REDLINERS.RU

Нужна помощь. Вообщем произвели свап б18с, сивик был д15б2, происходит какая-то херня, холостые держит правда немного большие 1100об, но когда резко жмёщь на газ происходит провал неипический.
И если плавно газом набирать то где-то до 4000тыш, а потом бум провал.....ошибок никаких не горит, проверили уже всё на наш взгляд.
Кто что думает? А то уже заи..ло

сложно все это

могли фишки МАП и ТПС(ДПЗ) перепутать.
у меня машина заводилась и очень хреново ехала и жутко лило мотор

на д15б2 мап отдельно подлючается

VTi писал(а):Нужна помощь. Вообщем произвели свап б18с, сивик был д15б2, происходит какая-то херня, холостые держит правда немного большие 1100об, но когда резко жмёщь на газ происходит провал неипический.
И если плавно газом набирать то где-то до 4000тыш, а потом бум провал.....ошибок никаких не горит, проверили уже всё на наш взгляд.
Кто что думает? А то уже заи..ло

или сканер подключать
или хондату возьмите у кого-нибудь

проверьте все параметры по даталогу

может действительно фишки перепутали МАП и дросселя
и похоже на траблы с зажиганием еще

если бы фишки попутали, то ошмбки бы были, а их нет

kos83 писал(а):если бы фишки попутали, то ошмбки бы были, а их нет

заблуждение

если мап и дроссель путаешь - ошибку не выбросит

Mura писал(а):

kos83 писал(а):если бы фишки попутали, то ошмбки бы были, а их нет

заблуждение

если мап и дроссель путаешь - ошибку не выбросит

да и дело не в этом, на кузове с дигателем Д15Б разъем МАП-сенсора вынесен отдельно и попутать не возможно, вот только что......

Мы свапили н22 вместо ф20, там на дпдз на н22 провода наоборот вставлены в разъем были. Тоже тупило и херней страдало, пока не переставили проводки наоборот

интересные предположения, учитывая, что машина работала нормально, а спустя некоторое время,
после
подключения ЛЗ
смены пркладки склапанной крышки
проверки зазоров клапанов
она перестала работать
может мышь в коллектор забежала и закрыла путь воздуху?
свечи все черные

а вот про клапан сброса давления, который в рейке стоит, что сказать можно?

kos83 писал(а):интересные предположения, учитывая, что машина работала нормально, а спустя некоторое время,
после
подключения ЛЗ
смены пркладки склапанной крышки
проверки зазоров клапанов
она перестала работать
может мышь в коллектор забежала и закрыла путь воздуху?
свечи все черные

а вот про клапан сброса давления, который в рейке стоит, что сказать можно?

забыл номером один поставить свап мотора

Да забыл сказать мотор действительно работал поэтому и непонятно что происходит....

Чем черт не шутит... Проверь,правильно ли подана полярность на форсунки. Я тоже не верил что есть разница +/- пока не ощутил на своей шкуре. Симптомы пожие.

CAFE_RACER писал(а):Чем черт не шутит... Проверь,правильно ли подана полярность на форсунки. Я тоже не верил что есть разница +/- пока не ощутил на своей шкуре. Симптомы пожие.

желто-черный +12
импульс цветной
как не правильно?

R_Men писал(а):

kos83 писал(а):интересные предположения, учитывая, что машина работала нормально, а спустя некоторое время,
после
подключения ЛЗ
смены пркладки склапанной крышки
проверки зазоров клапанов
она перестала работать
может мышь в коллектор забежала и закрыла путь воздуху?
свечи все черные

а вот про клапан сброса давления, который в рейке стоит, что сказать можно?

забыл номером один поставить свап мотора

не друг, все правильно написал, именно работала, и классно ехала черт.

Ремень ГРМ не трогали?

Vitat писал(а):Ремень ГРМ не трогали?

не трогали, но проверяли раз семнадцать, говорят можно ошибиться, но не понятно как, кто-нибудб может объяснить как можно не правидьно поставить ремень?

можно, официалы брату на Эклипс его вообще надели кверх ногами... вообщем наоборот... далеко не уехал в итоге...

kos83 писал(а):

Vitat писал(а):Ремень ГРМ не трогали?

не трогали, но проверяли раз семнадцать, говорят можно ошибиться, но не понятно как, кто-нибудб может объяснить как можно не правидьно поставить ремень?

Подъезжай, покажем

Попробовали всё что написали, такая же хрень