REDLINERS.RU

Хочу сделать бустконтроль отдельным блоком, в мозги впаивать не хочу ввязку для соленоида.

Исходя из вышеизложенного прошу помочь наукой. Принцип действия девайса теоретически понятен, он обманывает пружину вестгейта создавая давление сверху мембраны, тем самым получаем открытие клапана позднее на более высоком давлении чем расчитана пружина. Далее добавляются несколько ступеней буста, настраиваемые кнопками и крутилками. Можно выставить разное значение на каждую кнопку.

Есть-ли в этих безделушках защита от передува и как она работает?
Соленоид девайса может резко стравливать давление из холодной части или просто прекращает обманывать действующую пружину на 8 psi ?

Есть-ли какие-то сигнальные провода, которые воздействуют на мозг и т.п.

В общем вопрос к ниссанцам наверное

Спасибо

короче говоря - вещь нужная или как Втек контроллер?

Уточни, ты говоришь о серво приводном везгейте у которого нету актуаторного гриба.
Работа его осуществляеться как на R18 моторе на впускных дросселях под дествием позицыттроного электра двиготеля, который от мозга получает обределяную герцовую чистату на сколько клапоным дросселям открыться.

....

я про т.н. внешний вездгейт, который ставиться на коллектор и имеет свой персональный выпуск, который может заводиться в дайнпайп а может болтаться самостоятельно.

и про это

HKS EVC PRO BOOST


и это

HKS EVCIV

У всех подобных китов есть свой мап сенсор, который подключен к впускному колектору и соответствено даёт информацыю буст контролеру на ограничения или увеличения надува.

это я понял, как именно он ограничивает наддув? - принцип работы?

он просто прекращает поджимать сверху мембрану вестгейта сводя все к давлению штатной пружины или способен самостоятельно еще сбрасывать давку в атмосферу, тем самым сбрасывая буст ниже чем 8 psi (штатная пружинка)

Посмотри насхему и всё поймешь без комента.

Панк писал(а):это я понял, как именно он ограничивает наддув? - принцип работы?

он просто прекращает поджимать сверху мембрану вестгейта сводя все к давлению штатной пружины или способен самостоятельно еще сбрасывать давку в атмосферу, тем самым сбрасывая буст ниже чем 8 psi (штатная пружинка)

буст контролер не может понижать давку ниже чем пружинка в визгейте... только повышать.... от передува тоже не защитит... кстати у меня вот товарищ на субаре так и не мог заставить на бусте ровно дуть.. постоянный передув... от передува защитить ограничение в хондате бусткут...

У snipera там хитрая система как я понял из рисунка - не примитив.

У твоего друга, наверное китай или механический контроллер?
Почему от передува не защитит? Они это в первую очередь деклалируют.
Если клинит вестгейт-то да - тут без вариантов.
А если я поставил на 11 пси рабочее давление и 12.5 установил границу передува, то эта электронная фигня быстрее скинет до штатных 8 psi чем я что-то успею сделать.
Все это справедливо естественно только для полностью исправного и рабочего вестгейта.

Надо подумать, по хорошему штука не плохая и наверное нужная.

У меня правельная система. Любой передув не останеться не замеченым контролером потому что у него свой мап сенсор.
Один минус есть. Если везгеит или шланг оборвёт или соскочит сток мозги на это не как не отреагируют тем более если использовать пикбеги.

я всетаки не очень понимаю принцип действия,

тут давление подающееся под низ мембраны регулируется клапаном?

т.е. он снижает давление под мембрану для увеличения буста или прекращает его ограничивать для снижения буста до штатного состояния под которое расчитана пружина.

верхний порт вестгейта остается свободным

тут давление подающееся под низ мембраны регулируется клапаном?

Да имено так. При этом электро клапон не цокает. И давления турбины стравливаеться
потому что часть выхлопных газов мы запустили мимо крельчатки турбины.
Но если в мембране сделать дырку то турбина начнёт дуть на все денги. За это отвечает электраклапон начиная энтенсивно цокать как форсунка то делая дырку в мембране везгейта то делая её меньше, всё зависет от чистоты цокания электра клапона.

а можно в теме про соленоид и его управление Хондатой обсудить...

впаяли микросхемы, еще не проверял чо да как...

вопрос настройки всего этого в с300... хелп читал.. ничо не понял.. )

про герцы и дюти )

3 дня разбирался, читал - сложилось твердое убеждение, что езда на пружине не совсем правильно и контроллер нужен

во первых оптимизирует наддув и удерживает его после пика достаточно долго, во вторых защищает от слишком быстрого раздувания и как следствие передува