REDLINERS.RU

собираю мнения,
какие минимальные зазоры поршень/клапан на атмо моторе допустимы?
кто как думает?

я думаю пару мм

я у пиндосов интересовался,ответили 0.75мм норм будет

Матос писал(а):я думаю пару мм

Чо не сантиметров то ))))))))))))))))))

diman77 писал(а):я у пиндосов интересовался,ответили 0.75мм норм будет

вот пиндосы как то в едином мнении не могут сойтись

maniakk писал(а):

diman77 писал(а):я у пиндосов интересовался,ответили 0.75мм норм будет

вот пиндосы как то в едином мнении не могут сойтись

С прокладкой с зазорами на клапане 1.2мм минимум. Вычитаешь прокладку и зазар на клапане 0.65мм.

вот несовсем понятно,этот зазор 0.65 или 0.75,это когда валы по нулям стоят?чтоб в дальнейшем их безопасно можно было довернуть?

это минимально допустимый зазор, кмк. В стоке на В-серии, надо сказать, даже не 2 мм, больше 4х. На 9 крпм инерция огого у клапана.

А вот еще в пиндосии читал, что на впускных и выпускных клапанах должен быть разный минимальный зазор, в связи с разными условиями работы (разные температурные расширения, разные углы относительно ТДЦ где достигается минимум, и т.п.)

кто что думает об этом?

diman77 писал(а):вот несовсем понятно,этот зазор 0.65 или 0.75,это когда валы по нулям стоят?чтоб в дальнейшем их безопасно можно было довернуть?

это, как было сказано выше, минимально допустимый зазор, менее которого делать нельзя никоим образом (ни валами, ни запилом)

Где-то тут или на другом сайте читал, что есть такое как динамическое удлинение шатуна. И на 9 крпм он может вытягиваться до 1 мм.

хз, шатун от в16а такого себе не позволял)) при зазоре от поршня до башни ощутимо меньше миллиметра следов контакта не обнаружено, сетап проехал больше 30к

касаемо разных зазоров для впуска и выпуска - считаю что резоннее изза разной массы клапанов его делать разным, а температурное расширение (удлиннение) там зазором скомпенсировано

Edison писал(а):Где-то тут или на другом сайте читал, что есть такое как динамическое удлинение шатуна. И на 9 крпм он может вытягиваться до 1 мм.

Этож степень повышает нефигово, а японцы дураки втек придумали
При вытяжке 0.5мм он сломается.

maverrr писал(а):

Edison писал(а):Где-то тут или на другом сайте читал, что есть такое как динамическое удлинение шатуна. И на 9 крпм он может вытягиваться до 1 мм.

Этож степень повышает нефигово, а японцы дураки втек придумали
При вытяжке 0.5мм он сломается.

проверял?

очень много переменных, для однозначного ответа:
1. пружинки и вес сборки клапана
2. тип шатуна, оем или ковка
3. ход поршня, тк от него зависят ускорения, которые испытывает шатун и поршень
4. Р/С, при разных значениях разная кинематика у поршня около мёртвых точек
5. параметры распредвалов

kyky-pyky писал(а):очень много переменных, для однозначного ответа:
1. пружинки и вес сборки клапана
2. тип шатуна, оем или ковка
3. ход поршня, тк от него зависят ускорения, которые испытывает шатун и поршень
4. Р/С, при разных значениях разная кинематика у поршня около мёртвых точек
5. параметры распредвалов

ты готов посчитать зазор вплоть до 3-го знака после запятой?
или это значение может меняться в связи с разными параметрами в 2-3 раза?

посчитать не готов, тк банально не будет необходимых данных
например, ты знаешь крутизну подъёма клапана (ramp rates) валов?

это чтобы расчитать ускорение клапанов,Андрюх?

dropdead писал(а):

maverrr писал(а):

Edison писал(а):Где-то тут или на другом сайте читал, что есть такое как динамическое удлинение шатуна. И на 9 крпм он может вытягиваться до 1 мм.

Этож степень повышает нефигово, а японцы дураки втек придумали
При вытяжке 0.5мм он сломается.

проверял?

ru.wikipedia.org/wiki/Сталь
Спешл фо ю. Пункт удельная прочность.
Автомат шляпа.

Матос писал(а):это чтобы расчитать ускорение клапанов,Андрюх?

ускорение больше нужно для выбора пружинок
в данном случае я про взаимное движение клапана и поршня.
например, при большом Р/С и "крутых" валах бывает так, что поршень недостаточно быстро уходит из ВМТ и клапан его догоняет

Так, погоди, если дело не в инерциях - тогда это видно при кручении сетапа - речь ведь про зазор, а не про "догонит\не догонит" - ибо если догонит - зазор 0 или "-" )))