REDLINERS.RU

Давно уже интересуюсь гибридом, как одним из самых дешёвых способов поднять момент внизу, нашёл темы в ФАКе, почитал тут-там и вроде в теорие понял. А вот когда начал подбирать оснастку возникли вопросы, в первую очередь по ВТЕК каналу.
1) Я знаю что спереди головы, прямо рядом с клапаном VTEC есть заглушенное отверстие для замера давления при включение Втека, почему маслоподача не подключается туда?
2) Отверстие в голове со стороны впускного коллектора зачем оно в принципе?
3) Какая резьба у отверстия со стороны впускного?

NetPing писал(а):Давно уже интересуюсь гибридом, как одним из самых дешёвых способов поднять момент внизу, нашёл темы в ФАКе, почитал тут-там и вроде в теорие понял. А вот когда начал подбирать оснастку возникли вопросы, в первую очередь по ВТЕК каналу.
1) Я знаю что спереди головы, прямо рядом с клапаном VTEC есть заглушенное отверстие для замера давления при включение Втека, почему маслоподача не подключается туда?
2) Отверстие в голове со стороны впускного коллектора зачем оно в принципе?
3) Какая резьба у отверстия со стороны впускного?

Если в то отверстие давануть, то втэк всегда будет включен фактически. Резьба 3/8"

NetPing писал(а):Давно уже интересуюсь гибридом, как одним из самых дешёвых способов поднять момент внизу, нашёл темы в ФАКе, почитал тут-там и вроде в теорие понял. А вот когда начал подбирать оснастку возникли вопросы, в первую очередь по ВТЕК каналу.
1) Я знаю что спереди головы, прямо рядом с клапаном VTEC есть заглушенное отверстие для замера давления при включение Втека, почему маслоподача не подключается туда?
2) Отверстие в голове со стороны впускного коллектора зачем оно в принципе?
3) Какая резьба у отверстия со стороны впускного?

У нас есть готовые болт-он киты, всегда в наличии...

Насчет поднять момент снизу - это врядли ... ну может на 10-20 Нм на 2500 об/мин не больше.
Чтобы действительно снизу и чтобы действительно поднять надо компрессор ставить ...

Компрессор на В серии утопия

Artem-Makarchuk писал(а):

NetPing писал(а):Давно уже интересуюсь гибридом, как одним из самых дешёвых способов поднять момент внизу, нашёл темы в ФАКе, почитал тут-там и вроде в теорие понял. А вот когда начал подбирать оснастку возникли вопросы, в первую очередь по ВТЕК каналу.
1) Я знаю что спереди головы, прямо рядом с клапаном VTEC есть заглушенное отверстие для замера давления при включение Втека, почему маслоподача не подключается туда?
2) Отверстие в голове со стороны впускного коллектора зачем оно в принципе?
3) Какая резьба у отверстия со стороны впускного?

У нас есть готовые болт-он киты, всегда в наличии...

Насчет поднять момент снизу - это врядли ... ну может на 10-20 Нм на 2500 об/мин не больше.
Чтобы действительно снизу и чтобы действительно поднять надо компрессор ставить ...

Уже ставил, вон он там торчит :

на 0.5 выходит на 4500 об - это не низы!

oleg2007 писал(а): Если в то отверстие давануть, то втэк всегда будет включен фактически. Резьба 3/8"

Пасиб, уже 100 лет назад просил народ поделиться хоть какой-нить инфой по движению масла в В-моторе!
Поэтому и тупые вопросы =) !

RRR писал(а):Компрессор на В серии утопия

Почему ??

А че это за компрессор от Тойоты ??? Или M45 ???

Artem-Makarchuk писал(а):А че это за компрессор от Тойоты ??? Или M45 ???

Это походу центробежник, он то низы нифига не качает. Для низов нужен Рутс или Лисхольм.

Gallardo писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):А че это за компрессор от Тойоты ??? Или M45 ???

Это походу центробежник, он то низы нифига не качает. Для низов нужен Рутс или Лисхольм.

Лисхольм - блатной хай буст... врядли такой на Хонды кто-то ставил...

Ротрексы имеют конечно яму, но зависит от подбора к двигателю по характеристикам и ролика ...

Artem-Makarchuk писал(а):

Gallardo писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):А че это за компрессор от Тойоты ??? Или M45 ???

Это походу центробежник, он то низы нифига не качает. Для низов нужен Рутс или Лисхольм.

Лисхольм - блатной хай буст... врядли такой на Хонды кто-то ставил...

Ротрексы имеют конечно яму, но зависит от подбора к двигателю по характеристикам и ролика ...

ставили на К20. даже кит готовый продают.

NetPing писал(а): Уже ставил, вон он там торчит :

С затупом так воюешь?

Artem-Makarchuk писал(а):

NetPing писал(а): Насчет поднять момент снизу - это врядли ... ну может на 10-20 Нм на 2500 об/мин не больше. ...

ой да ладно... мне походу показалось тогда ..самовнушение наверное))

Artem-Makarchuk писал(а):

RRR писал(а):Компрессор на В серии утопия

Почему ??

дай статистику по ним, у кого сколько проехал и какова была отдача.

RRR писал(а):

Artem-Makarchuk писал(а):

RRR писал(а):Компрессор на В серии утопия

Почему ??

дай статистику по ним, у кого сколько проехал и какова была отдача.

Дак нету по ним статистики. Несколько Джексонов на всю страну. Тойотовские сколько пыжили, так никто и не поставил.

Ну в теории то для города с пробками и светофорами, компрессор пизже должен быть.

ответственно заявляю, джексон на В одни геморрои, питерские не выдерживают никакой критики, под комптек надо поршневую менять, тк дует много.

Artem-Makarchuk писал(а):А че это за компрессор от Тойоты ??? Или M45 ???

Это компрессор от Камаза, с доработками!

Gallardo писал(а): Это походу центробежник, он то низы нифига не качает. Для низов нужен Рутс или Лисхольм.

Поговаривают, что Рутс например от Джексон рэйсинга тоже хня... http://www.ek9.org/forum/forced-inducti ... -best.html
Rotrex нахваливают!
А этот хорош для начинающих, его хоть отребилдить быстро можно! =)

oleg2007 писал(а):

NetPing писал(а): Уже ставил, вон он там торчит :

С затупом так воюешь?

Да, это был вариант на шару, вдруг прокатит, если бы была проблема в удушенных автоматных валах с относительно малыми фазами, то прокатило или с неправильно настроенным выхлопом, то тоже затуп или ушёл или снизился!
Но кажись на шару не прокатит, надо на дино ехать и крутить всё подряд там!