REDLINERS.RU

Привет всем, такой гемор, после свапа разряжается акум, не могу понят куда,
мотор работает, акум подзаряжает, заглушил, завелся, все норм, через день-два жопа, нехватает напруги даже реле на насос щелкнуть(

машина ЕК2, свапнул с Д на К, где может проеб быть?

AntonKuzmin писал(а):Привет всем, такой гемор, после свапа разряжается акум, не могу понят куда,
мотор работает, акум подзаряжает, заглушил, завелся, все норм, через день-два жопа, нехватает напруги даже реле на насос щелкнуть(

машина ЕК2, свапнул с Д на К, где может проеб быть?

ток утечки замерь.

shnurick писал(а):

AntonKuzmin писал(а):Привет всем, такой гемор, после свапа разряжается акум, не могу понят куда,
мотор работает, акум подзаряжает, заглушил, завелся, все норм, через день-два жопа, нехватает напруги даже реле на насос щелкнуть(

машина ЕК2, свапнул с Д на К, где может проеб быть?

ток утечки замерь.

как его замерить?

AntonKuzmin писал(а):

shnurick писал(а):

AntonKuzmin писал(а):Привет всем, такой гемор, после свапа разряжается акум, не могу понят куда,
мотор работает, акум подзаряжает, заглушил, завелся, все норм, через день-два жопа, нехватает напруги даже реле на насос щелкнуть(

машина ЕК2, свапнул с Д на К, где может проеб быть?

ток утечки замерь.

как его замерить?

мультиметром в разрыв цепи между аккумулятором и машиной
не больше 100 мА должен быть

либо может аккум уже дохлый просто?
массы еще проверить можно

dropdead писал(а): мультиметром в разрыв цепи между аккумулятором и машиной
не больше 100 мА должен быть

либо может аккум уже дохлый просто?
массы еще проверить можно

т.е. между +акума и массой?
акум до этого месяц стоял в гараже и после этого нехило так крутил стартер

наверно между минусом и кузовом?))

AntonKuzmin писал(а):наверно между минусом и кузовом?))

между минусом аккумулятора (со снятой клеммой) и кузовом или минусовой клеммой

и где копать если утечка? как найти?

AntonKuzmin писал(а):и где копать если утечка? как найти?

предохранители по одному вынимай
если ток резко упадет - то в его цепи утечка

Из сигнализации и магнитолы предохранители вынуть для начала. Только ключи внутри не оставлять!

Поедь где АКБ продают, скажи твой сдох, хочу новый купить... Они тебе и заряд гены померят, и утечки и АКБ проверят

dropdead писал(а):

AntonKuzmin писал(а):и где копать если утечка? как найти?

предохранители по одному вынимай
если ток резко упадет - то в его цепи утечка

Хороший вариант

meth0d писал(а):Поедь где АКБ продают, скажи твой сдох, хочу новый купить... Они тебе и заряд гены померят, и утечки и АКБ проверят

еще не езжу)

AntonKuzmin писал(а):

dropdead писал(а):

AntonKuzmin писал(а):и где копать если утечка? как найти?

предохранители по одному вынимай
если ток резко упадет - то в его цепи утечка

Хороший вариант

только этот вариант не для Ха, впарят "новый" аккум и свободен

Антох, ну ты че не мог позвонить? мультиметр в гараже как раз, давай замерим куда утекает...

Reflex писал(а): Антох, ну ты че не мог позвонить? мультиметр в гараже как раз, давай замерим куда утекает...

Да у меня есть, завтра буду искать)
Просто думал что раньше недозаряд был, а на выходных дал поработать ему нормально, зарядился, потом сам заводился без проблем без прикуривания, а сегодня пришел, а он в ноль, даже релюхи не реагируют

аккум при смерти, 99%

а как электрика щас организована? на родном ек-ном блоке предохранителей?
елд подключено?
у меня была несколько подобная проблема, аккум недозаряжался сильно. генер менял, и чо только не делал, в итоге вытащил елд физически и глюк вроде пропал. думаю цивиковский елд + ф генер в связке не совсем правильную зарядку давали. в хондате пробовал галку ставить елд дисейбл, никак не роялило. напряжение в бортсети кстати было норм, но аккум недозаряжался.

имхо в сочетании с очень дохлым аккуммом это может дать такой эффект что через день-два машина не заведется.

Arrow писал(а):а как электрика щас организована? на родном ек-ном блоке предохранителей?
елд подключено?
у меня была несколько подобная проблема, аккум недозаряжался сильно. генер менял, и чо только не делал, в итоге вытащил елд физически и глюк вроде пропал. думаю цивиковский елд + ф генер в связке не совсем правильную зарядку давали. в хондате пробовал галку ставить елд дисейбл, никак не роялило. напряжение в бортсети кстати было норм, но аккум недозаряжался.

имхо в сочетании с очень дохлым аккуммом это может дать такой эффект что через день-два машина не заведется.

Воспользуюсь темкой. Самодиагностика выдает ошибку ЕЛД. Где-то вычитал, что датчик ЕЛД находится с обратной стороны подкапотного блока предохранителей, но я его там ненашел. Машена EJ9. А теперь вопрос, Уважаемые Знатоки: Какого хера и где искать?

Arrow писал(а):а как электрика щас организована? на родном ек-ном блоке предохранителей?
елд подключено?
у меня была несколько подобная проблема, аккум недозаряжался сильно. генер менял, и чо только не делал, в итоге вытащил елд физически и глюк вроде пропал. думаю цивиковский елд + ф генер в связке не совсем правильную зарядку давали. в хондате пробовал галку ставить елд дисейбл, никак не роялило. напряжение в бортсети кстати было норм, но аккум недозаряжался.

имхо в сочетании с очень дохлым аккуммом это может дать такой эффект что через день-два машина не заведется.

Все на родном...
У корефана был ег с Х мотором, все заряжалось без проблем... хз..

да нету там на JDM ЕК2 никаких ELD
надо провести простой тест, зарядить аккум, снять клеммы, и через 3 дня проверить как он крутит, если вяло - аккум в помойку!