REDLINERS.RU

Лучше поделись опытом, турбирования хонд, гуру ебт

MishaMR писал(а):
у тебя какая степень? рассказы про амеров на степень 12 тут не уместны как их времена в 10сек на сетапах за 800$ ...у вас люди в 10раз больше вкладывают и едут 12 !
а по теме ты какой турбой дунул? 370 заебись

У меня степень 9.5:1 по собственным расчётам, калькулятор выдавал больше десяти...
Турбу собирали под заказ в Америке , гибрид тридцатого и 28 Гарретта.

При чём тут амеры? если в стоковые туперы дуют у нас , а там до двенадцати не далеко думаю что если спирта в бак то и на двенадцати нихуя страшного не будет на малом бусте.
Доказывать здесь никто ничего не собирается, достаточно практики разных людей и немного логики.

Yaponec писал(а):

MishaMR писал(а):
у тебя какая степень? рассказы про амеров на степень 12 тут не уместны как их времена в 10сек на сетапах за 800$ ...у вас люди в 10раз больше вкладывают и едут 12 !
а по теме ты какой турбой дунул? 370 заебись

У меня степень 9.5:1 по собственным расчётам, калькулятор выдавал больше десяти...
Турбу собирали под заказ в Америке , гибрид тридцатого и 28 Гарретта.

При чём тут амеры? если в стоковые туперы дуют у нас в Господа, я идиот!, а там до двенадцати не далеко думаю что если спирта в бак то и на двенадцати нихуя страшного не будет на малом бусте.
Доказывать здесь никто ничего не собирается, достаточно практики разных людей и немного логики.

топливо карл топливо понятно что на том же с16 все будет хорошо,но это не практично не как ...давай видосы уже разгона и т.д! да и фотки под капотом

Миша, да чё там фотать то..., овощ колхозный, собранный на коленке в проулке на обочине из подручных материалов с помощью напильника наждачки и какой то матери
А видосы... ну едет и едет... по моему ничего достойного для Рэдсов...
Вот например у Харвеста видосы другое дело

Yaponec писал(а):А видосы... ну едет и едет... по моему ничего достойного для Рэдсов...

Та ладно тебе, можно подумать, тут все поголовно К-серию турбуют

Как буст по передачам распределил? В смысле сколько дуешь на каждой передаче? И вообще, кто как у себя распределил буст по передачам?

зависит от турбины типа резины и тд.
обычно первая на пружине на зацепе что бы ехала в районе 0.3-0.6
вторая 0.6-0.9
третья четвертая фулбуст.
но надо помнить что чем мягче пружина тем меньше максимальный буст возможен на 3портовом соленоиде с весгейтом.

Добавлю еще пожалуй от валов.
Раньше на других валах у меня было в середине 400 ньютон момента, просто кратковременный всплеск момента как на большом турбодизеле и реально бустконтроль был необходим.
Сейчас другие валы, они позволяют крутиться с плавным ростом до верхов, и настройка на стенде позволила чётко распределить момент, и теперь уже можно обойтись и без бустконтроля , но с ним лучше...

Это суперспортмегавалы?

Не, это на Тоде ехало как бульдозер с Сашиной настройкой, он без стенда настраивает и снял он с них то - на что они способны, было заебись но на верхах не вывозил коллектор и момент валился,
сейчас валы туперные стоят и момента стало меньше.

Взбодрим темку.

Авто для лета повседнев,покатушки от случая к случаю бывают.
Имеем б18с спек00, мотор в прекрасном состоянии,пробег в районе 150тыс что редкость в наши времена.Весной был ребилд,колпачки,вкладыши,кольца и пр.
Сам столбик сток,выпуск ноу-нейм 4-1, трасса на 60 банка все дела, мозг спек98 р73.

После установки 4-1 ощутимо лучше на верхах,низа стали как у д15 зато а то и хуже на 2-3 тыс.оборотах.Но пост не об этом.

Что можно сделать кроме коробки,чтоб поехать веселее,и остаться на 98м бензине?
Теоретически надо больше воздуха и бензина.
Бензина можно поддать форсунками через Верт,а вот про воздух думаю дросселя,но не особо их хочется на таком расположении мотора,воздух горячий, но вариант.

И второй вариант увеличенный дроссель,и воздухозаборник в бампере.
Менять ли при этом впускной коллектор,или оставить стоковый,расточив под дроссель его,тоже вопрос.

И непокидают мысли о б20 низе, если прикрутить туда коленвал и шатуны от б18с
врезать маслофорсунки,и собрать б20с,как альтернатива строкеру.

В тоже время смотрю графики гибридов с красной и черной бошкой,едет как сток б18с ,сил 200 и момента также..но колено на этих графиках б20

А ежели поставить б18с,и крутить все до тех же 9000, да впуск пободрее прикрутить со временем,получится ли из этого сил 230-240?

Был на ек4 гибрид с б16 головой,низ рестайл,ехали вровень с этим б18с,плюс-минус от зацепа,но разница слезы.
Больше всего интересует про установку коленвала б18с в блок б20б.
Коленвал вроде ставят с шатунами,и поршни от рестайла.но степень 0.8 на таких поршнях( может на ебее что есть..

б20 блок с коленом б18 будет б19

Ононоче.. 200 кубиков не выжать значит..
Получается проще остаться на 1.8 при степени 11.2 при этом все собрано с душой.
Остается головка,по сути вся мощность в ней,но хотелочь чуть момента добавить.

Либо поставить низ б20 рестайл,на поршнях степенью 11.5, продать б18
но идея сомнительная,крутится он эгегей

Sergey34 писал(а):Взбодрим темку.

Авто для лета повседнев,покатушки от случая к случаю бывают.
Имеем б18с спек00, мотор в прекрасном состоянии,пробег в районе 150тыс что редкость в наши времена.Весной был ребилд,колпачки,вкладыши,кольца и пр.
Сам столбик сток,выпуск ноу-нейм 4-1, трасса на 60 банка все дела, мозг спек98 р73.

После установки 4-1 ощутимо лучше на верхах,низа стали как у д15 зато а то и хуже на 2-3 тыс.оборотах.Но пост не об этом.

Что можно сделать кроме коробки,чтоб поехать веселее,и остаться на 98м бензине?
Теоретически надо больше воздуха и бензина.
Бензина можно поддать форсунками через Верт,а вот про воздух думаю дросселя,но не особо их хочется на таком расположении мотора,воздух горячий, но вариант.

И второй вариант увеличенный дроссель,и воздухозаборник в бампере.
Менять ли при этом впускной коллектор,или оставить стоковый,расточив под дроссель его,тоже вопрос.

И непокидают мысли о б20 низе, если прикрутить туда коленвал и шатуны от б18с
врезать маслофорсунки,и собрать б20с,как альтернатива строкеру.

В тоже время смотрю графики гибридов с красной и черной бошкой,едет как сток б18с ,сил 200 и момента также..но колено на этих графиках б20

А ежели поставить б18с,и крутить все до тех же 9000, да впуск пободрее прикрутить со временем,получится ли из этого сил 230-240?

Был на ек4 гибрид с б16 головой,низ рестайл,ехали вровень с этим б18с,плюс-минус от зацепа,но разница слезы.
Больше всего интересует про установку коленвала б18с в блок б20б.
Коленвал вроде ставят с шатунами,и поршни от рестайла.но степень 0.8 на таких поршнях( может на ебее что есть..

Определись что тебе надо, а то у тебя каша в голове. Ну и гибрид гибриду розню про все что тут ты понаписал.

FOX44 писал(а):

Определись что тебе надо, а то у тебя каша в голове. Ну и гибрид гибриду розню про все что тут ты понаписал.[/quote]

В голове пока действительно каша.
Что точно решил,коробку с парой 4.78 а то моя без блоки пара 4.2 печаль для атмо.

Мотор сил 220 на 15тых легких колесах., но чтобы без вмешательств в блок если такое возможно.
Турбо нехочу,т.к если дуть то дуть хорошо,а это шатуны,поршни,турбина недешевая.
Дуть в сток 0.4 маленькой улиткой, жаль мотор, с таким приходом в атмо мощно раскачать думаю.

блять...
поддать форсунками)))

просто подумай- зачем нужны распредвалы?

причем тут распредвалы,фазами можно поиграть чток конечно ,мощность как правило берется от кол-ва прокаченной смеси воздух+бензин.
Купить распредвалы за 35 и получить+5 сил, удовольствие сомнительное.Но если под дросселя,да аЦЦкой степенью,смысл есть.

я не буду советовать нормально настроить мотор тот что есть, потому что нихера ты все равно не пойдешь по этому совету, а соорудишь какую то дичь с В20 блоком или "поддашь форсунками"

Вообщем слегка некуя неполучится сколько не прикидывал.

Одно дело взбодрить овоща,другое дело начинать тюнинг двигателя у которого уже 110 сил с литра.Небуду торопиться,мкпп лучше поменяю на спек98,и настроюсь,ибо после полного выхлопа низы как у д14 стали,верха хз,ебашит как дурная,буксует,блоки нету.