REDLINERS.RU

Самарские коллеги поставили таки чарджер на К20 с кулером

Наддув 0.45 бара, причем накачивает к выходу. В итоге получается очень прикольный диноран. По виду момент выглядит как втековый атмо-мотор, только наклонен вверх градусов под 30. То есть чем больше мотор крутится, тем быстрее суко едет как потерпевшая.

323 лс на 8700 и 300 Нм на 7000 обмин

Очень прикольно. Если сегодня удастся нитрос прикрутить, будет еще приколней.

что там по железкам кроме чарджера собственно?
поршневая сток?
кулер в ките идёт или сами колхозили? а то невидел эти прочарджеры

поршневая меняна, хотели дуть больше под бар

шкив великоват оказался

но что-то кмк 0.45 за глаза для города, за глаза ей 323 силы

ну или позже дунем

Какая стоимость чарджер-кита?

Сколько можно дуть на стоковой поршневой?

Какие проблеммы с установкой?

Что делать со стоковыми мозгами?

Да уж, хотелось б знать бюджет, если возможно. мне б для города тоже хватило б)

amigo писал(а):Да уж, хотелось б знать бюджет, если возможно. мне б для города тоже хватило б)

там не было кита

покупался "тюнер-комплект" и все делалось кастом

для города кмк достаточно джексона, хоть он и чуть менне эффективен похоже, на одинаковом наддуве центробежник выдует процентов на 10 больше

бюджет джексона около 5 К, 300 сил на среднем шкиве, самый маленький шкив еще не пробовали

а я вот думаю валы вколхозить

Mura писал(а): 323 лс на 8700 и 300 Нм на 7000 обмин

И это на 0,45!!! субаристы пошли убица ап стену )

Какая СЖ у неё интересно....

Кстати Андрей говорил что продает свою машину. Или уже передумал

R_Men писал(а):

Mura писал(а): 323 лс на 8700 и 300 Нм на 7000 обмин

И это на 0,45!!! субаристы пошли убица ап стену )

Ну дак 8700рпм

Stif писал(а):Какая СЖ у неё интересно....

+1, тоже очень интересно.

да... притаком раскладе какие валы на к20, компрессор надо брать, нех...й результат

NITTO писал(а):да... притаком раскладе какие валы на к20, компрессор надо брать, нех...й результат

хондамотор долен быть атмо

Sergey GT писал(а):

R_Men писал(а):

Mura писал(а): 323 лс на 8700 и 300 Нм на 7000 обмин

И это на 0,45!!! субаристы пошли убица ап стену )

Ну дак 8700рпм

9000

там по колесу снимал обороты , косяково немного

Короче к вечеру результата такой

344 силы и 355 на маленькой-маленькой закиси ))))

много не стали вливать, нет смысла. Проще шкив поменять в будущем

Redaktor писал(а):

NITTO писал(а):да... притаком раскладе какие валы на к20, компрессор надо брать, нех...й результат

хондамотор долен быть атмо

ну это кому как ну как про фломастеры...итд

Redaktor писал(а):

NITTO писал(а):да... притаком раскладе какие валы на к20, компрессор надо брать, нех...й результат

хондамотор долен быть атмо

избитый спор, но расскажи это самым быстрым FWD например на Кингофевропа

4 турбосивика в финале, остальные передние привода прикуривают, и атмо и турбо

Хорошему мотору наддув всегда впору

Mura писал(а):

Redaktor писал(а):

NITTO писал(а):да... притаком раскладе какие валы на к20, компрессор надо брать, нех...й результат

хондамотор долен быть атмо

избитый спор, но расскажи это самым быстрым FWD например на Кингофевропа

4 турбосивика в финале, остальные передние привода прикуривают, и атмо и турбо

Хорошему мотору наддув всегда впору

не спорю, турба/компрессор позволяют выжать больше мощности. Но, имхо, хонда должна быть атмо. Мало мощности? Фигачь валы, строкер, и тогда мощности будет предостаточно, ибо давить на передний привод больше 250-270 л.с. - это слишком. Не для драговой машины, а для авто, который будет использоваться каждый день

Redaktor писал(а):

Mura писал(а):

Redaktor писал(а):
хондамотор долен быть атмо

избитый спор, но расскажи это самым быстрым FWD например на Кингофевропа

4 турбосивика в финале, остальные передние привода прикуривают, и атмо и турбо

Хорошему мотору наддув всегда впору

не спорю, турба/компрессор позволяют выжать больше мощности. Но, имхо, хонда должна быть атмо. Мало мощности? Фигачь валы, строкер, и тогда мощности будет предостаточно, ибо давить на передний привод больше 250-270 л.с. - это слишком. Не для драговой машины, а для авто, который будет использоваться каждый день

согласен - ездить все время с буксом - нах надо.

Redaktor писал(а):
не спорю, турба/компрессор позволяют выжать больше мощности. Но, имхо, хонда должна быть атмо. Мало мощности? Фигачь валы, строкер, и тогда мощности будет предостаточно, ибо давить на передний привод больше 250-270 л.с. - это слишком. Не для драговой машины, а для авто, который будет использоваться каждый день

много ты видел атмо-хонд 250-270 сил на каждый день?

на переднем приводе можно реализовать больше 300 сил в свое удовольствие, тока на первых двух передачах пригасить чутка, а дальше будет улет