REDLINERS.RU

Купил кит сайлентблоков на подвеску DC2. Не подходят сайлентблоки на задний нижний поперечный рычаг и что самое неприятное большие ушастые (все больше диаметром на 1мм).
Что можно сделать с большими ушастыми, кто сталкивался с подобным подскажите. Хочу сточить на станке до диаметра родных сайлентов. И еще мне не понравилась внешняя металлическая обойма на всех сайлентах - очень мягкий металл по сравнению со стоком.

Я себе тоже хочу купить вроде говорят они лудче и крепче! Задние рычаги у меня уже стоят, нареканий нет на вид как новые а им уже год! Мож не те отправили или кузов попутали?

ДимаS74 писал(а):Не подходят сайлентблоки на задний нижний поперечный рычаг

конечно не подходят, у американцев другие рычаги

ДимаS74 писал(а):что самое неприятное большие ушастые (все больше диаметром на 1мм).

пресс помощнее и все

пресс помощнее и все [/quote]
Все понятно, сточим лишнее, а потом пресс помощнее)

ДимаS74 писал(а):Все понятно, сточим лишнее, а потом пресс помощнее)

Сточи, они у тя выпадут потом)

_йожык_ писал(а):

ДимаS74 писал(а):Все понятно, сточим лишнее, а потом пресс помощнее)

Сточи, они у тя выпадут потом)

+1

Почему они выпадут? Буду точить в плюсовом допуске соблюдая конусность. А просто запресовать их все равно не получится, я их пресом раздавлю.

Покупал сайленты в нижний поперечный рычаг, с "Точки опоры", так же отправили от пендосовской Интегры. Сточили на конус на несколько градусов и сели как родные. У наших хорошо металл толстый, есть куда точить

znyx писал(а):Покупал сайленты в нижний поперечный рычаг, с "Точки опоры", так же отправили от пендосовской Интегры. Сточили на конус на несколько градусов и сели как родные. У наших хорошо металл толстый, есть куда точить

как точка опоры могла отправить сайленты от американской машины,если уних в прайсах и катологах только японская хонда , ниразу на моей практике небыло такого что-бы их изделия каким-то образом неподходили!!!

может ты чет нето заказал?

olegacy писал(а):

znyx писал(а):Покупал сайленты в нижний поперечный рычаг, с "Точки опоры", так же отправили от пендосовской Интегры. Сточили на конус на несколько градусов и сели как родные. У наших хорошо металл толстый, есть куда точить

как точка опоры могла отправить сайленты от американской машины,если уних в прайсах и катологах только японская хонда , ниразу на моей практике небыло такого что-бы их изделия каким-то образом неподходили!!!

может ты чет нето заказал?

7-20-363. Сайлент без сужения, прямой, точно подходит к нижнему поперечному кованному рычагу, по обеим краям ставиться. Этот комплект и пришлось адаптировать под jdm рычаг.
Может и надо было заказывать 7-20-362, но деньги уже были уплочены, да в итоге все нормально.

7-20-362 встаёт без всяких доработок на 6 сивик 100%, т.к. рычаги вроде одинаковые с DC2, то и сайленты встанут.

Не хочу плодить темы)
Hardrace или Energy поставить на EG6?
У кого с ними какой опыт?

ставь ОЕМ

hardrace - резина
energy suspension - полиуретан

могу сказать как владелиц полного кита в подвеску Hardrace
35000 даже больше за больше года по нашим гавнодорогам на 205-45-16 и все как новое)))
полеуретан этот от энерджи в зиму скрипит как сука

deminmatthew писал(а):могу сказать как владелиц полного кита в подвеску Hardrace
35000 даже больше за больше года по нашим гавнодорогам на 205-45-16 и все как новое)))
полеуретан этот от энерджи в зиму скрипит как сука

у меня тишина, ставил осенью, до сих пор ни одного скрипа не услышал

ну вот как бы я тоже слышал у кого то нич у кого то скрипят

По материалам в курсе.
Просто находил отзывы о Энерджи, за 20 тыс. померли.
Про Хардрейс, на Алтеззу отзывы что он там плох, а Энерджи наоборот рулит.
Я всё же склоняюсь к ХР

как можно сравнивать? это разные темы...хр это чуть более жесткая чем оригинал резина приемлемого качества, ес это таки уже если ты любишь рулить и гонишься милисекундами отклика не жалея своих зубов. если машина ездит не только по кольцу то полиуретан это последний гвоздь в крышку гроба комфорта.

после раздолбанных стоковых сайлентов мне ES даже мягче показались