REDLINERS.RU

Собрался варить коллектор под турбу для своего eh1, но там сейчас стоит d16y8 сток, после всех манипуляций туда встанет d16z6 т.к. он уже на ковке. Т.е. я хочу сварить коллектор для d16y8 а потом засунуть вместо него d16z6. Внимание вопрос: коллектор с даунпайпом от d16y8 становится на d16z6 или нет?

тонир писал(а):Собрался варить коллектор под турбу для своего eh1, но там сейчас стоит d16y8 сток, после всех манипуляций туда встанет d16z6 т.к. он уже на ковке. Т.е. я хочу сварить коллектор для d16y8 а потом засунуть вместо него d16z6. Внимание вопрос: коллектор с даунпайпом от d16y8 становится на d16z6 или нет?

У D16Z6 по середине торчит щуп,а на Y8 он около ГРМ,при сварке коллектора на это надо сделать погрешность,но лучше варить по тому мотору где будет стоять коллектор с турбиной,а от него уже смотреть как будет подходить даунпайп,чисто теоретически сходится.

Либо корпус маслонасоса переставить и получить щуп у ремня

slerm писал(а):Либо корпус маслонасоса переставить и получить щуп у ремня

Ну,да а в блоке щуп тряпочкой заткнуть.

Ну это лучше чем поставить насос от з6 на у8 и вообще остаться без щупа ))

slerm писал(а):Ну это лучше чем поставить насос от з6 на у8 и вообще остаться без щупа ))

Я понял, что человек СВАПнит мотор в сборе а не по частям.

Kirill писал(а):

slerm писал(а):Ну это лучше чем поставить насос от з6 на у8 и вообще остаться без щупа ))

Я понял, что человек СВАПнит мотор в сборе а не по частям.

+1 за инфу.. Все думал, в чем прикол вопроса (забыл про отличия маслощупа).
D16Z6

d16y8

Все тоже самое, только даун пайп под раздатку другой будет.