Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р
теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?
Artem-Makarchuk писал(а):Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р
теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?
Тоже никто не верит, но я на ней ездил.
Нахрена Хонда делала F20C ????
P.S. Есть подтверждение, что стенд у Димы врет в - сил, но не в плюс. Сравнение было со стендом УРТ, ну либо у них совсем безбожно пиздит ...
Эта сикрет жт ЛАБ. В наших хондах гляньKleymo писал(а):Artem-Makarchuk писал(а):Видел машину, которая на B20 VTEC и 95 бензе имеет 232 л.с. и 235 Нм...., при этом после некоторых подстроек и доработок впуска машина поехала еще лучше, второй замер впереди.hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р
теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?
Тоже никто не верит, но я на ней ездил.
Нахрена Хонда делала F20C ????
P.S. Есть подтверждение, что стенд у Димы врет в - сил, но не в плюс. Сравнение было со стендом УРТ, ну либо у них совсем безбожно пиздит ...
какие спеки?
откуда сомнения?hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р
теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?
да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.
развивай мысльhard1 писал(а):и сколько там сил на 6200? а момента?
каждый дрочит так как хочет,hard1 писал(а):maniakk писал(а):
не, я как бы не к тому что такого не бывает, но к чему тогда всякие б20 и построенные и настроенные хондой ф20с?
Я что-то не понял, ты дрочишь на феррари или H23 АТМО ????hard1 писал(а):на графике на 6200 около 230 сил и момент сильно не дотягивает до 280. что тут еще развивать?
я как бы не уверен, но вроде как момент функция объема и на la ferrari это самое соотношение хуже чем на этом конкретном моторе, пусть даже с объемом 2.3.
ясно же что макаронники никак не могли дотянуться до мотора 20-летней давности, построенного на самых лучших в мире комплектующих
Специально для тебя раскроем все секреты, чтобы ты мог спокойно спать.Equlibrium писал(а):
Эта сикрет жт ЛАБ. В наших хондах глянь
hard1 писал(а):на графике на 6200 около 230 сил и момент сильно не дотягивает до 280. что тут еще развивать?
я как бы не уверен, но вроде как момент функция объема и на la ferrari это самое соотношение хуже чем на этом конкретном моторе, пусть даже с объемом 2.3.
ясно же что макаронники никак не могли дотянуться до мотора 20-летней давности, построенного на самых лучших в мире комплектующих
а че меня ждать))))) втек на 6200 вкл, на 6500 все валиться нах, как ни пытались, углы уже адские стояли, походу где то затык, по мощи было бы 260+, главное момент протянули бы.Mitrich писал(а):да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.
слабым звеном по всей видимости оказался коллектор муген, ибо валится безбожно рано, будем ставить хайтеч
п.с. ждем Рината, настраивал он
RRR писал(а):а че меня ждать))))) втек на 6200 вкл, на 6500 все валиться нах, как ни пытались, углы уже адские стояли, походу где то затык, по мощи было бы 260+, главное момент протянули бы.Mitrich писал(а):да ниче не партизан) внизу действительно колено и шатун х23madO писал(а):а там низ не х23 случайно ? хозяин машины есть на этом форуме.
только он партизан.
слабым звеном по всей видимости оказался коллектор муген, ибо валится безбожно рано, будем ставить хайтеч
п.с. ждем Рината, настраивал он
круто, мне б такRRR писал(а):вроде пиздато, прикручено все на совесть.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
