там всяких типо MSD....
Где-то читал на просторах редсах, что наблюдаются мисфаеры с давлением близким к 2 барам.

если будешь дуть 2 бара на каком нибудь 35 гаррете, то да, надо заморочиться с мисфаерами))
а так оно тебе не надо, ты же до 1 бар будешь дуть, да и 450 форсы тебе больше дуть не дадут

ну форсы я ещё не взял, цифра пока приблизительная, позже сделаю расчеты какие мне нужны чтоб на пике не больше 80-90% работали, но думаю что-то около 450-600сс

дуть больше 1.1 точно не буду, стремлюсь сделать что-то типо с ранним спулом и чтоб дуло без спада до 7200 об =)

короч хорошее оем зажигание вполне удовлетворит мои потребности...

сто пудов

LLIAXTEP писал(а):ок понял, спасибо!

тогда лишь добавлю манометр на топливный фильтр, дабы знать точную цифру давления...

Померь падение напряжения на вальбро. Бывает что плавится штатный предохранитель. Может понадбится проброс + большего сечения.

maverrr писал(а):

LLIAXTEP писал(а):ок понял, спасибо!

тогда лишь добавлю манометр на топливный фильтр, дабы знать точную цифру давления...

Померь падение напряжения на вальбро. Бывает что плавится штатный предохранитель. Может понадбится проброс + большего сечения.

понял тебя, более того хочу померить производительность и сравнить со стоком чисто для себя

интересно при заявленной производительности 255 л/ч он перекачает за минуту 4,25 л, ибо час ждать не охота, да и емкость в 255 литров хз где взять)))

на все тюненые насосы можно сразу кидать отдельное питание управление через родной провод и реле.

я вот с реле до насоса пробросил... теперь до реле греются провода.... по идее нужно и на релюху с аккума кидать питание. Мож есть у кого картинка- на каккую ногу реле должно с акима идти???

с какого реле ты бросил ?
Надо кидать отдельный силовой кабель от аккума через предохранитель.
В районе бака ставишь обычное реле питаешь его от этого же кабеля а управление берёшь от родной проводки которая шла на питание насоса.

044 Bosch создает нагрузку меньше чем сток и проводку можно не трогать ...

Sash писал(а):с какого реле ты бросил ?
Надо кидать отдельный силовой кабель от аккума через предохранитель.
В районе бака ставишь обычное реле питаешь его от этого же кабеля а управление берёшь от родной проводки которая шла на питание насоса.

вот оно как... понял, спасибо.
Ну а я с маин реле ....

Ого какие дела, у меня год стоит такая радость на 340 литров,



но вроде предосы не плавились или он тоже не сильно грузить провода, кто нить знает, а то может пора уже прводку менять

у меня вальбра 255, пред., был на 10А- горел.....

Artem-Makarchuk писал(а):044 Bosch создает нагрузку меньше чем сток и проводку можно не трогать ...

да всего 15.5 ампер и жужжит как приземляюшийся верталёт. А аромативы и прочие в штатное место почти плуг энплей ставятся.

Ток я не понимаю на кой член все такие насосоы на 320л ставят. что бы потом всё в обратку вдувало и там упиралось и геморой с давлением в рейке. Плюс топливо греется как сумашедшее что порой думаешь пора радиатор на обратку топлива ставить.
Реально из кучи машин процентов 5-10 максимум кому нужны такие насосо. А ставить впрок и навырос просто бред какойто ИМХО.
Данные по другим насосам сколько потребляют можно найти в нете. Предохранители не ставьте китайски. а то тут померили...написано 15 а держит все 40 а проводка уже плавится которая на эти 15 расчитана была.

тут ещё можно почитать http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150988953.html
У харвеста на марке стояло 3 шутки 044тых

Sash писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):044 Bosch создает нагрузку меньше чем сток и проводку можно не трогать ...

да всего 15.5 ампер и жужжит как приземляюшийся верталёт. А аромативы и прочие в штатное место почти плуг энплей ставятся.

Ток я не понимаю на кой член все такие насосоы на 320л ставят. что бы потом всё в обратку вдувало и там упиралось и геморой с давлением в рейке. Плюс топливо греется как сумашедшее что порой думаешь пора радиатор на обратку топлива ставить.
Реально из кучи машин процентов 5-10 максимум кому нужны такие насосо. А ставить впрок и навырос просто бред какойто ИМХО.
Данные по другим насосам сколько потребляют можно найти в нете. Предохранители не ставьте китайски. а то тут померили...написано 15 а держит все 40 а проводка уже плавится которая на эти 15 расчитана была.

тут ещё можно почитать http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150988953.html
У харвеста на марке стояло 3 шутки 044тых

нахуа три насоса
надо один, как у меня и хватит
aeromtive eliminator
1400 сил
я чета взял его по халяве в свое время))
как он гудит... эм, бля, с чем сравнить, как мотор второй чтоли

тогда какое сечение провода взять на питание от аккума?