REDLINERS.RU

дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?

hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?

Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.
Тоже никто не верит, но я на ней ездил.

Нахрена Хонда делала F20C ????

P.S. Есть подтверждение, что стенд у Димы врет в - сил, но не в плюс. Сравнение было со стендом УРТ, ну либо у них совсем безбожно пиздит ...

Artem-Makarchuk писал(а):

hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?

Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.
Тоже никто не верит, но я на ней ездил.

Нахрена Хонда делала F20C ????

P.S. Есть подтверждение, что стенд у Димы врет в - сил, но не в плюс. Сравнение было со стендом УРТ, ну либо у них совсем безбожно пиздит ...

какие спеки?

Kleymo писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):

hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?

Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.
Тоже никто не верит, но я на ней ездил.

Нахрена Хонда делала F20C ????

P.S. Есть подтверждение, что стенд у Димы врет в - сил, но не в плюс. Сравнение было со стендом УРТ, ну либо у них совсем безбожно пиздит ...

какие спеки?

Эта сикрет жт ЛАБ. В наших хондах глянь

невижу чет

а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.

hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?

откуда сомнения?
вот на похожих спеках:
http://f.a.d-cd.net/8a4041u-960.jpg

madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.

да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23
слабым звеном по всей видимости оказался коллектор муген, ибо валится безбожно рано, будем ставить хайтеч
п.с. ждем Рината, настраивал он

maniakk писал(а): откуда сомнения?
вот на похожих спеках:
http://f.a.d-cd.net/8a4041u-960.jpg

и сколько там сил на 6200? а момента?

не, я как бы не к тому что такого не бывает, но к чему тогда всякие б20 и построенные и настроенные хондой ф20с?

hard1 писал(а):

maniakk писал(а): откуда сомнения?
вот на похожих спеках:
http://f.a.d-cd.net/8a4041u-960.jpg

и сколько там сил на 6200? а момента?

развивай мысль

hard1 писал(а):

maniakk писал(а):
не, я как бы не к тому что такого не бывает, но к чему тогда всякие б20 и построенные и настроенные хондой ф20с?

каждый дрочит так как хочет,
не понимаю почему Б20 может быть а Х22 нет?
у вас расовые предрассудки?

Сообщаю, мировой рекорд Х22 атмо - 312 вхп (вроде как)

на графике на 6200 около 230 сил и момент сильно не дотягивает до 280. что тут еще развивать?
я как бы не уверен, но вроде как момент функция объема и на la ferrari это самое соотношение хуже чем на этом конкретном моторе, пусть даже с объемом 2.3.
ясно же что макаронники никак не могли дотянуться до мотора 20-летней давности, построенного на самых лучших в мире комплектующих

колено с бОльшим ходом всегда выдаст больше момента при прочих равных.
физика есть физика

hard1 писал(а):на графике на 6200 около 230 сил и момент сильно не дотягивает до 280. что тут еще развивать?
я как бы не уверен, но вроде как момент функция объема и на la ferrari это самое соотношение хуже чем на этом конкретном моторе, пусть даже с объемом 2.3.
ясно же что макаронники никак не могли дотянуться до мотора 20-летней давности, построенного на самых лучших в мире комплектующих

Я что-то не понял, ты дрочишь на феррари или H23 АТМО ????

Equlibrium писал(а):
Эта сикрет жт ЛАБ. В наших хондах глянь

Специально для тебя раскроем все секреты, чтобы ты мог спокойно спать.

EG B20B VTEC 230hp

hard1 писал(а):на графике на 6200 около 230 сил и момент сильно не дотягивает до 280. что тут еще развивать?
я как бы не уверен, но вроде как момент функция объема и на la ferrari это самое соотношение хуже чем на этом конкретном моторе, пусть даже с объемом 2.3.
ясно же что макаронники никак не могли дотянуться до мотора 20-летней давности, построенного на самых лучших в мире комплектующих

ну во первых, сж на моем графике ниже
во вторых, я хз как выставлены валы. Информация о том что дальше кривая валится дает повод подумать об этом.
в третьих как было отмечено - объем.

в общем не вижу ничего сверхъестесственного. Хотя с точки зрения драга - двиг получился исключительно для создания дыма. С точки зрения города - наверное удобно.

для наглядности, я так понимаю об этом графике весь спор?



это, я так понимаю с маховика, плюс ко всему

Mitrich писал(а):

madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.

да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23
слабым звеном по всей видимости оказался коллектор муген, ибо валится безбожно рано, будем ставить хайтеч
п.с. ждем Рината, настраивал он

а че меня ждать))))) втек на 6200 вкл, на 6500 все валиться нах, как ни пытались, углы уже адские стояли, походу где то затык, по мощи было бы 260+, главное момент протянули бы.

RRR писал(а):

Mitrich писал(а):

madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.

да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23
слабым звеном по всей видимости оказался коллектор муген, ибо валится безбожно рано, будем ставить хайтеч
п.с. ждем Рината, настраивал он

а че меня ждать))))) втек на 6200 вкл, на 6500 все валиться нах, как ни пытались, углы уже адские стояли, походу где то затык, по мощи было бы 260+, главное момент протянули бы.

валы как стоят?

вроде пиздато, прикручено все на совесть.

RRR писал(а):вроде пиздато, прикручено все на совесть.

круто, мне б так

Artem-Makarchuk писал(а):Я что-то не понял, ты дрочишь на феррари или H23 АТМО ????

можно я не буду отвечать а то меня забанят за оскорбления?