REDLINERS.RU

имеется кллектор 4-2-1, 60мм, спек96. ДВС B20, 150сил. какой диаметр выпуска позволит получить наилучший потенциал? приобрел трассу мюген твин луп, диаметр 50. будет ли такой сетап удушлив для мотора?

как повлияет такой выпуск на B20LS?

Тот же двиг, тот же коллектор, кат от интегра сир, трасса zc - нету затупов

что говорит стенд?

maddix писал(а):что говорит стенд?

мотор б20 втек была трасса 50мм сейчас 63мм пришлось перенастраивать
душит 50мм выхлоп

4-2-1 от b16b встает на B20B?

meth0d писал(а):4-2-1 от b16b встает на B20B?

да 100%

Покажи как твин луп на срх стоит.

TunerPro писал(а):

maddix писал(а):что говорит стенд?

мотор б20 втек была трасса 50мм сейчас 63мм пришлось перенастраивать
душит 50мм выхлоп

ну 150 и 200 сил разница то есть...

x0x31 писал(а):Покажи как твин луп на срх стоит.

месяца через полтора, не раньше..

kogda_net_deneg писал(а):

TunerPro писал(а):

maddix писал(а):что говорит стенд?

мотор б20 втек была трасса 50мм сейчас 63мм пришлось перенастраивать
душит 50мм выхлоп

ну 150 и 200 сил разница то есть...

ну я думаю выхлоп нужно с запасом ставить, вдруг втековую голову прикрутит

Твин луп не гончий выхлоп, зуб даю. Как правило на атмо хонды ставят 60.5 или 63, кто-то юзает 70 но эт не помогает. Однозначно прямоточная оконечная банка, как и все резонаторы по трассе.

qb1ck писал(а):Твин луп не гончий выхлоп, зуб даю. Как правило на атмо хонды ставят 60.5 или 63, кто-то юзает 70 но эт не помогает. Однозначно прямоточная оконечная банка, как и все резонаторы по трассе.

Проблема только в одном - без ката все халявные япончекие выхлопы выгорают за 30-50 т.км.

Artem-Makarchuk писал(а):

qb1ck писал(а):Твин луп не гончий выхлоп, зуб даю. Как правило на атмо хонды ставят 60.5 или 63, кто-то юзает 70 но эт не помогает. Однозначно прямоточная оконечная банка, как и все резонаторы по трассе.

Проблема только в одном - без ката все халявные япончекие выхлопы выгорают за 30-50 т.км.

точняк, первым страдает резонатор

Artem-Makarchuk писал(а):

qb1ck писал(а):Твин луп не гончий выхлоп, зуб даю. Как правило на атмо хонды ставят 60.5 или 63, кто-то юзает 70 но эт не помогает. Однозначно прямоточная оконечная банка, как и все резонаторы по трассе.

Проблема только в одном - без ката все халявные япончекие выхлопы выгорают за 30-50 т.км.

Проблем особых нет заменить резюк.
Да через 50 тык можно целиком глушак поменять или уже ведро продать.

Ну и как бы что значит халявные? Тот же бордер новый не такой и дорогой.

Fujitsuba Legalis R 5 лет без ката из них два года на дросселях машина с прострелами при переключениях. ничего не выгорело

диаметр 62мм. вообще откройте тему JtLabs про их супер пупер б20 втек

ka364 писал(а):Fujitsuba Legalis R 5 лет без ката из них два года на дросселях машина с прострелами при переключениях. ничего не выгорело

диаметр 62мм. вообще откройте тему JtLabs про их супер пупер б20 втек

вот не надо халявные япончекие выхлопы с ихним хайтеком сравнивать.

Artem-Makarchuk писал(а):

qb1ck писал(а):Твин луп не гончий выхлоп, зуб даю. Как правило на атмо хонды ставят 60.5 или 63, кто-то юзает 70 но эт не помогает. Однозначно прямоточная оконечная банка, как и все резонаторы по трассе.

Проблема только в одном - без ката все халявные япончекие выхлопы выгорают за 30-50 т.км.

кастом трасса, нержавейка 63мм, уже 3 года (30тыс), гофра даже как новенькая