REDLINERS.RU

умер b18((((( думаю поставить b20 без втека и пока ездить на таком, ибо пока нет денег, а потом продать почку заказать с япы новую бошку от В18 и накрыть все это дело. Есть много вопросов, помогите пожалуйста heeelp..
самые основные:
1.как встанет В20 в интегру, много ли переделок(какие именно)?
2. сколько все это выйдет по деньгам , если можно подробнее что и сколько стоит?
3. как быть с переоформлением в гаи?
заранее всем спасибо

dc2typeR писал(а):умер b18((((( думаю поставить b20 без втека и пока ездить на таком, ибо пока нет денег, а потом продать почку заказать с япы новую бошку от В18 и накрыть все это дело. Есть много вопросов, помогите пожалуйста heeelp..
самые основные:
1.как встанет В20 в интегру, много ли переделок(какие именно)?
2. сколько все это выйдет по деньгам , если можно подробнее что и сколько стоит?
3. как быть с переоформлением в гаи?
заранее всем спасибо

1. как в бабушку войдет.
2. б20 от 8 до 15к стоит у тебя. снять поставить в Мск от 4к.
3. больше не смотрят

а переделок никаких не нужно будет? просто поставить, настроить мозг и в путь?)

ес..
все подходит
чтобы поставить б18бошку надо масленную магистраль купить на ебее или самому сделать ибо бакс ростет как конь и покупать с ебея уже очень не выгодно становится (проебался сейчас жалею)

Эмммм...а как бы не проще купить Б20 блок и накрыть своей Б18 головой? Мне такой вариант куда бюджетнее видится, подшаманить свою голову, если что не так с ней и купить б20й блок за недорого.

голова устала он ведь описал уже это

он был краток и лаконичен, написал умер б18 мало ли блок дриснул )

если не знаешь где всё это сделать, пиши в личку=)

Triplex писал(а):он был краток и лаконичен, написал умер б18 мало ли блок дриснул )

в теме продажи тачки все рассписанно

ну ты бы еще на соседний форум послал

да реально голове ппц и блоку тоже(( вчера смотрел уже готовый блок б20 с кованными поршнями( как утверждал продавец) , шатунами и тд тп... побоялся я брать ибо зазор между цилиндром и поршнем был около милиметра, то есть он там тупо болтался как хер в стакане и коленвал прокурутился лишь на 20градусов , после чего встал колом.... будем искать дальше

То что ковка болтается- не показатель. Зазор меряется по юбке. Поршень чуть конусом сделан...

а то что головка у поршня из алюминия так и должно бытЬ? и коленвал еле еле крутится даже вдвоем?

dc2typeR писал(а):а то что головка у поршня из алюминия так и должно бытЬ? и коленвал еле еле крутится даже вдвоем?

А из чего должен быть поршень сделан? из чугуна чтоли?
Колено за шкив крутили или воротком?

я так понял что если кованное то там не должно быть алюминия...может я не прав конечно... руками крутили за шкив

dc2typeR писал(а):я так понял что если кованное то там не должно быть алюминия...может я не прав конечно... руками крутили за шкив

Неправильно понял... Кованные поршни аллюминиевые, что висеко, что сипи, что все остальные...
Крутить руками можно, но воротком легче. Если блок долго стоял, что в парах трения масло могло стечь. По крайней мере поршневые кольца нехило цепляются за стенки цилиндра... Вот если воротком хер провернешь- тогда да... надо задуматься...

спасибо за помощь, пересмотрю свое решение

dc2typeR писал(а):я так понял что если кованное то там не должно быть алюминия...может я не прав конечно... руками крутили за шкив

шкив руками

блин может ну его нафиг этот б20, взять лучше б18 контрактный и не парить мозг никому?

dc2typeR писал(а):блин может ну его нафиг этот б20, взять лучше б18 контрактный и не парить мозг никому?

если есть сразу такая сумма то конечно лучше, б20залипуха