REDLINERS.RU

Дорогие спортсмэны-тюнингаторы, хотелось бы обсудить вопрос - влияет ли кастор на поведение автомобиля при прямолинейном движении, имеется в виду влияние на улучшение / ухудшение характеристик торможения, поведение автомобиля в колее, на мокрой дороге ???

Может у кого-то есть собственные наблюдения по данному вопросу или теоретические доказательства.

больше кастер - стабильней едешь по прямой, руль чуть тяжелей становится

на торможение не влияет никак
в поворотах с большим кастером чуть лучше зацеп на переде.

при смене верхних рычагов местами на ДЦ2 на ровной дороге вроде стало чуток лучше. НО на плохой с ямами ухабами - явно хуже. ИМХО

Собственно вопрос сам себя исчерпал, просто резна упилилась слишком быстро и она стала всплывать на скорости.

По кастору скажу - реально лучше машина себя ведет на скорости на прямой, колейность стала чувствоваться намного меньше, машину теперь не кидает из колеи в колею.
в повороте стало лучше, т.к. колесо перестало под себя подворачиваться
есть подозрения, что тормозить стало чуть лучше, но это сложно проверить.
по мокрому в повороте намного спокойнее, недостаточная поворачиваемость пропала при тех же скоростях.

Artem-Makarchuk писал(а):Собственно вопрос сам себя исчерпал, просто резна упилилась слишком быстро и она стала всплывать на скорости.

По кастору скажу - реально лучше машина себя ведет на скорости на прямой, колейность стала чувствоваться намного меньше, машину теперь не кидает из колеи в колею.
в повороте стало лучше, т.к. колесо перестало под себя подворачиваться
есть подозрения, что тормозить стало чуть лучше, но это сложно проверить.
по мокрому в повороте намного спокойнее, недостаточная поворачиваемость пропала при тех же скоростях.

согласен со всем!

Artem-Makarchuk писал(а):Собственно вопрос сам себя исчерпал, просто резна упилилась слишком быстро и она стала всплывать на скорости.

По кастору скажу - реально лучше машина себя ведет на скорости на прямой, колейность стала чувствоваться намного меньше, машину теперь не кидает из колеи в колею.
в повороте стало лучше, т.к. колесо перестало под себя подворачиваться
есть подозрения, что тормозить стало чуть лучше, но это сложно проверить.
по мокрому в повороте намного спокойнее, недостаточная поворачиваемость пропала при тех же скоростях.

Sash писал(а):при смене верхних рычагов местами на ДЦ2 на ровной дороге вроде стало чуток лучше. НО на плохой с ямами ухабами - явно хуже. ИМХО

явные противоречия

ruslan11 писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):Собственно вопрос сам себя исчерпал, просто резна упилилась слишком быстро и она стала всплывать на скорости.

По кастору скажу - реально лучше машина себя ведет на скорости на прямой, колейность стала чувствоваться намного меньше, машину теперь не кидает из колеи в колею.
в повороте стало лучше, т.к. колесо перестало под себя подворачиваться
есть подозрения, что тормозить стало чуть лучше, но это сложно проверить.
по мокрому в повороте намного спокойнее, недостаточная поворачиваемость пропала при тех же скоростях.

Sash писал(а):при смене верхних рычагов местами на ДЦ2 на ровной дороге вроде стало чуток лучше. НО на плохой с ямами ухабами - явно хуже. ИМХО

явные противоречия

У меня не ралийный болид и подвеска на машине стоит денег, поэтому по неровной дороге с ямами не летаю, а крадусь.

P.S. Пока ни одного минуса после изменения кастора не заметил и хочу сказать - маст хэв, почему Хонда этого не сделала с завода не ясно.

потому что она сделал универсальный конструктор, на котором в стоке можно валить как тюнером не снилось.

scr grey писал(а):потому что она сделал универсальный конструктор, на котором в стоке можно валить как тюнером не снилось.

146%

ну руль тяжелее становится, плюс развал в повороте уплывает в бОльший минус, что даёт повышенный расход резины в самом для неё напряжном режиме работы, что первое что второе для гражданской тачки не айс, вот и не делают. кидать по прямой начинает меньше потому что она стремится ехать прямо сильнее, руль должен к примеру с большим кастером реверсировать очень бодро на выезде из поворота. Ещё морда забавно приподнимается при повороте колёс на месте.

Valik46 писал(а):

scr grey писал(а):потому что она сделал универсальный конструктор, на котором в стоке можно валить как тюнером не снилось.

146%

единственная хонда в стоке,которую не пришлось (пока!!!) доделать хоть немного это с2000,ни одна другая хонда не предназначена для валилова по нашим дорогам.

Artem-Makarchuk писал(а):

ruslan11 писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):
У меня не ралийный болид и подвеска на машине стоит денег, поэтому по неровной дороге с ямами не летаю, а крадусь.

P.S. Пока ни одного минуса после изменения кастора не заметил и хочу сказать - маст хэв, почему Хонда этого не сделала с завода не ясно.

иметь возможность ездить тока по хорошим дорогам - это счастье

у с2000 в рестайле как раз подвеску и доделывали. так что неверно утверждение.

И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.

Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.

Суба или Эво. Не?

Intigra писал(а):

Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.

Суба или Эво. Не?

А че они валят ?

Artem-Makarchuk писал(а):

Intigra писал(а):

Valik46 писал(а):И подскажи машину в стоке подходящую для валилова по нашим дорогам, и доступную.

Суба или Эво. Не?

А че они валят ?

А б16 валит?

Intigra писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):

Intigra писал(а): Суба или Эво. Не?

А че они валят ?

А б16 валит?

б16 прошлый век ..., а ты пишешь как субаэвовод ....

dropdead писал(а):больше кастер - стабильней едешь по прямой, руль чуть тяжелей становится

на торможение не влияет никак

Не соглашусь. При увеличении кастера, можно ставить меньший статический развал т.к. колеса в повороте валатся. Следвательно имеем лучшее торможение.

kirillat писал(а):

dropdead писал(а):больше кастер - стабильней едешь по прямой, руль чуть тяжелей становится

на торможение не влияет никак

Не соглашусь. При увеличении кастера, можно ставить меньший статический развал т.к. колеса в повороте валатся. Следвательно имеем лучшее торможение.

Теоретически его можно вообще не регулировать, при этом в повороте все будет ок.

Artem-Makarchuk писал(а): ты пишешь как субаэвовод ....

Это хорошо или плохо?