REDLINERS.RU

Доброго времени суток, форумчане. Собственно не могли бы вы помочь с такой проблемой. Сегодня при настройки Hondata S300 столкнулись с такой бедой :

Чарджер не хочет надувать положительное давление. Сложилось впечатление что байпас постоянно находиться в открытом положении и когда буст подходит к нули он тупо стравливается через этот байпас.

И если хоть кто-то знает как можно увеличить давление чарджера от JacksonRacing.


В данный момент имеем. B20+B18 Hondata S300+P30

ну так закройте калитку принудительно, если нет возможности нагрузить на стенде и посмотреть, что с ней происходит

мож и байпас в итоне не причем окажется

тут вопрос в подключении, кто строил машину не известно, она попала к нам в руки без настройки, при настройке выяснилось что чарджер не выходит на положительное давление, а как его заставить это сделать пока не известно.
скорее всего проблема в подключении датчика Pressure switch, потому что на него идут провода от реле, которое управляется датчиком IAT ( и из-за этого реле IAT показывал темпер во впуске -16 гардусов С)
вопрос состоит в то :
- как механически регулируется буст?
- схема подключения проводов к этому датчику ?

serg писал(а):тут вопрос в подключении, кто строил машину не известно, она попала к нам в руки без настройки, при настройке выяснилось что чарджер не выходит на положительное давление, а как его заставить это сделать пока не известно.
скорее всего проблема в подключении датчика Pressure switch, потому что на него идут провода от реле, которое управляется датчиком IAT ( и из-за этого реле IAT показывал темпер во впуске -16 гардусов С)
вопрос состоит в то :
- как механически регулируется буст?
- схема подключения проводов к этому датчику ?

это похоже у тебя стоит кит, который ленина еще видел. То бишь для стокового мозга.

наверное, там стоит обманка по датчику давления воздуха - раз, она же дает сигнал в мозг на обогащение через IAT - два, и скорей всего стоит регулятор давления на топлива дополнительный - три.

Если так - сноси все это хозяйство вплоть до регулятора, если стоят увеличенные форсунки, и переделывай спокойно все на С300

Так и есть, все сниму!
Но вопрос остается открытым- как рулить давлением буста?

serg писал(а):Так и есть, все сниму!
Но вопрос остается открытым- как рулить давлением буста?

ролик меняй.

Все На столько примитивно?) неужели кроме ролика никак???

Не как только заменой шкива

если все так примитивно, то почему американцы ставят чаржеры вместо турбин?

serg писал(а):если все так примитивно, то почему американцы ставят чаржеры вместо турбин?

Потому что они на холостых ездят и любят при этом на тапку топать так, чтобы колеса визжали, и чтобы машина кренилась от реактивного момента при газовании на светофоре. И чтобы коробка при этом автомат была.

serg писал(а):если все так примитивно, то почему американцы ставят чаржеры вместо турбин?

это неправильные американцы

Это какие-то нигеры там слезли с пальмы и визжат колесами, нормальные Джоны и Диеги турбосы тулят и намазывают этих неправильных типов на хлеб.

Диега не американец Специально связывался уточнял.