REDLINERS.RU

Например http://www.lexan-windows.com/all-produc ... &model=373

Кто что думает? Машина для гонок.

Должно понизить центр тяжести и дать немного облегчения. Покритикуйте.
По моим подсчетам можно снять больше веса, чем с карбоновй крышки задней.

kirillat писал(а):Например http://www.lexan-windows.com/all-produc ... &model=373

Кто что думает? Машина для гонок.

Должно понизить центр тяжести и дать немного облегчения. Покритикуйте.
По моим подсчетам можно снять больше веса, чем с карбоновй крышки задней.

Да но ты почитай регламент, с болтовым задним роллбаром только форточки, боковые и заднее -- только с вварным каркасом...

я там вздрочнул уже на стекла эти давно )

Заменили на ег все окна кроме лба на поликарбонат ( задолбались гнуть с феном) выйграли ну от силы кг 15-17 c 5 стекл и еще немного с люка

Alex462 писал(а):Заменили на ег все окна кроме лба на поликарбонат ( задолбались гнуть с феном) выйграли ну от силы кг 15-17 c 5 стекл и еще немного с люка

Это не мало. Совсем не мало. Важно то, что вес снимается с довольно выкоко расположенных точек.
Чё там на эвике крышу в стоке легкую далали? 2кг снимали)

4 килограмма и чуть больше полсекунды на круге если память не изменяет

Немного люк на ЕК весит около 17кг.

Если регламент позволяет ставь конечно, на наших машинах реально каждый килограмм играет роль, это на турбе +/- 20кг пох, а у нас роялит. Сам вот щас буду заморачиватся из поликарбоната стекла делать.
З.Ы. По ссылке конечно стекла огонь, но цена

Стекла охрененные.
Там есть еще покрытие чтобы они не потели. Но это уже совсем дорого. Зато можно печку еще выкинуть.

Souler писал(а):

kirillat писал(а):Например http://www.lexan-windows.com/all-produc ... &model=373

Кто что думает? Машина для гонок.

Должно понизить центр тяжести и дать немного облегчения. Покритикуйте.
По моим подсчетам можно снять больше веса, чем с карбоновй крышки задней.

Да но ты почитай регламент, с болтовым задним роллбаром только форточки, боковые и заднее -- только с вварным каркасом...

я там вздрочнул уже на стекла эти давно )

Регламент меняется от сезона к сезону. Думаю сможем изменить. Тем более это ограничение не обоснованно, т.к. поликарбонат безопаснее обычного стекла.
Сетки на окна можно повесить.

kirillat писал(а):

Souler писал(а):

kirillat писал(а):Например http://www.lexan-windows.com/all-produc ... &model=373

Кто что думает? Машина для гонок.

Должно понизить центр тяжести и дать немного облегчения. Покритикуйте.
По моим подсчетам можно снять больше веса, чем с карбоновй крышки задней.

Да но ты почитай регламент, с болтовым задним роллбаром только форточки, боковые и заднее -- только с вварным каркасом...

я там вздрочнул уже на стекла эти давно )

Регламент меняется от сезона к сезону. Думаю сможем изменить. Тем более это ограничение не обоснованно, т.к. поликарбонат безопаснее обычного стекла.
Сетки на окна можно повесить.

ну если б разрешили ставить (даже хотя бы с болтовым полукаркасом) -- я бы конечно сразу поменял заднее и форточки ) Боковые хз на самом деле, я и в городе езжу все ж...

но чего-то меня сомнения берут что там прогнутся, они тут недавно хотели все рейс-классы в комбезы одеть уже, а тут вдруг послабление такое...

Стоящее решение. По части центра масс, он конечно уйдет вниз. И снять сможешь не 15 кг... Заднее стекло только даст экономии 16 кг! Боковые с форточками еще 6-8 кг. стеклина боковая не легкая
ИМХО - делай!