REDLINERS.RU

Собственно продаются всякие, но какие выбрать? RS MACHINES, CP Piston, Wiseco, Mahle, Supertech, может ещё какие??? Двиг К24. Чем они вообще отличаются? А то получается как в магазине с акустикой - у кого динамики и ценег красивше, то и куплю.
Подбираю ковку для вдутия .
Особо хотелось бы выслушать тех, кто развалилсо.

CP

ещё забыл спросить, на К24 смещение пальца есть?

Sokol_Vti писал(а):CP

Ты развалилса чтоли ?

tapocheg писал(а):

Sokol_Vti писал(а):CP

Ты развалилса чтоли ?

давно но было.
дыры в ковке видал?


awd - а чей то ты там строить собрался?

CP/Wiseco/JE - три основных конкурента, качество у всех на высоком уровне

Manley

Manley, CP, JE

wiseco, мahle...

привезем любые на Ваш выбор.
а так вообще Manley, Mahle,CP, JE

А ну раз пошла такая пьянка:

Привезу любые поршни из штатов на любой выбор)

есть в наличии 87, 87.5, 88, 89, и турбо и атмо
СР и Манле.

Кстате, а Mahle - оно коффка?

Bladerunner писал(а):Кстате, а Mahle - оно коффка?

есть и то и то.

а вот тюнеры скажите ктонить видел поршня кованые любой фирмы чтоб умерли от старости тоесть большой пробег ?

Врят ли мы увидим такое, т.к. ковку ставят точно не для увеличения пробега, а для узнать, когда ёпнет.
Сам вот думаю нах мне нужна эта ковка... тем летом словил жесткий детон (вдул не хило на 92), аж затрещало всё под капотом. Вскыл, шатунные вкладыши в труху. Все шатуны, поршни, кольца в идеале(всё промеряли). поставил вкладыши и катаюсь до сих пор. Поршни сток от тоёты не турбовой, шатуны Pauter. У друга похожая ситуёвина была, только у него шатун потянуло. У него ковка wiseco. А от перегрева камеры сгорания, если забеднить и метиоритная сталь не спасёт.

У меня мазда древняя. На неё ни хрена нед ни какова тунинга . А поршни от к24 мне подходят по размерам и степень получится около 8.

Honda-Racing писал(а):а вот тюнеры скажите ктонить видел поршня кованые любой фирмы чтоб умерли от старости тоесть большой пробег ?

На следующей неделе сниму поршня с моего первого мотора, К20А турбо, с пробегом 90 ткм, 40+ на 370 силах и 50+ на 502 силах, в течении двух лет был чемпионом смотры)))) по количеству заездов))))
Короче общий пробег 90ткм и он до сих пор работает и валит, кузов не выдержал!!!
Вскрою для понимания общей картины, мотор с ровной компрессией и масло ел грам 300 на тыщу.
Поршня СР, шатуны самый галимый кетай!

RRR писал(а):

Honda-Racing писал(а):а вот тюнеры скажите ктонить видел поршня кованые любой фирмы чтоб умерли от старости тоесть большой пробег ?

На следующей неделе сниму поршня с моего первого мотора, К20А турбо, с пробегом 90 ткм, 40+ на 370 силах и 50+ на 502 силах, в течении двух лет был чемпионом смотры)))) по количеству заездов))))
Короче общий пробег 90ткм и он до сих пор работает и валит, кузов не выдержал!!!
Вскрою для понимания общей картины, мотор с ровной компрессией и масло ел грам 300 на тыщу.
Поршня СР, шатуны самый галимый кетай!

думаю проблем нету как новые, я продавал Б16 турбо мотор с поршнями Висеко с пробегом за 100000км продали клиенту он ездит уже года два не каких проблем

Б16 турбо может быть 250сил, а может и 600. Впервом варианте и на обычных поршнях поездит?
При какой мощности с литра необходима ковка?

awd писал(а):Б16 турбо может быть 250сил, а может и 600. Впервом варианте и на обычных поршнях поездит?
При какой мощности с литра необходима ковка?

Они может и 600 переварят, проблема в том, что литье хрупкое и переварить меньше температуру внутри цилиндра!!! То есть заправил не очень топливо, при отстройкой немного углы пораньше и оп, разрушение. Ковку ставят не изза наклеек, которые лежат в коробке с новыми кованными поршнями!