REDLINERS.RU

Закралась тут мысль, что мне валы подменили

Я замерил высоту втекового кулачка - 37мм. И форма у него странная, он не ровный, а как бы уступом обрывается.

У кого есть возможность измерить валы еврор, и как их правильно измерять? Может быть, что у меня валы лежат от черного н22? Какие отличия черных валов от красных?

Помнится кто то продавал сток валы еврор здесь. Выручайте, народ

Description Cam # Adv.Dur Dur@.050 Lift (in) Lift (mm)

JDM H22 (’92-’96) Stock 296°/300° 232°/228° .456"/.420" 11.58/10.67

JDM H22A (Type S) Stock 306°/310° 230°/230° .469"/.438" 11.91/11.12

только по каталогам запчастей валы на евро-р и прел тупес - разные.
в чем разница - неизвестно : )

А как вычислить по этим данным высоту кулочка? И вообще - подъем откуда считается??? И что значит два значения через слеш? впуск/выпуск?

Кстати, тупой вопрос - а валы от итр б18с можно в н22 положить? Там с 1,8 200 коней снято, типа больше. И крутится мотор дальше?

сегодня смогу снять размер кулачка втэк для черноголового х22а - вечером выложу.

Сними на обоих валах, скинь сюда плиз. Блин, если окажется, что валы у меня не айс, порву всехнах

R_Men писал(а):Кстати, тупой вопрос - а валы от итр б18с можно в н22 положить? Там с 1,8 200 коней снято, типа больше. И крутится мотор дальше?

нет конечно!

bakzz писал(а): нет конечно!

ты пробовал? У нас Серега на ниссане взр валы с 1,6 положил в 2,0 и дрюкает теперь ирт дц5 как тузик грелку

Я конечно тож не слюшал чтоб валы с б серии ставили в н, но чем чорт не шутит

R_Men писал(а):И вообще - подъем откуда считается???

ммм... трудно на письме обьяснить! просто окружность это 0, и от него нужно мерить подём кулочка!

сейчас картинку нарисую.

R_Men писал(а):

bakzz писал(а): нет конечно!

ты пробовал? У нас Серега на ниссане взр валы с 1,6 положил в 2,0 и дрюкает теперь ирт дц5 как тузик грелку

Я конечно тож не слюшал чтоб валы с б серии ставили в н, но чем чорт не шутит

грю же нет!!! нельзя! дело не в объёме а в конструкции головы!!!

а то о чём ты говоришь, у нас тоже такие примеры есть ---> b20b

Если мерить от этой точки, что ты нарисовал, то у меня подъем около 7мм, где-то 6,88, потому что диам окружности ровно 30 мм Это что за ахтунг цифры?!

ты на каких кулачках мерил?

на втек

черноголовый х22а

втыковые кулачки:
впуск 37 мм
выпуск 36.3 мм

но имеют "яйцеобразную" форму без всяких резких уступов

Сенкс э лот. Я померил тока на одном валу, не помню на каком. Хоть бы было все ок. Может у кого есть возможность померить еворные или сиртешные валы? Радует то, что по форме у меня не яйцеобразные

судя по каталогам запчастей выпускные то должны быть одинаковые... выходит, что весь кокс в форме кулачка, степени сжатия и компе

Валы на евро-р одинаковые с СИР-Т. Отличаются от черноголовых Н22 резким бугорком на кулачках. Видно очень отчетливо. На черном Н22 форма соответствует яйцу МТС. Еще есть закавырка: различие шпоночного паза. На черном Н22 шпонка отдельная,форма паза своя,на евро и сире шпонка одноцелое с шестерней,форма паза другая,и шестерни,(если мне память не изменяет) какие-то на какие-то не хотят залазить.(забыл уж)

шестерни+ремень на сирт и еврор одинаковые, на сир и чёрном х22 другие... что совственно и понятно под другой то профиль валов

Что собстственно понятно? Ремни одинаковые что на черном Н22,что на сир,что на сир-т,что на евро-р. Количество зубьев,ширина ремня,длина,материал,-все одинаково. Шестерни тоже абсолютно одинаковые,кроме! На черном Н22 шпонка изготовленна отдельно,а на остальных является одним целым с шестерней. И если мне не изменяет память,шестерни вышеперечисленных авто на валы от черного Н22 не заходят на вал,пока не подпилишь заход на шпоночном пазу.
Так что выражение "И понятно под другой то профиль валов" тут немного не корректно.