REDLINERS.RU

И можно ли его на сток поршневую втыкать?
Надуть бы 250-260 лс и буду доволен как удав
Или дешевле гибрид собрать?

на сток ставят, сил 260 обычно минимум
бюджет - компрессор, форсунки, впуск

Надуть бы 250-260 лс и буду доволен как удав

это только кажется.

Можно гибрид, можно джексона, но финально всё равно захочется турбу

CrazzyFrog писал(а):Можно гибрид, можно джексона, но финально всё равно захочется турбу

неправильный вывод
джексон шляпа конечно
но twinscrew-компрессор с афтеркулером - огонь
400 лс с колес снимали, можно и больше

S_lan писал(а):И можно ли его на сток поршневую втыкать?
Надуть бы 250-260 лс и буду доволен как удав
Или дешевле гибрид собрать?

опомнился

джексон уж давно почил в бозе, вы его все ставите куда-то

Да да с компрессором главное впуск

Дядя Джексон не совсем почил, он просто давно бросил мясорубки и занялся ротрексом а контора которая типа по его лицензии тулила рутсы просто скисла, это уг там уже никто не покупает, дерские поцоны дуют бабуянговыми турбами, ебее и дешевле в 2-3 раза.

tapocheg писал(а):Дядя Джексон не совсем почил, он просто давно бросил мясорубки и занялся ротрексом а контора которая типа по его лицензии тулила рутсы просто скисла, это уг там уже никто не покупает, дерские поцоны дуют бабуянговыми турбами, ебее и дешевле в 2-3 раза.

лучше б он турбинами занялся

dropdead писал(а):

Надуть бы 250-260 лс и буду доволен как удав

это только кажется.

ДАк а как с этими 400 лс ездить то? на круиз контроле?))) да и коробку , мне кажется, разорвет нахуй)

hondavtec писал(а):на сток ставят, сил 260 обычно минимум
бюджет - компрессор, форсунки, впуск

+ хондата?

S_lan писал(а):

dropdead писал(а):

Надуть бы 250-260 лс и буду доволен как удав

это только кажется.

ДАк а как с этими 400 лс ездить то? на круиз контроле?))) да и коробку , мне кажется, разорвет нахуй)

пару покороче, ездить нежно нажимая на педаль.

dropdead писал(а):

CrazzyFrog писал(а):Можно гибрид, можно джексона, но финально всё равно захочется турбу

неправильный вывод
джексон шляпа конечно
но twinscrew-компрессор с афтеркулером - огонь
400 лс с колес снимали, можно и больше

а этот twinscrew-компрессор с афтеркулером - в какую цену будет? Рублей 120 ?

S_lan писал(а):

dropdead писал(а):

CrazzyFrog писал(а):Можно гибрид, можно джексона, но финально всё равно захочется турбу

неправильный вывод
джексон шляпа конечно
но twinscrew-компрессор с афтеркулером - огонь
400 лс с колес снимали, можно и больше

а этот twinscrew-компрессор с афтеркулером - в какую цену будет? Рублей 120 ?

скорее ближе к 170-180.

Mura писал(а):

tapocheg писал(а):Дядя Джексон не совсем почил, он просто давно бросил мясорубки и занялся ротрексом

лучше б он турбинами занялся

Судя по отзывам не так уж и плох тот ротрекс, есть люди которым нравится троллейбусный линейный вариант тяги. Короче каждому свое.

tapocheg писал(а):

Mura писал(а):

tapocheg писал(а):Дядя Джексон не совсем почил, он просто давно бросил мясорубки и занялся ротрексом

лучше б он турбинами занялся

Судя по отзывам не так уж и плох тот ротрекс, есть люди которым нравится троллейбусный линейный вариант тяги. Короче каждому свое.

Хочу троллейбусный линейно ровный момент Смотреть на ротрекс?

XPOH писал(а): Хочу троллейбусный линейно ровный момент Смотреть на ротрекс?

откуда там троллейбус то?

на низах труп как сток, если не хуже
к концу конечно разгоняется

если ставить ролик чтобы было пол-бара, то они будут только на конце

либо ставить ролик меньше, чтоб полбара было пораньше, но если наддувом не управлять, то на конце будет за бар, и как оно на стоковой поршневой?

если стравливать наддув или закрывать дроссель, то возникает резонный вопрос - а нахуа все затевалось

далее, при равном наддуве в те же пол-бара компрессор выдаст меньше сил на колесе, как правило, просто потому что это компрессор

Mura писал(а):

XPOH писал(а): Хочу троллейбусный линейно ровный момент Смотреть на ротрекс?

откуда там троллейбус то?

на низах труп как сток, если не хуже
к концу конечно разгоняется

если ставить ролик чтобы было пол-бара, то они будут только на конце

либо ставить ролик меньше, чтоб полбара было пораньше, но если наддувом не управлять, то на конце будет за бар, и как оно на стоковой поршневой?

если стравливать наддув или закрывать дроссель, то возникает резонный вопрос - а нахуа все затевалось

далее, при равном наддуве в те же пол-бара компрессор выдаст меньше сил на колесе, как правило, просто потому что это компрессор

Тогда в какую сторону смотреть? Хочу чтобы было так:
1. Избыток пол-бара, желательно с самого низа и до самого верха
2. Желательно без лага или с минимальным лагом
3. Чтобы сильно не грело впук, желательно чтоб можно было без интеркулера
4. Бустом хочу управлять, но чтобы стравливание на верху было небольшим

типа 28 или 25

но 25 на 5000+ уже почти труп

добавлю про компрессор, пока тюнеры изобретают велосипеды с ротрексами, весь мир (реальных производителей) давно уже отказался что от рутсов, центрифуги вообще не припомню на заводской машине. Мини купер был на итоне рутсе, и того переделали на турбо.

Центрифуга удобна на сложных компоновках, напрример, иди поставь турбину на V6 или V8, но тут тоже клин, если этот мотор стоит жипе, им подавай низы, а ротрекс не может их дать по определению

А как же новые амуди тфсай , а цитрон со своим 1.4 турбо + компрессор ???

P.S. Да и потом не все так хорошо, как делают производители в новых авто.

Имхо итон М62 дает низы, просто кулер к нему надо ...