REDLINERS.RU

Имеется тачко весом около 1000 кг на колесах 205.50.15 с двиглом k24 vtec и кпп от itr (ряды сток) на гп 4.7.
в связи с тем что двигатель не крутильный и колеса общим диаметром мелкие (большего диаметра не встанут) получается что 3 у меня заканчивается уже на 106, а 120 км в час на 6 передаче это 4100 оборотов - думаю поставить гп на 4.3
как отразится на времени квотера ?
сейчас финиш на 5 передаче около 164 км.в час. 5500 обр. в мин.

На паре 4,7 можно и со второй жахнуть

zaza писал(а):На паре 4,7 можно и со второй жахнуть

сцепа экседи стэйдж 1 (которая усиленная органика) буксует со второй. состояние диска нормальное.

На данный момент первые две передачи полностью в дым.

Я бы попробовал сцепу покрепче и старт со второй.
Или если поставишь 4,3 и финиш будет на 4-ой то можно и так. Главное переключений поменьше.

zaza писал(а):Я бы попробовал сцепу покрепче и старт со второй.
Или если поставишь 4,3 и финиш будет на 4-ой то можно и так. Главное переключений поменьше.

судя по калькулятору - если динамика не измениться разгона - то отсечка 4- финиш. если же будет быстрее то придется на 5 несколько метров переключаться или на отсечке финишировать.

сейчас бы хотелось бы понять как динамика измениться при смене ГП.

ndv писал(а):

zaza писал(а):Я бы попробовал сцепу покрепче и старт со второй.
Или если поставишь 4,3 и финиш будет на 4-ой то можно и так. Главное переключений поменьше.

судя по калькулятору - если динамика не измениться разгона - то отсечка 4- финиш. если же будет быстрее то придется на 5 несколько метров переключаться или на отсечке финишировать.

сейчас бы хотелось бы понять как динамика измениться при смене ГП.

В минус она изменится.

sniper писал(а):

ndv писал(а):

zaza писал(а):Я бы попробовал сцепу покрепче и старт со второй.
Или если поставишь 4,3 и финиш будет на 4-ой то можно и так. Главное переключений поменьше.

судя по калькулятору - если динамика не измениться разгона - то отсечка 4- финиш. если же будет быстрее то придется на 5 несколько метров переключаться или на отсечке финишировать.

сейчас бы хотелось бы понять как динамика измениться при смене ГП.

В минус она изменится.

по твоему лучше на ГП 4.7 половину пятой, если не всю, откручивать перед финишем ?

ndv писал(а): по твоему лучше на ГП 4.7 половину пятой, если не всю, откручивать перед финишем ?

5.064 и старт чисто со второй и финиш пятой на 8200.
Либо оставить пару 4.7 и поставить 4. 5. 6. от сивика ЕР3

х.з Сань, помоему при данном сетапе 4.3 самый оптимал будет и старт получше и финиш на 4ой, со второй тяжко сцепе,да и мотору,будет при хорошем зацепе.

alexey писал(а):х.з Сань, помоему при данном сетапе 4.3 самый оптимал будет и старт получше и финиш на 4ой, со второй тяжко сцепе,да и мотору,будет при хорошем зацепе.

Практический все мои клиенты поменяли свои пары на 5.064, и все остались довольны стартом с второй передачи. 50-130 тоже порадуют своим временем.
Ну как говорится хозяин барин.

sniper писал(а):

alexey писал(а):х.з Сань, помоему при данном сетапе 4.3 самый оптимал будет и старт получше и финиш на 4ой, со второй тяжко сцепе,да и мотору,будет при хорошем зацепе.

Практический все мои клиенты поменяли свои пары на 5.064, и все остались довольны стартом с второй передачи. 50-130 тоже порадуют своим временем.
Ну как говорится хозяин барин.

А резина какая у твоих клиентов? Чтобы адекватно соотносить внешний диаметр колеса к ГП.

ndv писал(а):

sniper писал(а):

alexey писал(а):х.з Сань, помоему при данном сетапе 4.3 самый оптимал будет и старт получше и финиш на 4ой, со второй тяжко сцепе,да и мотору,будет при хорошем зацепе.

Практический все мои клиенты поменяли свои пары на 5.064, и все остались довольны стартом с второй передачи. 50-130 тоже порадуют своим временем.
Ну как говорится хозяин барин.

А резина какая у твоих клиентов? Чтобы адекватно соотносить внешний диаметр колеса к ГП.

Ну скажем 225/45/17

sniper писал(а):

ndv писал(а):

sniper писал(а):[quote="alexeyх.з Сань, помоему при данном сетапе 4.3 самый оптимал будет и старт получше и финиш на 4ой, со второй тяжко сцепе,да и мотору,будет при хорошем зацепеquote]
Практический все мои клиенты поменяли свои пары на 5.064, и все остались довольны стартом с второй передачи. 50-130 тоже порадуют своим временем.
Ну как говорится хозяин барин.

А резина какая у твоих клиентов? Чтобы адекватно соотносить внешний диаметр колеса к ГП.

Ну скажем 225/45/17

[/quote][/quote][/quote]
225/45/17 это 25 дюймов колесо, а у меня 205/50/15 23,1 дюйм.
Я на паре 5,064 не буду успевать переключать передачи, и финиш на 6 передаче

ndv писал(а): 225/45/17 это 25 дюймов колесо, а у меня 205/50/15 23,1 дюйм.
Я на паре 5,064 не буду успевать переключать передачи, и финиш на 6 передаче

50-130 на 3 передаче сколько?

sniper писал(а):

ndv писал(а): 225/45/17 это 25 дюймов колесо, а у меня 205/50/15 23,1 дюйм.
Я на паре 5,064 не буду успевать переключать передачи, и финиш на 6 передаче

50-130 на 3 передаче сколько?

У меня нет 130 на 3 передаче.
Потолок 115

ndv писал(а):

sniper писал(а):

ndv писал(а): 225/45/17 это 25 дюймов колесо, а у меня 205/50/15 23,1 дюйм.
Я на паре 5,064 не буду успевать переключать передачи, и финиш на 6 передаче

50-130 на 3 передаче сколько?

У меня нет 130 на 3 передаче.
Потолок 115

У тебя 2 варианта
Либо 5.064 и старт с 2-3 и финиш 5
Либо 4.058 старт с 1 и финиш 4

Не 4.764, не 4.388 тебе не катят.

Че за пара 4.058? Откуда она?

Диман писал(а):Че за пара 4.058? Откуда она?

Aftermarket какой-нибудь (типа Gear-X или MFactory).
Подойдет разве что для хорошего турбо.

не каждые привода и стоковая коробка выдержит пару 4.0 на турбе да и на атме срезает порой второую - самую узкую.
Я бы порекомендовал таки 4.3 это некий и оптимал по опыту использования и по расчётам моим кажется близко к истине.

к24 на 205.50.15??? может в этом проблема начинается?