REDLINERS.RU

сильно не ругайте, не смог быстро найти ответ на СРОЧНЫЙ вопрос, какой маслонасос взять для гибрида b20b + бошка от b16a2, на обкаточном варианте масла иногда моргала лампа давления вчера залил mobil 5w30 вспышек больше не наблюдаю но при запуске неприятное постукивание слышится, прогреется все норм, фильтр оригинал
help help help

от б18с тупер. номер смотри в каталоге например на дроме

Sash писал(а):от б18с тупер. номер смотри в каталоге например на дроме

они помоему все одинаковые)

лучше маслоприемник поменяй на б16, у него сетка мельче

и ваще..нах 5-30 заливать

TVERskoy писал(а):сильно не ругайте, не смог быстро найти ответ на СРОЧНЫЙ вопрос, какой маслонасос взять для гибрида b20b + бошка от b16a2, на обкаточном варианте масла иногда моргала лампа давления вчера залил mobil 5w30 вспышек больше не наблюдаю но при запуске неприятное постукивание слышится, прогреется все норм, фильтр оригинал
help help help

А мне кажется что Ваше постукивание при холодном запуске , это уже начальный кердык шатунным вкладышам , ну недолжна лампочка давления масла - даже моргать , хоть это и обкатка .
Лампочка давления даже незагорается при полном провороте вкладыша и конкретном стуке .
А если она уже заморгала то масла в поддоне наверное совсем мало
Присмотрись к мотору, вкрутите вместо датчика давления туда манометр и сверте давку с маннуалом.

в том то и дело что уровень был....

Aleksilius писал(а):

Sash писал(а):от б18с тупер. номер смотри в каталоге например на дроме

они помоему все одинаковые)

лучше маслоприемник поменяй на б16, у него сетка мельче

и ваще..нах 5-30 заливать

маслоприемник от b16a2 гляну, должен быть в гараже

TVERskoy писал(а):в том то и дело что уровень был....

Меряй давление пока колено неукатал.

на б одинаковые насосы, страый разбирать-смотреть.

если моргает, может на вклыдышах уже зазорчик нормальный?)

sashacrx писал(а):

TVERskoy писал(а):сильно не ругайте, не смог быстро найти ответ на СРОЧНЫЙ вопрос, какой маслонасос взять для гибрида b20b + бошка от b16a2, на обкаточном варианте масла иногда моргала лампа давления вчера залил mobil 5w30 вспышек больше не наблюдаю но при запуске неприятное постукивание слышится, прогреется все норм, фильтр оригинал
help help help

А мне кажется что Ваше постукивание при холодном запуске , это уже начальный кердык шатунным вкладышам , ну недолжна лампочка давления масла - даже моргать , хоть это и обкатка .
Лампочка давления даже незагорается при полном провороте вкладыша и конкретном стуке.

более того - у меня лампа не загорелась при полном отсутствии вкладышей на одном шатуне.
Постукивание при запуске - наелись вкладыши.
Давление уже мерить не надо - и так ясно что его там нет.
Хрен с ним с коленом - голову без давления жалко
Разбирать.

до места разбора мотора все равно сотню другую км ехать, какое давление, на каких оборотах должно быть?

TVERskoy писал(а):до места разбора мотора все равно сотню другую км ехать, какое давление, на каких оборотах должно быть?

мануал, не?

3.5 bar при 3000 rpm

Лампочка моргает, это
1 умер насос
2 умер датчик давления
3 прорыв масляной магистрали внутри мотора
4 в последнюю очередь вкладыши, ибо выше было правильно написано что со стучащим мотором лампочка не мигает

civic_477_turbo писал(а):Лампочка моргает, это
1 умер насос
2 умер датчик давления
3 прорыв масляной магистрали внутри мотора
4 в последнюю очередь вкладыши, ибо выше было правильно написано что со стучащим мотором лампочка не мигает

Думаю стук при запуске - результат потери давления. Значит датчик - вряд ли.
может быть банальная говнинда на сетке маслоприемника, смерть вкладухов - последствие.
Надо разбирать и смотреть.
И датчик давления проверить

Valik46 писал(а):

civic_477_turbo писал(а):Лампочка моргает, это
1 умер насос
2 умер датчик давления
3 прорыв масляной магистрали внутри мотора
4 в последнюю очередь вкладыши, ибо выше было правильно написано что со стучащим мотором лампочка не мигает

Думаю стук при запуске - результат потери давления. Значит датчик - вряд ли.
может быть банальная говнинда на сетке маслоприемника, смерть вкладухов - последствие.
Надо разбирать и смотреть.
И датчик давления проверить

Стук при запуске иногда характерен у б моторов , может в голове покеры на холодную колбасят)) ну это все конечно в лучшем случае, ну а так конечно лучше разбирать

есть маслонасос от b18c, пишиесличего

Покупал новый масло насос 4700р от тупера

блеать) PR4 там насосы стоят, что на в20, что на в16\18. кадато давно (толи на ген1 толи на ген2 в16) был старый насос (Рома Reflex выкладывал фоты нового и старого типа), с большего диаметра шестернями

MvP писал(а):блеать) PR4 там насосы стоят, что на в20, что на в16\18. кадато давно (толи на ген1 толи на ген2 в16) был старый насос (Рома Reflex выкладывал фоты нового и старого типа), с большего диаметра шестернями

Есть 2 вида 84 и 80 + ко всему этому немного разные рестрикторы и пружины + по отливе бывают отличаются, но все взаимо заменяемы и любой из них вывозит нормально , во всяком случае у меня никогда не было проблем
Туперный на 84 точно знаю, лучше это или хуже ни кто так и не понял

civic_477_turbo писал(а):

MvP писал(а):блеать) PR4 там насосы стоят, что на в20, что на в16\18. кадато давно (толи на ген1 толи на ген2 в16) был старый насос (Рома Reflex выкладывал фоты нового и старого типа), с большего диаметра шестернями

Есть 2 вида 84 и 80 + ко всему этому немного разные рестрикторы и пружины + по отливе бывают отличаются, но все взаимо заменяемы и любой из них вывозит нормально , во всяком случае у меня никогда не было проблем
Туперный на 84 точно знаю, лучше это или хуже ни кто так и не понял

Ага, паходу похерилась темка...
Помню вроде как порешали, что если потороха более толстые и меньшим диаметром = лучше: меньше пенит масло (на меньшем диаметре линейные скорости ниже при тех же угловых), ну и меньше риск лопнуть большой шестерне если она жирнее.
А производительность одинаковая у всех насосв В-серии (ну и давка тоже, т.к. номера пружин на всех одинаковые, а шайбы не особо влияют)