Fastest Honda Club
https://www.redliners.ru/talk/
А нахуа ?? Крутить собираешься в 11к рпм ? если нет то забей ВОООООТТТ такой болт на ето дело, ничего етот портинг тебе не даст вообще, все те мизерные плюсы которые те может дать портинг ты сольешь в весе колес, не убраном гуре и в дофига еще где... портинг делают когда сделано в машине абсолютно все, отстроено на 5+++ и просто уже нечего облегчать, нечего тюнить и в моторе просто все идеально ахуенно, тогда делают портинг чтобы снять еще парочку пони, вот для чего делают портинг, а в остальных случаях ето тупо проеб бабла времени и зачастую стенок между каналами )))Subonda Imprivic писал(а):Хочу увеличить вып. и впускные каналы в башке Б16/Б18. "Еще точно не известно какая будет, скорее всего вариант два".
Подскажите, На сколько можно расширять, что бы не загомачить головку?
И кто может быть делал, какие нюансы могут возникнуть?
Почему это на заводе не делают?hard_code писал(а): самому можно без палева просто совместить каналы впускного коллектора с каналами бошки и убрать всякий геморой в каналах
Затраты времени большие.meth0d писал(а):Почему это на заводе не делают?hard_code писал(а): самому можно без палева просто совместить каналы впускного коллектора с каналами бошки и убрать всякий геморой в каналах
Нужно делать потому что, блок Б20 под литраж нужен продув... Делать будут мастера хорошие, беспокоются и спрашивают на сколько расшириться можно)) они то бошки б18 в разрезе не видели)))А нахуа ?? Крутить собираешься в 11к рпм ? если нет то забей ВОООООТТТ такой болт на ето дело, ничего етот портинг тебе не даст вообще, все те мизерные плюсы которые те может дать портинг ты сольешь в весе колес, не убраном гуре и в дофига еще где... портинг делают когда сделано в машине абсолютно все, отстроено на 5+++ и просто уже нечего облегчать, нечего тюнить и в моторе просто все идеально ахуенно, тогда делают портинг чтобы снять еще парочку пони, вот для чего делают портинг, а в остальных случаях ето тупо проеб бабла времени и зачастую стенок между каналами )))
Обычно если мастера нормальные то им нудна 2я головка чтоб самим посмотреть сколько там убирать можно.Subonda Imprivic писал(а):Нужно делать потому что, блок Б20 под литраж нужен продув... Делать будут мастера хорошие, беспокоются и спрашивают на сколько расшириться можно)) они то бошки б18 в разрезе не видели)))А нахуа ?? Крутить собираешься в 11к рпм ? если нет то забей ВОООООТТТ такой болт на ето дело, ничего етот портинг тебе не даст вообще, все те мизерные плюсы которые те может дать портинг ты сольешь в весе колес, не убраном гуре и в дофига еще где... портинг делают когда сделано в машине абсолютно все, отстроено на 5+++ и просто уже нечего облегчать, нечего тюнить и в моторе просто все идеально ахуенно, тогда делают портинг чтобы снять еще парочку пони, вот для чего делают портинг, а в остальных случаях ето тупо проеб бабла времени и зачастую стенок между каналами )))
Кто делал, скажите на сколько можно делать шире?)
Мастера то нормальные)) А у меня карман не резиновый что бы купить голову ещё одну и распилить её для информации))) Это безрассудство, мягко говоря))Обычно если мастера нормальные то им нудна 2я головка чтоб самим посмотреть сколько там убирать можно.
купи убитую гбц на опыты, цена обычно копейкиSubonda Imprivic писал(а):Мастера то нормальные)) А у меня карман не резиновый что бы купить голову ещё одну и распилить её для информации))) Это безрассудство, мягко говоря))Обычно если мастера нормальные то им нудна 2я головка чтоб самим посмотреть сколько там убирать можно.
Вот по этому я и спрашиваю совета
Нормальный мастер не один десяток Хондовских головок переточил.dezte писал(а):Обычно если мастера нормальные то им нудна 2я головка чтоб самим посмотреть сколько там убирать можно.
Так и к чему вы клоните товарищ?))Нормальный мастер не один десяток Хондовских головок переточил.
Нет задачи срезать максимально возможное кол-во металла,
этим только хуже сделаешь. Головка для образца не нужна.
На компрессорном Астоне головки дали порядка 100сил.
Тот же человек точил головки для Ламбы прошедшей милю за 21сек в Греции.
Ну наконец!))Yaponec писал(а):Я сам растачивал, снимал не мало, даже мне показалось что увлёкся чуток.
Чтобы много снимать на впуске - надо сёдла менять или растачивать, так что под стоковые сёдла можно точить бес страха,
А на выпуске вообще стараються не много обычно снимать.
Вот тут отлично видно - что голова В- моторов просто создана для портинга
Отписал в ЛСYaponec писал(а):Ну без фанатизма только
Есть кстати у меня бошка туперная ещё и портированная в добавок, могу продать
С завода они слишком шероховатые.V-A писал(а):слышал еще версию, что стенки канала не должны быть гладкими, а должны быть как с завода шероховатыми.
так ли это?
Т.е. после портинга шероховатость получится именно такая, какая и должна быть?Yaponec писал(а): С завода они слишком шероховатые.
Но отполированные до блеска стенки тоже не есть - хорошо, потому как потоку не за что будет цепляться, слой - проходящий по слишком гладкой стенке канала будет отрываться от поверхности на поворотах и создавать турбулентность, что снижает скорость, массу и плотность потока, это препятствует качественному наполнению и очищению цилиндров.
Как то так.