REDLINERS.RU

Ставил кто ? Поделитесь впечатлениями ... Вроде как ездит пока но спится неспокойно без кулера.

смысла нет.
не от перегрева они дохнут.

Думаешь мне просто быть нежнее с ним ? Да ваще пишите кто что думает, так как я ездю на нём он должен был давно уже сдохнуть а он живее всех живых.

tapocheg писал(а):Думаешь мне просто быть нежнее с ним ? Да ваще пишите кто что думает, так как я ездю на нём он должен был давно уже сдохнуть а он живее всех живых.

на многих жипарях стоит - расчет на долгий букс без обдува воздухом. как используешь авто и как "любишь" автомат знаешь сам. поставь в разрыв цепи коробка-радиатор-коробка. мне кажется, правильнее ставить ДО радиатора.

ставил, толк есть!!!

RRR писал(а):ставил, толк есть!!!

присоединяюсь

tapocheg писал(а):Ставил кто ? Поделитесь впечатлениями ... Вроде как ездит пока но спится неспокойно без кулера.

Да зимой как-то не успел заметить Ж))

купил АТФ кулер на TL-S



заколхозил











установлен он тута

Arrow писал(а):смысла нет.
не от перегрева они дохнут.

А прошу пощения от чего тогда? Обычно при высокой температуре пакеты рвутся как промокашка, бумажка летит все забивает и привет семье...

Bardissimo писал(а):

Arrow писал(а):смысла нет.
не от перегрева они дохнут.

А прошу пощения от чего тогда? Обычно при высокой температуре пакеты рвутся как промокашка, бумажка летит все забивает и привет семье...

какая такая бумажка промокашка?
автоматы мрут от износа фрикционов и износа маслонасоса.

Arrow писал(а): какая такая бумажка промокашка?
автоматы мрут от износа фрикционов и износа маслонасоса.

Точно так. Только начинается все с пробуксовки фрикционов, перегрева масла, повышенного износа фриков и их продуктами - фильтра и насоса.

как-то так

Ну колись тогда где брал и куда его врезать )

tapocheg писал(а):Ну колись тогда где брал и куда его врезать )

ставил на жип. брас с Паджерика (ММС полюбляют их ставить). возьми хоть с уазика или Газели - если вера позволяет

я ставил в разрыв шланга от АКП до радиатора. выходом - в штатную систему охлаждения АКП радиатора.

резоны:
1. максимально принять на себя температуру.
2. если в зиму сильно охладится - радиатор подогреет.
3. если в лето сильно охладится - забирет часть тепла от ОЖ

шланги одевал советские армированные с хомутами. хомуты ставил парами - по принципу лутше перебздеть. делал на жип и не было жилания с вытекшим из АКП маслом сидеть в канаве далеко от дома.

Bardissimo писал(а):

tapocheg писал(а):Ставил кто ? Поделитесь впечатлениями ... Вроде как ездит пока но спится неспокойно без кулера.

Да зимой как-то не успел заметить Ж))

купил АТФ кулер на TL-S



заколхозил











установлен он тута

Это вот эта хрень ? ЦТ ? http://www.ct-engineering.com/store/560030tl.html

tapocheg писал(а):Это вот эта хрень ? ЦТ ? http://www.ct-engineering.com/store/560030tl.html

ага, но понту нету брать у ЦТ, много лишних деталей останется и цена не дешевая.
купи обычный радиатор примерно таких же размеров где-нить и шланги....

tapocheg писал(а):Ну колись тогда где брал и куда его врезать )

ну на фото видно где ставить, а на зиму врезал между коробкой и штатным радиатором

На коробке с кулером было написано примерно следующее

до 80% автоматов дохнут от перегрева, кмк нужно ставить, но, наверное с термостатом.

Панк писал(а):На коробке с кулером было написано примерно следующее

до 80% автоматов дохнут от перегрева, кмк нужно ставить, но, наверное с термостатом.

А к термостату тогда уже и насос чтоб прокачивал

вопрос - у меня тоже аккорд CL9, пробег 64 тысячи, все работает идеально. Но в мокрую погоду режим D иногда доводит до отсечки 3 передачу и не переключает на следующую. От чего это? Замечено было два раза и два раза были в дождь.

термостат типа Перма-Кул продувается без давления, так-что специальных насосов не требуется

м мануале к термостату есть схема подключения трансмисии, так-что решение впринципе готовое имеется.

Ну вот уже чёто вытанцовуется уже .. А сцылку на перма-кул можно ?