REDLINERS.RU

всё ближе и ближе я к установке D16Z5 + компрессор от левина 4a-GZE - РУТС
Читаю, слушаю что говорят.. думаю....
И вот у меня есть вопрос куда ставить дроссель?
Америкосы стявят до давилки ечли используется РУТС... вот я и думаю, как правильно?
В это случае нам не понадобится БЛОУОФФ - это хорошо.
Кто что скажет?
Хочу ставить так
1. Фильтр
2. Дроссель
3. Давилка
4. Интеркулер
5. Коллектор

Кто что скажет и прокомментирует.
И ещё стоит вопрос - как ограничить давление???
Вестгейт лепить в качестве клапана, или переделывать блоуофф для регулировки давления?

По идеи именно твоя установка позволяет регулировать давление дроссельной заслонкой изменяю пропускное сечение , так что просто газ полностью не открывай

обычно на рутсах уже идут БОВы прям на корпусе

перепускают по кругу на холостых

на тошнотовских рутсах мафта есть электромагнитная

Хм....
1. Регулировать давление дроссельной заслонкой - это пять!!!
2. На этом РУТСе нету ничего
3. Причём тут муфта???

Что и всё???

sWap писал(а):Что и всё???

ну ставь бов

Эх....
Как и куда в этом случае поставить блоуофф для РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ?
Он ведь просто начинает пропускать воздух наружу если есть разница вдавлении до заслонки и после,что сообщит ему вакуумный шланчик.
<kjeJaa вроде ну сааавсем не регулирует давление

sWap писал(а):Эх....
Как и куда в этом случае поставить блоуофф для РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ?
Он ведь просто начинает пропускать воздух наружу если есть разница вдавлении до заслонки и после,что сообщит ему вакуумный шланчик.
<kjeJaa вроде ну сааавсем не регулирует давление

после компрессора до заслонки

регулировать давление шкивом

Ты уж определись по какой схеме ты ставишь.
1 если ставишь заслонка,чаржер, впуск то надо ставить перепускной клапа паралельно чаржеру, что бы когда он выключен воздух шел через этот клапан дополнительный( плюс такой устанокви можно использовать чаржер всегда-включить на постоянку)

2 если ставишь чаржер заслонка впуск то блоуофф обязательно между чаржером и заслонкой

Ребят, ну вы же нормальные, адекватные и умные люди, ну прочитайте что я ниписал пожалуста!!!

Мура - ну ты пишешь до заслонки давилку ставить - тогда понятно что надо блоуофф.
Пишешь что давление регулировать шкивом.... у меня он уже с 2500 оборотов будет давить пока нужное мне 0.4-0.5 кг, соответственно дальше он будет давить больше, и мне надо ограничить это давление 0.5 кг.
Как это сделать и есть вопрос.
Далее по поводу муфты- компррессор будет приводиться от шкива постоянно

2 inside32
Я определюсь, здесь я вопрос задл именно для того чтоб обсудить плюсы и минусы обеих устновок
По пунктам
1. Не до конца понял нафига там перепускной клапан?
2. Я сам это и написал

sWap писал(а): Пишешь что давление регулировать шкивом.... у меня он уже с 2500 оборотов будет давить пока нужное мне 0.4-0.5 кг, соответственно дальше он будет давить больше, и мне надо ограничить это давление 0.5 кг.

с чего это ты решил, что он будет больше давить? мотор то быстрее крутится, воздуха хавает больше

расход у чарджера какой? Таблица должна быть для него, как для турбин
А то ты разговор на пальцах получается.

Да согласен и с тем и с другим.
Понимаю, что мотор ест воздух, поэтому и дафленицо будет не так рости.
Карт производительности - не могу найти и всё тут... сам понимаю, что весчь полезная.
Компрессор От Левина с мотора 4a-GZE , c12 кажется зовётся.
Вы мне скажите чем давление регулировать если есть избыток лишнего?
И выскажите свои мнения по поводу того - как лучше ставить давилка-заслонка или заслонка-давилка
PS Спасибо за понимание

как привод колхозить будешь?

При установке вортека на сивик (на оффсайте вортек мануал есть) ставили блоу-офф на пути "давилка-заслонка"

Ставлю на место кондея, привод тупой поликлиновый римень.
У меня не вортек - у меня рутс, рутс может молотить вакуум, а ворекс вроде нет

sWap писал(а):Ставлю на место кондея, привод тупой поликлиновый римень.
У меня не вортек - у меня рутс, рутс может молотить вакуум, а ворекс вроде нет

я думал ты его на место воздухана положишь (за правой фарой) и к нему привод какой...

не... длинный привод - это сложно.
Чем прощще - те надёжнее

sWap писал(а):не... длинный привод - это сложно.
Чем прощще - те надёжнее

у меня привода ГУРа нету (сверху)- туда такой встанет? и чтоб дул с саааамых низов (идеал - с тыщщи) - такое реально? или какой другой надо?

www.drom.ru задай вопрос там многи в том числе и inside ставили чарджеры на атмо моторы. Подскажут много интересного. Не знаю почему inside скуп на ответы, иди на дром ру там их много чарджерных.