REDLINERS.RU

Всем привет!

проблема такая. Поставили гаррет 35. Поездили, на стенде несколько раз винтанули с задувом 2.2 бара, после этого доехали домой 600+км. Турбина была сухая, ничего не предвещало проблем. Сейчас с нее стало по тихой капать масло, причем не внуть, а снаружи (т.е горячая часть снизу в масле).
И такое ощущение, что из под горячей части подтекает. При этом на заведенной машине дыма из выхлопа нет.
Что там у нее может произойти, что масло идет наружу, а не во внутрь?

ps. Линия подачи масла целая, не течет. В банджо болте рестриктор на 0.8мм

а слив целый?

Corben писал(а):а слив целый?

Да. Перегибов нет.

Слив такой
http://www.ebay.com/itm/Turbo-Oil-Drain ... ad&vxp=mtr

фитинги смотри подключения масла и тосола если нет дыма. обычно проблема со сливом.

Да уж, у меня такая же фигня только на холодной части, горячая чистая, в принципе я уже забил и езжу так, все пересмотрели, слив и подача в порядке, подача охлаждения тоже, люфта нет.

andrewdjo писал(а):Да уж, у меня такая же фигня только на холодной части, горячая чистая, в принципе я уже забил и езжу так, все пересмотрели, слив и подача в порядке, подача охлаждения тоже, люфта нет.

Забить не получается. Поскольку на горячке масло- оно горит и воняет...

плохой слив, слишком много стыков гаечек всяких и фитинов, наверняка где то ссыт.

Die$el писал(а):плохой слив, слишком много стыков гаечек всяких и фитинов, наверняка где то ссыт.

Но масло прям на картридже турбины.

разбираешь турбину, в картридже есть резиновое колечко. его под замену.
Не забудь поставить метки на крыльчатке и гайке перед снятием чтобы не нарушить балланс.

тонир писал(а):разбираешь турбину, в картридже есть резиновое колечко. его под замену.
Не забудь поставить метки на крыльчатке и гайке перед снятием чтобы не нарушить балланс.

А как отвернуть гайку на крыльчатке не сломав ее. Турба бэу, кмк отворачиваться не захочет...

Если предположить, что линия маслослива тонковата, то если поставить потолще, есть шанс, что перестанет течь? Или там какой-нибудь уплотнитель выдавило и все, хана?

а сколько в диаметре был слив ? раньше же на 30ке же работало ?

Sash писал(а):а сколько в диаметре был слив ? раньше же на 30ке же работало ?

На 30ке был другой слив. Этот новый поставил к 35ке. Внутренний диаметр шланга 7мм.
Впринципе, при наличии на входе рестриктора 0.8мм этого должно хватать...
Сейчас открутили маслоподачу, чуть переделали колечки уплотнительные на ней- вроде пока не течет. Может и правда сверху как-то стекало...
Вобщем посмотрим.

Intigra писал(а):

Sash писал(а):а сколько в диаметре был слив ? раньше же на 30ке же работало ?

Внутренний диаметр шланга 7мм.

Не мелковат слив? 10ан обычно ставят - 14 мм внутренний.

Intigra писал(а):

тонир писал(а):разбираешь турбину, в картридже есть резиновое колечко. его под замену.
Не забудь поставить метки на крыльчатке и гайке перед снятием чтобы не нарушить балланс.

А как отвернуть гайку на крыльчатке не сломав ее. Турба бэу, кмк отворачиваться не захочет...

х.з. в вд40 на ночь окунуть
я откручивал холодную часть. Открутилась легко

у нас тоже 10АН шланк. 7мм считаю маленьким. родной фланец на слив с 30-35 серии однозначно больше.