REDLINERS.RU

Ну чтож, форум надо поднимать ))

Извечные терзания по Шекспиру: "Дуть или не дуть - вот в чем вопрос!" ))

Есть:
- двигло k24 200л.с. с головой полностью сток
- красная голова от k20a на оем


И вот ту становится вопрос: чарджер или атмо.
Бюджет по прикидкам примерно одинаковый.
- кит маслонасоса к20а
- поршневая группа (атмо 11,5-12,0 или чардж)
- впуск (атмо ресивер или кулер чардж)

в голову пока не лезу, думаю воткнуть туперовскую сток ребилд.

Идеи? Предложения? Советы? Опыт?

P.S. Машина на повседневку с характером задиры.

чарджер

а кто-то еще делает k24/k20?
какой смысл?
у 200-сильного k24 голова ничем не хуже.

ачо турбо к24 неможно?

qb1ck писал(а):ачо турбо к24 неможно?

турбо можно, но не нужно. Если дуть, то более 0,6-0,8 не собираюсь. мне более 300 л.с. не нужно.

ndv писал(а):

qb1ck писал(а):ачо турбо к24 неможно?

мне более 300 л.с. не нужно.

такого мнения на первую неделю хватит)

Точно , пока не вынесут тебя какимнить корчем то 300 хватает ))

Атмо делай не злое и задирайся , как надоест - турбани.

Можно я влезу, чтобы аналогичную тему не создавать.

Хочу поставить чаржер на к24, много дуть не буду, гонка у меня есть, а эта машина нужна только по работе ездить и иногда прохватить для настроения.

Вопрос насколько геморройней будет содержание машины с чаржером по сравнению со стоковой?

Могу свой чарджер предложить, К24 на стенде выдал 298.9 , на базе ротрекса.
Если стоит вопрос атмо или дуть, однозначно дуть, второй вопрос чем...

по мне так засунутый к24 в джазз должен для начала поехать. а потом когда все детские болезни утекут можно думать далее. но даже на стоковом атмо варианте табуретка будет шустрая и стоит оценить её по достоинству. по опыту начала всех проектов рекомендовал таки занять основной задачей. а уж вопросы решать по мере их поступления!