REDLINERS.RU

История такова. собрали мотор.внутряк витара+ игл шатуны. блок ZC не втек , вытащили заглушку втек канала, поставили головку. человек с отсечкой в 4000 об мин . проехал на обкате 3500 км , все было ок. позавчера подключили соленоид втека, в хондате сдвинули отсечку на 7200 , пару раз докрутили до отсечки , причем втек такое ощущене что не включился , по картам хондаты же перескочил на втек карты .на какое то время на 1200 слабо слабо загорелось давление масла потом погасло. пока доехали до гаража мотор застучал. мысли есть?

какого поколения ЗЦ и откуда вытаскивали заглушку?

а постель коленвала промеряли?
мне один блок пришлось выкинуть из за "разбитой" постели

померяли колено и цилиндры. колено в рот взявшое точнули шатунные шейки 0.25
блок 0.5 постель не мерили .

чел сам прикручивал гбц в итоге выдавило прокладку и антифриз пошел в хату. поменяли прокладку поменяли масло. после этого мотор отъездил еще 1.5к

постель надо промерять в любом случае, я на этом уже обжегся,
причем всегда промерял, а в последний раз немного проебал момент, тк купил д16 мотор с автоматного овоща. Там стуканул шатун, но подумал хрень, колено то крутится все норм, да и не должно на автомате задрочится.. в итоге отдал на расточку, потом уже перед сборкой решил промерить нутромером постель. Стянул нижники по моментам и вот оно - шейки гуляют в + 7 +8 соток, это все... Ладно, если постель раздавленная, грамотный токарь изготовит "скалку" и сделает все ровно с точностью до 1 сотки.
я как то нижники на б16 моторе перепутал от другого блока ) удивлялся, почему у меня двиг стуканул два раза)) потом вспомнил случайно что в гараже было несколько блоков и я тупо перепутал.... Один раз было так, что после сборки начало маргать масло масло через пару десятков км, грешили на все, оказалось кто-то забыл тряпку в маслоприемнике)))
еще было после сборки так же моргало масло, оказалось в маслоприемнике по какой то неведомой силе засрало всю сетку мазутой, пришлось выжигать всю эту хрень около часа

ka364 писал(а):История такова. собрали мотор.внутряк витара+ игл шатуны. блок ZC не втек , вытащили заглушку втек канала, поставили головку. человек с отсечкой в 4000 об мин . проехал на обкате 3500 км , все было ок. позавчера подключили соленоид втека, в хондате сдвинули отсечку на 7200 , пару раз докрутили до отсечки , причем втек такое ощущене что не включился , по картам хондаты же перескочил на втек карты .на какое то время на 1200 слабо слабо загорелось давление масла потом погасло. пока доехали до гаража мотор застучал. мысли есть?

Если у тебя zc интегры dc1, то там нет никакой заглушки, там идёт заужение канала. Если вы его расточили то это может и стало причиной падения давления масла.

из-за чего такой перегрев на одном шатуне. почти на всех отпечаталась маркировка вкладышей внутри

перетянули или попало что-то

тянули по моменту по arp вроде 2000 серия болтов . хз что там попасть могло. мотор проездил 4000км без проблем. две замены масла.

я грешу на падение давления масла резкое во втеке. причину не знаю
потому как без сработки соленоида все было нормально

да и юбка у поршня уж больно потёртая для 4ткм

ka364 писал(а):тянули по моменту по arp вроде 2000 серия болтов . хз что там попасть могло. мотор проездил 4000км без проблем. две замены масла.

я грешу на падение давления масла резкое во втеке. причину не знаю
потому как без сработки соленоида все было нормально

я свои арп на шатунах тяну на 6кг,

По инструкции на сайте игл там около 5,6кг