REDLINERS.RU

Готичные пацаны крутят их аж в два ряда.
Есть ли от них смысл если бампер в принципе гибкая конструкция и как они узнают угол их установки.

крышка заебись покрашена

Помоему толку от них на городских корчах примерно как от мухобойки на капоте.

Ебашь
ко кк ебанешь, расскажешь какой эффект

GrS писал(а):Помоему толку от них на городских корчах примерно как от мухобойки на капоте.

а на чем есть толк от них?

вот от такой приблуды толк может и есть) ахаха)))
а эти хреновины на углах бампера только для того чтобы машину было сложнее полировать)

От безделья на работе.
Наглядное моделирование.
хз как в жизни окажется. моделировал просто для визуализации.



как видно перепад давления на элероне небольшой. под ним зеленый по потемнее( в принципе вниз тянет на небольшие проценты)


это так примерная видюшка.

а без этой хуйни?

без этой штуки просто пойдет дальше по машине. сопротивление меньше будет. тут еще может она нужна для срыва потока чтоб влияние колес меньше было.

у меня стоят, из изменений заметил только что стекла в хуевую погоду начали быстрей тонироваться, значит чтото в этом есть
я серьезно, поприколу на мойке херачил керхером в них, вся вода летела прямиком в зеркала и выше них

за 120 оно нехуево нагружает бампер и делает поток как на картинке. за 250 думаю оно бампер скрутит. как же тюнеры определяют угол его установки? есть практика когда споллер на багажнике на 120 вырывало вместе с крышкой багажника.
Касательно мелочей, бампер 8 и 9 на эво отличается тем что на 9 сделаны пазухи, которые путают с местами для туманок, для охлаждения пайпов.
но ряд атакеров упорна ставят эту хуиту.

от трассы наверное зависит

Эти уже поинтереснее, тк перетекание потока не будет.

На самом деле надо понять для чего они вообще : для создания прижимной силы или для преднамеренного срыва потока.

читал по вайрон, на 240кмч на его небольшой задний спойлер давление 300 кг.

AntonKuzmin писал(а):читал по вайрон, на 240кмч на его небольшой задний спойлер давление 300 кг.

есть машина на корпус которых давление на таких скоростях больше массы самой машины.
Давление потока увеличивается по квадрату от увеличения скорости. что на 50 не работает то на 240 может и заработать.

достаточно высунуть руку из окна на скорости

AntonKuzmin писал(а):достаточно высунуть руку из окна на скорости

было хорошее видео на ютубе, в трубе на весах шестерку кажется меряли, нагрузка по осям до 40 кг. там было со споллером и без.
с бампером другая канитель. он же сука гибкий, по сопромату сначала будет деформироваться сам и только потом нагружать морду. я про сток. понятно если сваркой прихерачить бампер из карбона то толк будет. оптимизация боковых потоков спорна.

scr grey писал(а):

AntonKuzmin писал(а):достаточно высунуть руку из окна на скорости

было хорошее видео на ютубе, в трубе на весах шестерку кажется меряли, нагрузка по осям до 40 кг. там было со споллером и без.
с бампером другая канитель. он же сука гибкий, по сопромату сначала будет деформироваться сам и только потом нагружать морду. я про сток. понятно если сваркой прихерачить бампер из карбона то толк будет. оптимизация боковых потоков спорна.

Спойлер это другой элемент, там площади другие.
Иногда надо чтоб поток оторвался заранее чем шел до конца. Пример - 9 ево гребенка на крыше.

scr grey писал(а):а без этой хуйни?

Вот она , истинная сущность редсов , человек старался графики рисовал ... а тут нна нннахуй вопрос в лоб ))