REDLINERS.RU

цивик 93 года 1.3 двигатель карбюратор в кузове EG3, свап на Н22А подскажите с какими проблемами могу столкнутся, вопросов много, по креплениям двигателя переваривать или переходники, по тормозам хочу 282мм установить, какие нюансы по этому вопросу. Буду рад любой информации по этому вопросу. Заранее БЛАГОДАРЮ!

поиск, ключевые слова h22a f20b civic ek ej2
и еще смотри как с карба на инжектор переделывают

благодарю. сейчас посмотрю.

Ньюансов докуя но самый геморный для меня по крайней мере проводка

vdv102mihalkoff писал(а):Ньюансов докуя но самый геморный для меня по крайней мере проводка

ты в ек ставишь н22?? мотор с прела?
нету там ничего пугающего.
кхх переделать фишку на 2-х проводной и фишку трамблера перепиновать.
преловский мозг зацепишь через обд2-обд1 переходник. Р13 там кажется.
длины косы в принципе хватает, если её отстегнуть от креплений возле аккумулятора и на стакане. возможно на датчик температуры воды придется нарастить провод.
имхо это будет самый не гиморный вариант. ничего не режется, не разбирается, не переплетается и т.д.

В ег.

Тоже интересует вопрос при варианте с карбовым Ег. Как лучше поступить * купить проводку с h мотора и заинсталлить с мотором и кинуть на мозг, купить обд 1 проводку от ег и переделать ее или переделывать родную карбовую проводку?

по проводке проблем нет, она вся будет с прелюда

bovda1984 писал(а):по проводке проблем нет, она вся будет с прелюда

Это Вас так метеоритом накрыло????

Laziz писал(а):Тоже интересует вопрос при варианте с карбовым Ег. Как лучше поступить * купить проводку с h мотора и заинсталлить с мотором и кинуть на мозг, купить обд 1 проводку от ег и переделать ее или переделывать родную карбовую проводку?

купить обд 1 проводку от ег
там еще по моему дрочь с бензобаком и тд.

Nismo-club писал(а):

bovda1984 писал(а):по проводке проблем нет, она вся будет с прелюда

Это Вас так метеоритом накрыло????

)) нет это было еще до него, челябинск -златоуст автобус накрыл.

в прелюде совсем другая проводка, проще цивиковскую инжекторную обд1 поставить

не насчет переделать карбовую проводку забудь сразу, моновпрысковую еще реально...
нужен инжекторный бак с бензонасосом.. цена от 1.5 до 3ех рублей.. так же нужны новые топливные трубки, т.к. давление будет другое и твои старые тупо лопнут.. из подачи можно сделать обратку, а саму подачу надо новую медную мутить.. по хорошему клади обе новые, т.к. если ебаться то ебаться по полной


по тормозам, надо ставить 262ые кулаки (необязалово), покупать дюймовый вакумник с ГТЦ (обязалово), покупать 282ые машинки и 282 диски... народ как то делает из 242ых кулаков, чето там подпиливает на суппортах и ставят какие то суппорта CL17/CL15 если не ошибаюсь... можно у V-A узнать и заодно купить, он торгует ими.. а вообще юзай поиск, все это не раз делалось

stas1k писал(а):не насчет переделать карбовую проводку забудь сразу, моновпрысковую еще реально...
нужен инжекторный бак с бензонасосом.. цена от 1.5 до 3ех рублей.. так же нужны новые топливные трубки, т.к. давление будет другое и твои старые тупо лопнут.. из подачи можно сделать обратку, а саму подачу надо новую медную мутить.. по хорошему клади обе новые, т.к. если ебаться то ебаться по полной


по тормозам, надо ставить 262ые кулаки (необязалово), покупать дюймовый вакумник с ГТЦ (обязалово), покупать 282ые машинки и 282 диски... народ как то делает из 242ых кулаков, чето там подпиливает на суппортах и ставят какие то суппорта CL17/CL15 если не ошибаюсь... можно у V-A узнать и заодно купить, он торгует ими.. а вообще юзай поиск, все это не раз делалось

Бак можно не брать, а сделать внешний насос типа мерса

stas1k писал(а):не насчет переделать карбовую проводку забудь сразу, моновпрысковую еще реально...
нужен инжекторный бак с бензонасосом.. цена от 1.5 до 3ех рублей.. так же нужны новые топливные трубки, т.к. давление будет другое и твои старые тупо лопнут.. из подачи можно сделать обратку, а саму подачу надо новую медную мутить.. по хорошему клади обе новые, т.к. если ебаться то ебаться по полной


по тормозам, надо ставить 262ые кулаки (необязалово), покупать дюймовый вакумник с ГТЦ (обязалово), покупать 282ые машинки и 282 диски... народ как то делает из 242ых кулаков, чето там подпиливает на суппортах и ставят какие то суппорта CL17/CL15 если не ошибаюсь... можно у V-A узнать и заодно купить, он торгует ими.. а вообще юзай поиск, все это не раз делалось

Бак не нужно, внешний насос нужно. Трубки не лопнут. Проводку если руки есть любую можно переделать. Тормоза, если на 14е кулаки, 282 диски+17/16 суппорта, но опять же не болт он.

вариант с внешним насосом какой то колхозный.. не видел ни одного норм варианта куда его убрать

нахуй ставить внешний насос при цене бака 1500?

переделать можно все
можно вообще самому проводку сплести с нуля, только вот надо ли оно

самый безгеморный вариант искать проводку от ег д15б7,д16з6,б16а,а2

вот тут посмотри мож поможет я под копотную от мотра оставил просто срастил с цивика салонная осталась тебе нужна книжка от цивика, с сылка вот эта http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=111797

пробуй.

Есть привода с пром валом и подвесным от цл1, вопрос в том как дальше, ступицы от цл, или все же цивика? С чем придется заморочится в обоих случаях?

я брал:
н22 блектоп с т2т4 - сейчас еврор стоит с т2в4
подушки с ебея + подушку кпп усиливать нужно порвёт
привода прела-бояна толстые
ступицы 5х114.3
перед 15" кулак, 282 тормоза
зад 262 тормаза
проводка обд1 - на блек топе была, со свапом на еврор поставил обд2б, приехал уже переходник на обд1 и р30 с чипом

зы: при очень большом желании могу поменяться на сток ег + доплата