REDLINERS.RU

Суть проблемы такова, что за не продолжительный период 6 месяцев - умер второй трамблер. А именно второй коммутатор.
Недавно притапил по трассе, машина начала немного тупить, посмотрел - стрелка тахометра дергается - понятно конец пришел коммутатору. Первый умер в сентябре - да так что глох на горячую.
Недавно приобрел зажигание мсд, но пока еще не установил:
1. Крышка трамблера под выносную катушку;
2. Выносная катушка - бластер;
3. Блок управления мсд6А
По схеме посмотрел и нашел единственное возможное подсоединение:
два провода на +- аккумулятора,
+- на выносную катушку,
ну и далее еще два провода которые цепляются на +- в трамблере на провода идущие от коммутатора к катушке!!! - катушка родная выкидывается.
Так если вышел из строя коммутатор то и также зажигание не будет работать или также будет тупить.
Вопрос - можно ли подсоединить в обход коммутатора? - напрямую к датчикам сигнала. Типо того как реализована в AEM:

Если нет, до думаю нахуй вообще этот усилитель MSD - постоянно искать коммутатор.
Вообще так получается что лучше зажигания CPR нет ничего.

у меня было подсоединено как на как на нижней картинке
работало многие тысячи км
ща катушка сдохла (в ней была вмятина, походу жидкость вытекла)

По схама мсд выглядит так – убирается катушка сток, оставляется стандартный коммутатор подключенный к датчикам и выходы + -



Соединение по схеме плюс (красный мсд) на плюс от коммутатора, и минус (белый мсд) на минус от коммутатора:



По другой схеме – коммутатор вообще убирается вместе со сток катушкой



И подсоединяется по следующий схеме на сигналы:



Не знаю правильно ли я понял эту схему.

hard_code писал(а):у меня было подсоединено как на как на нижней картинке
работало многие тысячи км
ща катушка сдохла (в ней была вмятина, походу жидкость вытекла)

То есть ты сделал как на последней схеме без сток катушки и коммутатора?

Это вообще нормально, что трамблеры мрут как мухи???
Или там такая невероятная мощь, что их рвет как грелку...

Intigra писал(а):Это вообще нормально, что трамблеры мрут как мухи???
Или там такая невероятная мощь, что их рвет как грелку...

у меня на атмо моторе дважды помирал коммутатор

Шланг писал(а):

Intigra писал(а):Это вообще нормально, что трамблеры мрут как мухи???
Или там такая невероятная мощь, что их рвет как грелку...

у меня на атмо моторе дважды помирал коммутатор

А у меня на турбомоторе и пробеге 250000 км ниразу
Может туперы в китае собирали, а си втеки в японии???

центральный провод (+) который, я вообще замотал изолентой
+ брал с другого места
(хотя может это тот плюс и есть))) я не электрик особо

Intigra писал(а):Это вообще нормально, что трамблеры мрут как мухи???
Или там такая невероятная мощь, что их рвет как грелку...

Я х.з. что там, и почему так происходит, но это реально бесит когда тупо можешь посреди трассы заглохнуть и стоять.
Может какая-то другая проблема появилась именно в проводке, куда рыть и где смотреть??? Я не электрик, где найти хорошего электрика в Ха чтоб причину нашел?
Или к тебе привезти на диагностику?

andrewdjo писал(а):Или к тебе привезти на диагностику?

Я диагностиками не занимаюсь. Ищи автосервис какой-нибудь...

Здравствуйте хонда братья , поставил я себе МSD на атмо гибрид B20B -B18C6 отзыв самый положительный , пробег уже 6500 км , не детонаций , не пропусков на высоких оборотах , и в мороз пуск даже на еле живом аккумуляторе . Но свечи только иридивые !

kulibinR писал(а):Здравствуйте хонда братья , поставил я себе МSD на атмо гибрид B20B -B18C6 отзыв самый положительный , пробег ухе 6500 км , не детонаций , не пропусков на высоких оборотах , и в мороз пуск даже на еле живом аккумуляторе . Но свечи только иридивые !

Без него было бы тоже самое

Живого трамблера хватает на 400 турбо сил. А для атмо тем более

Мерикосы ездят на моторах 500-700 л.с. со сток трамблером и все ок.... На драге ездят ...

Наверное Задорнов прав - "Ну тупыыые .... "

трамблер прошлый век

MishaMR писал(а):

kulibinR писал(а):Здравствуйте хонда братья , поставил я себе МSD на атмо гибрид B20B -B18C6 отзыв самый положительный , пробег ухе 6500 км , не детонаций , не пропусков на высоких оборотах , и в мороз пуск даже на еле живом аккумуляторе . Но свечи только иридивые !

Без него было бы тоже самое

Да вот нифига, в мороз разница со стоком хорошо ощущается.

SiR-T писал(а):

MishaMR писал(а):

kulibinR писал(а):Здравствуйте хонда братья , поставил я себе МSD на атмо гибрид B20B -B18C6 отзыв самый положительный , пробег ухе 6500 км , не детонаций , не пропусков на высоких оборотах , и в мороз пуск даже на еле живом аккумуляторе . Но свечи только иридивые !

Без него было бы тоже самое

Да вот нифига, в мороз разница со стоком хорошо ощущается.

ну только ради этого брать мсд ну как говорится каждый дрочит как хочет !

MishaMR писал(а):
ну только ради этого брать мсд ну как говорится каждый дрочит как хочет !

Я например взял, потому что сток катушка стоила как оригинальная, а крышку с бегунком все равно было пора менять. И не пожалел. Искра лучше и не умирает без причин как сток

Солидарен с тобою , противники MSD критикуют его только потому что его не имеют , повторю ещё раз самое главное достоинство этого дэвайса , это практически полное отсутствие детонаций , так как это зажигание дает тройную искру вместо одной ! То есть процесс америкосы описывают как 1. Поджиг , 2. Горение , 3. Дожиг ! То есть любой даже наш говёный бензин оно заставляет сгорать полностью ! Это пусть не большая но прибавка к мощности . Ешё моё может быть и субьективное мнение в том что применение катушки внутри трамблёра не есть хорошее решение , думаю и Вы не раз разбирая не новый трамблер видели множество серых пятен и прошитых точек на пластиковом корпусе штатной катушки , это следы ухода искры на корпус , то есть потери её мощности а вследствии получение пропусков в зажигании особенно на больших оборотах . Даже применение крышки трамблера фирмы MSD с любой выносной катушкой принесёт Вам только положительный результат даже без блока усиления искры ! Это проверенный факт!

настройте нормально мотор, и не будет он звенеть

Не у кого не чего не звенит , я только рассказываю о положительных сторонах работы двигателя с MSD , с ним по любому двигатель работает лучше , и его работа перестаёт зависить от качества Российского бензина !