REDLINERS.RU

Мысли посещают дурацкие.
1) Что дрыснет первое б20втек турбо или еж20?
2) Чья коробка прочнее ЦРВ или форестера?
3) Серый писал что при 0.3 бара имеем 286 сил на Бвтеке, тут форь курит?
4) Приводам писец с первого старта или со второго?
Короче расследование провожу, давайте нафлудим....

Импрезы и прочих низкоползающих не предлагать, хочется нормально по дорогам нашим ездить.

Дристнет и то и то ... Первое чинить дешевле, второе гораздо дороже...
Правда субарь содержать гораздо дороже хонды, но старые моторы на них не особо дорогие.
Тут больше вопрос какая марка больше нравится....

отсосёт вискомуфта, сток всегда будет надёжнее до того момента пока он дешевле.

Вопрос под какие цели, если с 5 тыс. стартовать, то ЦР-В конечно хуже, если просто нужен полный привод с хорошим моментом, то все ок.

Форь STi итак сосет за обе щеки у Б20vtec атмо передний привод, если ЦРВ грамотно сделать с использованием заднего привода от старых хондо (EF5, EH1 и пр). где использовались не DPS, то все выдержит до 250-280 сил

Другое дело это АКПП, которую тоже нужно приготовить для этого, или ставить МКПП, хотя STi акпп вашпе мимо

Rooman писал(а):Форь STi итак сосет за обе щеки у Б20vtec атмо передний привод

подтверждаю сосет даже у атмо

дуй, а там видно будет

Не всякий форь сосет у атмо ... у них есть такое шаманство, как бустап ...

В плане надежности турбо суба не далеко не эталон, таже виска дохнет и добивает коробас, про инжениринг промолчу, мотор сделан вообще впротивовес термодинамике, все для всеобщего нагрева ))

Кидало1 писал(а):Не всякий форь сосет у атмо ... у них есть такое шаманство, как бустап ...

Ихний бустап как правило заканчивается глобальными порываи трансмиссии и прочих органов авто, а еще есть такая народня поговорка " STi - значит скоро в капиталку" )) В этом плане EVO гараздо удачнее

В MMC хотябы головой думали а не жопой как в FHI )))

какой эво?
человеку паркетник нужен че тереть то.

собери в20 втек сначала, дальше видно будет
кмк потом чуток поддуть и кататься долго и счастливо.
ну а если стартовать с 5к то все дристнет

Rooman писал(а):В плане надежности турбо суба не далеко не эталон, таже виска дохнет и добивает коробас, про инжениринг промолчу, мотор сделан вообще впротивовес термодинамике, все для всеобщего нагрева ))

так ты сам все знаешь
а если по теме, никакого б20втек на таком кузове не надо делать бред полный, либо немного дунуть либо компрессор и все оке

BARhondaAK писал(а): а если по теме, никакого б20втек на таком кузове не надо делать бред полный, либо немного дунуть либо компрессор и все оке

нисагласин) я б сначала втеком накрыл, покатал на надежном быстром сарае, а потом и дунул, если мало покажется) хотя есл исравнивать с турбофорями - то надо сразу турбовтек собирать...и 4вд менять на железо

"Немного дунуть" в сток канеш проще. Но преимущество перед турбофорем очень сомнительно.
ну и црв-шные автоматы не самый надёжный узел.

А можно спросить как вы тачан с автоматом настраивать будете? У самого црв первая =) Интересно пиздец

lexa13 писал(а):А можно спросить как вы тачан с автоматом настраивать будете? У самого црв первая =) Интересно пиздец

я бы завел необходимые датчики на стоковый мозг, и он бы рулил автоматом, а моторм бы рулил Р30 какой-нибудь...дуал-мозг кароче классический)) ну а вообще я бы мех воткнул))

Хм, так у автоматного мозга отсечка зашита 6700.Как с ней быть?

lexa13 писал(а):Хм, так у автоматного мозга отсечка зашита 6700.Как с ней быть?

дык она отсечка на топливо...а топливом какбэ рулит другой мозг))