[Демьян04]

Ввиду того,что ЕГ карбовый,а туда предстоит свапить Н-серию,топливную придётся всю переделывать!!Так-как такие процедуры прдётся проделать впервые-возникают вопросы
Если в двиг 2.4л вдуть к примеру до 2бара одним из этих
http://www.ebay.com/itm/Precision-GT429 ... d7&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Precision-GT42- ... 19&vxp=mtr

то какие понадобятся форсы?
также интересно как быть с насосами-ставить один например aeromotiv или два 044
вобщем важно всё до того сколько примерно уйдёт на ег шланга,его диаметр,фильтры,обратные клапаны и тд.бак я так понял можно и карбовый оставить?
в нете схем ,чёто нарыть не вышло,мож кто чего подкинет

[Oppossum]

При таких задачах я за спирт, вся топливная удваивается, имхо 2х044.
Форсунки 8х1000, подача 2х8AN...

[Intigra]

Ввиду того,что ЕГ карбовый,а туда предстоит свапить Н-серию,топливную придётся всю переделывать!!Так-как такие процедуры прдётся проделать впервые-возникают вопросы
Если в двиг 2.4л вдуть к примеру до 2бара одним из этих
http://www.ebay.com/itm/Precision-GT429 ... d7&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Precision-GT42- ... 19&vxp=mtr

то какие понадобятся форсы?
также интересно как быть с насосами-ставить один например aeromotiv или два 044
вобщем важно всё до того сколько примерно уйдёт на ег шланга,его диаметр,фильтры,обратные клапаны и тд.бак я так понял можно и карбовый оставить?
в нете схем ,чёто нарыть не вышло,мож кто чего подкинет

1000 щас не в трэнде надо сразу на 2000 прикидывать.

[Демьян04]

про 1000 и не мечтаю,с запасом типа,мало ли чё,

чет про метанол недумал ,ТУПЕР помоему без метанола на 2.2бар,недетонит,вобше-то я хз мож и надоу меня сж9.5к1 у него 9

[Intigra]

про 1000 и не мечтаю,с запасом типа,мало ли чё,

чет про метанол недумал ,ТУПЕР помоему без метанола на 2.2бар,недетонит,вобше-то я хз мож и надоу меня сж9.5к1 у него 9

Он на спирте. Там топливная в 2раза толще нужна. Для начала 500-600 освоить надо, потом придет понимание, что и зачем нужно...

[Демьян04]

про 1000 и не мечтаю,с запасом типа,мало ли чё,

чет про метанол недумал ,ТУПЕР помоему без метанола на 2.2бар,недетонит,вобше-то я хз мож и надоу меня сж9.5к1 у него 9

Он на спирте. Там топливная в 2раза толще нужна. Для начала 500-600 освоить надо, потом придет понимание, что и зачем нужно...

согласен с тобой,никто не знает ,что бутет при настройке,
получается что либо метанол сразу,либо покупать бак ,вальбро,с магистралями чёто думать и осваивать 500-600?потом опять переделывать
смотрю мерикосы на небол ьших давлениях тож метанол пользуют..ЗАЧЕМ?

[Intigra]

про 1000 и не мечтаю,с запасом типа,мало ли чё,

чет про метанол недумал ,ТУПЕР помоему без метанола на 2.2бар,недетонит,вобше-то я хз мож и надоу меня сж9.5к1 у него 9

Он на спирте. Там топливная в 2раза толще нужна. Для начала 500-600 освоить надо, потом придет понимание, что и зачем нужно...

согласен с тобой,никто не знает ,что бутет при настройке,
получается что либо метанол сразу,либо покупать бак ,вальбро,с магистралями чёто думать и осваивать 500-600?потом опять переделывать
смотрю мерикосы на небол ьших давлениях тож метанол пользуют..ЗАЧЕМ?

Что значит что будет при настройке? Случайно выдуете 1000 сил и вруг топлива не хватет? Метатон так то яд. Можно и ослепнуть кажись...

[Демьян04]

метанол я так понял призван с детон бороться,вдруг на 1.5бар всё закончится из-за детона

[Intigra]

метанол я так понял призван с детон бороться,вдруг на 1.5бар всё закончится из-за детона

Можно прыскать водку. Нехило гасит детон. И дешево относительно

[Sash]

предлагаю автору сначала поехать на 500-600 сил потом докинть рядом магистрать поставить насос не будет большой проблемой. это не пол машины переделывать. это реально нео чём. главное что бы мотор вёз и трансмисия не разваливалась. а с учётом качества наших стрипов - реализовывать 1000сил придётся гденидуть в краснодаре. по сибире с 500-600 силами можно спокойно всех побеждать.

[Демьян04]

предлагаю автору сначала поехать на 500-600 сил потом докинть рядом магистрать поставить насос не будет большой проблемой. это не пол машины переделывать. это реально нео чём. главное что бы мотор вёз и трансмисия не разваливалась. а с учётом качества наших стрипов - реализовывать 1000сил придётся гденидуть в краснодаре. по сибире с 500-600 силами можно спокойно всех побеждать.

тогда и дуло такое покупать смысла нет,брать 35ый тогда http://www.ebay.com/itm/PTE-6235-Billet ... f9&vxp=mtr такой например. вот сдесьhttp://honda-tech.com/showthread.php?t=1833278&page=30 мерикос 670 сил надул,на 24пси с про1 валами,у меня всё тоже только объём 2.4
мне всё же с баком морочиться не хочется,как вариант мож взять выносной насос ,карбовый бак,кинуть свои линии 8 и 6an?

[Sash]

да для начала 35 будет вполне неплохо
свои линии будут самое оно 8 на подачу и 6 на обратку как раз.
как корчег поедет там дальше будешь думать. просто зачастую амбициозные проекты заканчиваются так и не поехав. надеюсь что у тебя всё получиться к новому сезону и будет с кем погоняться

[Демьян04]

да для начала 35 будет вполне неплохо
свои линии будут самое оно 8 на подачу и 6 на обратку как раз.
как корчег поедет там дальше будешь думать. просто зачастую амбициозные проекты заканчиваются так и не поехав. надеюсь что у тебя всё получиться к новому сезону и будет с кем погоняться

Итак идёт постоянная борьба со сдравым смыслом,да тут ешё забраковали!!!
я просто подозреваю,как это сделается так и останется,врят-ли потом я буду что-то менять.,хотя всё может быть!!!
Исходя из того что весь свап уже есть,осталось наддув с обеспечением купить и большой турбос можно купить дешевле чем меньший,потратится просто на насос с большими форсами ,настроить придётся её тянуть в новосиб или оттуда кого-то комне тянуть,сам я втят ли настройку осилю пока,дунуть сколько там влезет и ездить,мало будет можно о спирте подумать!!кароч разница в денгах не сильно великая
я вобшет изначально про 35ый думал,но чёт прикинул разницу и понеслась

[Oppossum]

Строй обеспечение с запасом, к чему эти "потом посмотришь".
Дешевле один раз вложиться, чем по чуть-чуть потом переделывать.
У тебя же машина не на каждый день, "мифические" проблемы
с холостыми от больших форсунок тебе думаю побоку.
Коллектор тоже бы посоветовал сразу на T4 брать (делать).

[Демьян04]

Строй обеспечение с запасом, к чему эти "потом посмотришь".
Дешевле один раз вложиться, чем по чуть-чуть потом переделывать.
У тебя же машина не на каждый день, "мифические" проблемы
с холостыми от больших форсунок тебе думаю побоку.
Коллектор тоже бы посоветовал сразу на T4 брать (делать).

ну да,к этому и пришол,а тут говорят ненадо колектор т4 твин буду варить

[scr grey]

отсыптье

[Intigra]

Лично я не вижу смысла строить с запасом. На 500-600 силах начнет ломаться трансмиссия, привода, не будет зацепа вообще... Всегда есть куда положить деньги кроме наращивания мощности...
А так да... Форсы 2000, пару насосов, линию 10ан, рейку с руку толщиной, и прочие вещи... Зато с запасом

[Демьян04]

Лично я не вижу смысла строить с запасом. На 500-600 силах начнет ломаться трансмиссия, привода, не будет зацепа вообще... Всегда есть куда положить деньги кроме наращивания мощности...
А так да... Форсы 2000, пару насосов, линию 10ан, рейку с руку толщиной, и прочие вещи... Зато с запасом

слики и привода это само сабой,червяк есть,разберёмся с трансмиссией,сейчас важно загудеть и настроить

[Sash]

поверь - настроить прям не проблема. главней надёжность всего. бери 42рой сразу и не парься будешь ездить на кило как на 35том 1.5 форсы по цене не сильно отличаются. А вторую линию не долго положить как и второй насос. но бабло хавает всё потихоньку. по опыту тебе уже написали люди которые встретились с такими проблемами. туда лучше вложись. стоковая трансмисия зачастую очень слаба для таких нагрузок. вот этот элемент я бы сразу с запасом взял на 1000сил.
простая арифметика. мы сломали за сезон 4 коробы по 50тыр каждая. нормальный ряд с валами который отездил весь сезон стоил 120тысч. вот такая вот экономия....

[Oppossum]

простая арифметика. мы сломали за сезон 4 коробы по 50тыр каждая. нормальный ряд с валами который отездил весь сезон стоил 120тысч. вот такая вот экономия....

А вы не сравнивайте К-коробки с Б-коробками (в данном случае H, правда есть киты Н2В). Стоковые К-коробки рвутся на гражданской резине, осенью при никаком зацепе. Почему 90% драговых хонд в штатах на В-моторе? К-мотор так пиздато продувается же...