REDLINERS.RU

Дано:
Турбо Д мотор
Сцепление Керамика Компетишн 4 стейдж
Новый рабочий+главный цилиндры сцепы

С первой на вторую, переключается с задержкой, тоесть в 2 движения, 1 нейтраль 2.
В одно движение не переключается.

Со 2 на 3, и т.д. всё нормально.

Коробку менял, та же история.
Масло в уровне.

Вопрос:
Нашел информацию что на керамике это норма, надо ставить или органику или карбон.
Так ли оно?
Или всё-таки синхронизаторы смотреть?


Интересует мнение гуру или владельцев похожих тунинхов.

у меня с 1-й на вторую отлично переключается...со второй на третью проблема...сцепа-Екседи ст.2,но думаю дело в синхроне..

дело точно не в керамике. Недавно перешел с екседи ст1 на компетишен ст4. Передачи включаются так же как и раньше - четко и быстро

Благодарствую.

то Гагарин:
Как с фото дела, или разобрался сам?
Вообще можно распиновку контактов посмотреть.

у меня д турбо и ст4, все переключается, см синхроны или может в механизме переключения чего или в кулисе или вилка протёрлась, что то такое.

КМК но может быть и с коробкой все быть в порядке, летом когда зацеп отличный порой отключить передачу при валилове было тяжело, не то что бы воткнуть следующую, как оказалось подушки ДВС стандартные не расчитаны на такой момент, двигатель вместе с коробкой качало, из-за этого и не врубались передачи.

шток гцс регулировал?

andrewdjo писал(а):КМК но может быть и с коробкой все быть в порядке, летом когда зацеп отличный порой отключить передачу при валилове было тяжело, не то что бы воткнуть следующую, как оказалось подушки ДВС стандартные не расчитаны на такой момент, двигатель вместе с коробкой качало, из-за этого и не врубались передачи.

Вот к стати тоже вариант, в повороте такое бывает чаще если трогаешься допустим влево на первой, полиуретан в подухи решает вопрос.

Кулиса короткая. Резинки подумерли на кулисе, болтается малек кулиса.
Есть ещё подозрения на них.
Буду поменять.

ГЦС когда менял-регулировал.