REDLINERS.RU

что лучше свапануть в civic eg3 вместо стандартного d13b2??? бюджет свапа планирую до 120 тыс.руб!!! машина будет строиться для повседневной эксплуатации и вечерних покатушек!!!

что никто не заморачиваться по этому поводу???

б18 туперный

гибрид б20+18
за б18с ред дофига очень просят

RentoN писал(а):гибрид б20+18
за б18с ред дофига очень просят

сам b20b найти не проблема!!! но где достать голову с b18c или b16a??? и мотор хотелось бы построить в класс до 1.8!!! уложется ли такой гибрид в 120 тыс.руб???

Talman писал(а):б18 туперный

стоимость только мотора туперного с навесным выйдет около 120тыс.руб!!! еще надо и кпп достать с приводами и т.д!!!

б20б сток с навесным 15шка + головы тут часто продают еще 15шка
поршни 18 шатуны 18 вкладыши 5рку
+ работа + мозги
всяко будет лучше сток бу б18с мотора

в 120 уложиться можно.
я укладывался в такой бюджет.

RentoN писал(а):б20б сток с навесным 15шка + головы тут часто продают еще 15шка
поршни 18 шатуны 18 вкладыши 5рку
+ работа + мозги
всяко будет лучше сток бу б18с мотора

к этому списку еще и масляный насос от b18c, vtec контролер, распредвалы, впуск, выпуск!!! и еще много чего!!! на сколько крепок такой гибрид? и сколько с него можно выжать???

kos83 писал(а):в 120 уложиться можно.
я укладывался в такой бюджет.

можешь написать полный список и стоимость всех деталий которые ты устанавливал в свой агрегат??? в личку!!!

Ветк контроллер сразу в помойку, он не нужен. Нужно определиться для чего тебе маишну строить: если просто для себя и погонялок неофициальных, то б20 вне конкуренции по критерию цена/валилово. Если для офиц. гонок, то тут возможны варианты, по многим регламентам с б20-м попадаешь на класс выше, т.к. свап мотора, который никогда не стоял в цивиках Б18 стоял в цивиках аэродеках и фастбэках, что и можно налечить оргам.. как то так кмк.

В плане бюджета, уложить красный б18 в 120 может и можно, но чот мне в это не верится.. б20втек легко.

_йожык_ писал(а):Ветк контроллер сразу в помойку, он не нужен. Нужно определиться для чего тебе маишну строить: если просто для себя и погонялок неофициальных, то б20 вне конкуренции по критерию цена/валилово. Если для офиц. гонок, то тут возможны варианты, по многим регламентам с б20-м попадаешь на класс выше, т.к. свап мотора, который никогда не стоял в цивиках Б18 стоял в цивиках аэродеках и фастбэках, что и можно налечить оргам.. как то так кмк.

В плане бюджета, уложить красный б18 в 120 может и можно, но чот мне в это не верится.. б20втек легко.

вне сомнения б20втэк для ежедневной эксплуатации лучше и моментней!!! а если все тоже самое собрать на б18б!!! будет ли это агрегат ехать как надо??? и вилика разница между моторами б20втэк и б18втэк???

Забудь про б18б.
Как вариант еще х22

CarsMan писал(а): к этому списку еще и масляный насос от b18c

они одинаковые

RentoN писал(а):Забудь про б18б.
Как вариант еще х22

х22 это с прелюда??? он очень тяжелый!!! к тому же хотелось именно б серию!!!

MvP писал(а):

CarsMan писал(а): к этому списку еще и масляный насос от b18c

они одинаковые

я где то на форуме сталкивался с тем что масляный насос б20 менее производительный чем б18с!!! не будет ли масляного голодания???

CarsMan писал(а):

RentoN писал(а):Забудь про б18б.
Как вариант еще х22

х22 это с прелюда??? он очень тяжелый!!! к тому же хотелось именно б серию!!!

с чего ты взял , что он очень тяжелый?

из отзывов!!! после установки х22 в ег морда становится на много тяжелее зада!!! и вызывает недостаточную поворачеваемость!!!

Правильно собранный B20 VTEC рулит ...

Если тачка для города, ставь Б20. Дешево и сердито. ВТЭКом можно позже накрыть.