REDLINERS.RU

В общем.
Едет контрактный мотор B20B, с орхии, 150 сил который.
Мысли:
На бошку б16 нет денег (не хочу с мозгами морочиться)
Мысль сдедующая: пильнуть гбц, задрать СЖ
Раздурить каналы впуск-выпуск

Кто нибудь такой херней занимался? толк есть?

ЗЫ: есть вторая бошка, на которой можно потренироваться.

я не занимался, но считаю, что крутить конструктив в20 бошки далеко - не стОит) как-то вскрываю црвЕ, по диагнозу "чето гремит" - а там рокер один лежит себе, курит в сторонке
степень - оно конечно хорошо, низов добавит) для поджопника типа ЕК - надо ли оно ценой кноков и поисков заправки с "нормальным" 98))) моя имха - либо гибрид, либо как есть (до 5-6к кстати жарит такой мотор в ЕК бодрее гибрида околостокового)), либо задрочиться - поставить поршня на степень около 11, башку распилить, и никуя не поимев толком (PR3 всеравно лучше дуется ) ездить на 98)

не заморачиваясь на мозги, по железу нет смысла менять что-то

Пиндосы валы+портинг+настрока сняли около 190 лс. денег как гибрид наверное встало

а так бошку п8р пильнуть ее немного может веселее будет.

облегчение и ряды с блокой, портинг, сменить масло и воздухан.

4-1 спек98 коллектора и впуска холодного, будет достаточно для B20.

есть литье 10,95:1, это уже не дешево и 98 бенз

kos83 писал(а):4-1 спек98 коллектора и впуска холодного, будет достаточно для B20.

+1
Я уже забыл когда на обгоне 4 скорость врубал.

znyx писал(а):

kos83 писал(а):4-1 спек98 коллектора и впуска холодного, будет достаточно для B20.

+1
Я уже забыл когда на обгоне 4 скорость врубал.

80 ездишь?

Sokolik писал(а):

znyx писал(а):

kos83 писал(а):4-1 спек98 коллектора и впуска холодного, будет достаточно для B20.

+1
Я уже забыл когда на обгоне 4 скорость врубал.

80 ездишь?

Нет, только на 5-ой

Если на b20b от el3 дорестайл низкий впуск, поставить впуск от рестайла будет разница?

Можно делать АТМО B20 не втек, но бюджет тыс на 60 потянет (еще кровера надо класть, мотор настраивать, впуск выпуск менять)
много там всяких возможностей.

kos83 писал(а):4-1 спек98 коллектора и впуска холодного, будет достаточно для B20.

есть литье 10,95:1, это уже не дешево и 98 бенз

ИМХО 10.95 поедет и на 95м спокойно ...

А на В20 можно впуск от В16А прикрутить и будет ли от этого толк?

только переваркой фланца. думаю толк будет но цена работ большая для этого прихода.

вижу смысл только собирать такое под регламент имхо денег можно положить больше чем в гибрид . и не поедет без настройки как впрочем и любой тюн

http://www.ebay.com/itm/BLOX-RACING-INT ... 13&vxp=mtr

Тоже на в20в сейчас катаю. Навесуха вся и мозги от в18а1. По поводу взбодрить есть мысли про коллектор 4-2-1 (тода или т.п.), выхлоп пошире, холодный впуск. Ну и блоку в коробас поискать. Остальное все дороговато имхо.
Ну сли только гбц еще одну найти - сделать портинг и со степенью поиграть. Один хрен ниже 95 не лью

коллектор тода оч бюджетно

ka364 писал(а):коллектор тода оч бюджетно

Ну реплику можно в районе 10-12 найти)

По выпуску понятно, а впуск из стоковых какой лучше и чтоб болт он был.