REDLINERS.RU

народ есть кузов ек хеч и хочется туда поставить что то веселое и выбор пал на гибрид б20 б16 но спустя некоторое время решил н22а но меня мучает вопрос что будет лучше и веселее по итогу т.к некоторые говорят гибрид на стоке объежает н22 кто то говорит что н22 лучше вот хотелось бы услышать от вас что будет быстрее....)))
надо уже определиться и начать собирать))))

ж32а))) веселее уже некуда)

согласен))))
но надо сделать выбор из этих двух)))

ж32 это следующий этап)))
через пару годиков))))

Я бы на твоем месте конечно поставил В16В там в продаже как раз есть один такой.

А вообще каждому свое В серия как то мне кажется поинтереснее. Но если брать между J32 и H22 то конечно j32 намного интереснее и эксклюзивнее, а если туда еще чаргером надуть пол барика то вообще жесть будет. А вообще в ЕК пихать Н22 или J32 ну как то на любителя, тачка маленькая двигло ипать здоовое развесовка не по фещую. ИМХО

Ты должен отталкиваться от нескольких принципов перед выбором:

1. нахуй оно тебе вообще нужно
2. для каких целей тачка будет использоваться (если не знаешь смотри п.1)
3. сколько бабла готов закинуть

себе я собрал б16 и от него я кайф ловлю))))
а вот брату в ек хочется веселее. ж32 пока отпадает это уж точно гемор будет вопрос стоит, стоит ли н22 пихать или всетаки как и задумали б20втек да и по деньгам одинаково получается что н22что б20 втек просто не могу понять что бодрее поедит

а ну тачка для города немного городских гонок и дрег

Для сравнения ЕК с Б20 мой уезжает от прела тайрС на метров 15 при нормальном старте

вот такие примеры я и хотел услышать)))

но прел все же тяжелее....

у нас црх в спб с н22 он помоему из 13едит причем атмо хотя надо точно на драйве глянуть

смотри пункт 2

если смотреть пункты то оно сводится что вообще нахуй ничего не нужно)))))

хочется бистрее и лучше же за эти деньги получить точнее выбрать из двух сетапов лучший

Пункт 2 написано для чего будет машина использоваться - тоесть если ты хочешь ебашить на драге быстрее и дешевле делаешь из своего авто корч срезаешь все что можно срезать и т.д. я это к тому что в повседнев на нем уже ездить не сможешь.
Н22 как я знаю низкий как и К20 в городе тебе думаю это не нужно

да с нашими дорогами это будет беда
но кто то мне говорил что низко на ег получается а на ек с Н как и с В высота почти одинакова

ставь б20 ...проще дешевле ..отдача почти та же

MishaMR писал(а):ставь б20 ...проще дешевле ..отдача почти та же

H22a весит многовато. и тачка не рулится с ним

н22а7 больше объем!Больше момента!Лучше надежность т.к. не гибрит а с завода просчитанно все!и лошадок 220!+легкий цивик а не прилюд или акорд!

езжу на цивике с н22, все рулится нормально, и не намного он тяжелее б20
тупера ек9 объезжаю
цивика с б20 втэк тоже, правда он без лсд
с дс5 примерно одинаково едет

н22 обычный с валами сирт у меня
ставить не сложно, самое сложное кулису поставить

по цене думаю один в один и во много раз проще найти чем на Б серию

и лучше не н22, а н23 пде берите можно дешевле найти, чем н22 и толку побольше будет

б20 втэк както с низов едет прям, а н22 только с 4т по ощущениям

если бы выбор был между в18с и н22а, то выбрал бы в18с, а так н22а, нах эти все гибриды

если на дрег
то h23 ( он и дешевле тупо) валы мозг коллектора - этот сетап поедет сразу
в дреге обьём имеет значение и вес... и похуй на все предрасудки как тачка рулится при этом и в поворотах в пол газа...

я вас умаляю гибрид б20 13.6- 13.4 ибашит уже четыре года ..про какую надежности вы говорите?!

если сток б20 то х22 конечно по интересней будет