REDLINERS.RU

Безбожно люблю звук правильных хондовских моторов на дудках (ну и не только за звук ествественно обожаю многодроссель). Подумываю стоит или нет на городскую S2000 ap1 ставить много дроссельный впуск



1) С какими сложностями придется столкнуться?
2) Чем всё это дело настраивать / управлять???
3) Реально ли эксплуатировать весна-лето-осень в том числе дождь в городе и на треке и не засрать мотор всякой гадостью???

З.Ы. Если будет больше "ЗА" чем против, какие варианты покупки лучше рассмотреть??? Заранее спасибо за любой конструктивный ответ!!!

так у тебя на дс5 были ведь дудки, суть то ведь одна? или там онли кольцо было?

одна в Москве есть на дудках, вот и посмотрим.

AVSH писал(а):одна в Москве есть на дудках, вот и посмотрим.

там строкер-кит и астрономический бюджет, ну и у него ап2...

я в мотор лезть не хочу, только по мелочи подмахнуть в башке: клапана от ап2, сухари, маслосъемные и тд....ну и управляется мозг ап1 отлично от ап2, соответственно чем лучше под мои цели?

RentoN писал(а):так у тебя на дс5 были ведь дудки, суть то ведь одна? или там онли кольцо было?

на интегре были непонятные дудки, которые хреново калибровались да и я толком не успел машину настроить (все рвался поехать на стенд но продал машину по семейным) теперь только бренд если что то ставить на силовой агрегат.

З.ы. суть одна, специфика и подводные камни могут быть разные - вот и хотел услышать советы знающих людей.

Я бы не заморачивался.
S-ка в стоке охуенно настроена. А с дросселями, тем более в городе
Как по мне - будет очень сложно настроить, ебля с холостым и тп.
Настраивать либо на K-Pro, либо на AEM EMS S1.

самая глупая затея, приход 0, гемороя пиздец.

RRR писал(а):самая глупая затея, приход 0, гемороя пиздец.

Ты ж делал на ап2 в том году

sasha писал(а):

RRR писал(а):самая глупая затея, приход 0, гемороя пиздец.

Ты ж делал на ап2 в том году

я подделывал, ее делали инлайнпро, мы переделали все на АЕМ и настроили, все эти дудки шляпа полная.

но в итоге 290 л.с. выжали.

AVSH писал(а):но в итоге 290 л.с. выжали.

Он ещё хочет гармоники какие то пошерудить / подлудить и 340лс получить

AVSH писал(а):но в итоге 290 л.с. выжали.

300, но там обьем 2.4 и портинг небарабан

А в Украине есть эска на ресивере 340 сил атмо

в чем проблема прикртутить одну дудку?)

RRR писал(а):

AVSH писал(а):но в итоге 290 л.с. выжали.

300, но там обьем 2.4 и портинг небарабан

А в Украине есть эска на ресивере 340 сил атмо

Опа, а чья, если не секрет?

RRR писал(а):

AVSH писал(а):но в итоге 290 л.с. выжали.

300, но там обьем 2.4 и портинг небарабан

А в Украине есть эска на ресивере 340 сил атмо

Ринат, а где можно почитать по украинскую? Ты на ресивере смогЁшь ведь что то интересное собрать?

Колямба выложил фото одной интересной дудки)))

Олега Зайцева Ска в 340 сил.

RRR писал(а):Колямба выложил фото одной интересной дудки)))

Олега Зайцева Ска в 340 сил.

Я не люблю турбо Валит, вжимает, но фан не тот...

З.Ы. где почитать про эску ОлегаЗайцева EDITION???

хз где почитать

ну про фан ты ща пизданул не подумафши)))

С Ринатом полностью согласен! Фана хоть отбавляй на турбо ф20, а дудки на сток голове это дрочь, может мощности получиться чем в стоке)

RRR писал(а):хз где почитать

ну про фан ты ща пизданул не подумафши)))

Ринат, это же по ощущениям, кому что...я ездил на турбо-акуре Морсика - валит как не в себе, но ощущения другие чем от крутильного и более сбалансированного атмо имхо.

З.Ы. про ресивер интересно...

заднеприводный авто с развесовкой 50\50 и сил в 500, это не тоже самое, что акура, тк очко сжимаеться до наноразмеров, фана хоть откидывай лопатой.