REDLINERS.RU

ставил кто-нибудь? особо интересует на В20
насос этот с отливкой под датчик колена, заменить нужно только крышку грм нижнюю, чтоб его поставить? шестерня колена старая встанет?

я что первооткрыватель?)

зачем менять родной?

dRumm писал(а):я что первооткрыватель?)

думаю да
Ты уже в корячил ?

пока нет, думаю заказывать крышку грм, которая на него встанет, без нее херово будет)

я думал оно как сток не ? чем отличается ?

соответственно и крышки разные

а какой в нем смысл на В серии?

Ром, Серега крутит в 9к и вкладыши с маслом меняет
Пытается, видимо, найти противоядие

MvP писал(а): Пытается, видимо, найти противоядие

А если собрать б20 блок на б18с колене, или нет смысла? Все таки б18 крутится больше чем б20 (8400rpm/6,800rpm)

в б18 же пихают колено от б20, наверное и наоборот тоже можно

колено в18с5 стоит как крыло от боинга, живое если. Во вторых - какие шатуны/поршни ты будешь ставить в такой сетап?)
Я молчу про то что вкладыши убивают в данном моторе не только обороты, но и степень

отсутсвие масленого клина на высоких оборотах в купе с высокой СЖ и убивает видимо не ?
Можно редукционным клапаном поднять немного давление в системе. если станет чутка лучше допустим две смены масла одни вкладыши - значит имеет смысл покупать ставить насос ?

какая степень? 15? )) ..мой сивик б20-й который продал с.ж. 12 крутил 8800 без проблем,мотору уже 3-4 года и только сейчас новый хозяин после года использование решил разобрать посмотреть что там) будут фото ..самому очень интересно

Sash писал(а):отсутсвие масленого клина на высоких оборотах в купе с высокой СЖ и убивает видимо не ?
Можно редукционным клапаном поднять немного давление в системе. если станет чутка лучше допустим две смены масла одни вкладыши - значит имеет смысл покупать ставить насос ?

а может все-таки пересмотреть требуемые зазоры и вязкость масла? не?

Разбирали такой насос.
Никакого отличия от стока не нашли, кроме факта отсутствия шайбы под гайкой, которая держит клапан редукционный.
На самом корпусе насоса отливки что это хондо нету. Такую же отливку парни видели на насосах китайских из бомжпакетов. Так что думайте сами - решайте сами.
Я б за такие бабки купил бы новые ОЕМ и не ебал голову.
Топикстартеру:
менять надо только нижний кожух ГРМ. Все остальное встанет болт-он.

MvP писал(а):Ром, Серега крутит в 9к и вкладыши с маслом меняет
Пытается, видимо, найти противоядие

тоже кручу в 9 тыщ, при разборе (пробег 30 ткм), вкладыши тайхо были как новые
может проблема все таки в колене, как думаешь?

удрачивает шатунные
заебали "ауменя-ауменя" по существу давайте) Расскажите нам почему мрут шатунные новые оемные подобранные? мрут и тайхо. масло 5в50. Зазор предлагаете увеличить? на сколько? конкретику плиз)

MvP писал(а):удрачивает шатунные
заебали "ауменя-ауменя" по существу давайте) Расскажите нам почему мрут шатунные новые оемные подобранные? мрут и тайхо. масло 5в50. Зазор предлагаете увеличить? на сколько? конкретику плиз)

не понял,
на подобранном по цвету вкладыше масло 5-50?
так все нормально, чо
должны умирать

Серёга а масло то чё такое жирное ? греется много или вылетает в трубу реже ? так то маньяк прав...

изначально на 5-40 катал, сейчас на 5-50, вроде подольше живет
маслонасос брал новый оем, за несколько лет стружкой его задрало
вкладыши через пару тыс км при вскрытии выглядят как будто 200 тыс прошли
и это не у меня одного
если жарить, то тайхо тыщ 7 ходит
оригинал подобранный по цвету тыс 12-15
сейчас поставили ацл на два мотора, один через 2 тыс разобрали вкладыши как новые, свой разберу через месяц-два, когда полезу насос менять, тогда посмотрю