REDLINERS.RU

... или печальная история о том что Х22 в теории еще всем надерет задницу(((

В общем вспоминаю прошедший месяц как в тумане - все поставил на то чтобы успеть к новгорду. В общем недели три назад собрали двигатель, за неделю воткнул его в прелюда, за неделю обкатал его до 3 т. км.

В ночь со вторника на среду настроили его на кольцевой. Пер зараза как зверь. Крутили до 8500 как нехрен делать.

В реду днем поехал на стенд (к кириллу на КС-тест). Первый полный замер - 244 л. и 24,4 кг моменда. Начали бороться за мелочи. Зажиганием выбрали еще чутка. решили покрутить валы. Сначала впуск на 2 градуса - кривые растут, еще раз впуск на 2 градуса - кривые растут.

Потом выпуск на 2 градуса. Выкручиваем мотор, втег говорит "Поехали", а клапана говорят "ПРЕВЕД ПОРШНЯ!!!". Мотор говорит "БЗДЫНЬ".

Выкручиваем свечи (1,2,4. 3-я не выкручивается) компрессия: 0,9 и 0 соответственно. Скидываем крышку - клапана не поднимаются.

Вот так собстна и настроился... В понедельник наверное вскрытие... если в пределах головы, то наверное восстановлю, если чо посерьезней, наверное продам все нахрен.

Самое обидное, что даже отжечь на нем ни разу не успел...

немного о сетапе:
Х22А5
Поршня - тупесовские
Степень сжатия 11,5 (голова запилена на 0,7мм)
валы - Сканк про 2+
впуск - евроэр

ну и по мелочам там.

График:




кто то там хотел себе тоже на 11,5 ставить про2+ - проверяйте насколько можно валы крутить заранее.

на следующей неделе, наверное фотки в инет выкину - мотор, сборка, устанока и т.п... пока чота не стоит на это дело...

Концофка грусная пачти как в индийских фильмах

ух...сочувствую...на моих валах к дц5 производитель 150 раз повторил-убедитесь что не встретятся!

PS в связи с этим ряд вопросов:

1. Как проверить на втековых кулачках зазор поршень-клапан? конкретней - как на включенном двигателе замкнуть рокера?

2. Как увеличить зазор клапан-поршень не снижая СЖ и величины подъема клапана?

3. Где прячется масло? - В процессе обкатки было обнаружено что масло имеет cd-во прятаться: Заливаю масло на холодную - ровно между мин и макс. Прогреваю, жду, масло там же. Еду километров 50, жду мин. 10 - масло выше максимума. Еду еще 50 км, жду мин. 10 - масло на минимуме. Еду еще скокототам - масло посередине. И так - постоянно. Замеряю на ровных площадках, без кренов.

создайте подраздел "килл стори" тема очень полезна на мой взгляд...

Во-первых, молодца за 240 атмо лс! да и моменДа не хило нашлось...
Во-вторых, блин сочувствую ...
когда же Х22 поедет, а?!!!

Rastafon писал(а):Во-первых, молодца за 240 атмо лс! да и моменДа не хило нашлось...
Во-вторых, блин сочувствую ...
когда же Х22 поедет, а?!!!

Надо обязательно дунуть. Если не дунуть - чуда не произойдет. (с) Амаяк Акапян )))))

Как старый барыга разных японских валов могу только сказать что надо читать мануал по установке и настройке прежде чем браться за шестигранник. Если мануала не имеется надо ставить по нулям. Ибо как ведет себя большой кулак на включеном втеке проверить нельзя. Можно довериться только мануалу и производителю.

Разрезные шетерни нужны не для того чтобы туда сюда их крутить на 2 градуса, а для тогочтобы поставить MAX VALVE LIFT строго по мануалу. Для автомобилей оснащенных VTC это еще более критично.

Сочуствую

Как вариант может выставить поршня в вмт, и покрутить распред валы от упора, до упора. Выявить границы допуска и не приближаться к них на величину "допуска".

В принципе не стоило крутить выпускной вал - много бы сил ты там не нашел 2-4 максимум. например на К20 выпускной вообще никак не крутится - только впускной.

Sergey GT писал(а):Как вариант может выставить поршня в вмт, и покрутить распред валы от упора, до упора. Выявить границы допуска и не приближаться к них на величину "допуска".

только клапана будут открываться по низовым кулачкам

salim писал(а):ух...сочувствую...на моих валах к дц5 производитель 150 раз повторил-убедитесь что не встретятся!

дааа Максим, читаешь инструкцию и понимаешь, что на таких валах тюнер совершает ошибку один раз, чем не саперы...

но самое правильное всеже заниматься этим до установки головы, вс будет гораздо проще

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а):Как вариант может выставить поршня в вмт, и покрутить распред валы от упора, до упора. Выявить границы допуска и не приближаться к них на величину "допуска".

только клапана будут открываться по низовым кулачкам

наши механики как-то делают, это непросто, но возможно

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а):Как вариант может выставить поршня в вмт, и покрутить распред валы от упора, до упора. Выявить границы допуска и не приближаться к них на величину "допуска".

только клапана будут открываться по низовым кулачкам

Думаю кулачки можно переключить

Mura писал(а):

salim писал(а):ух...сочувствую...на моих валах к дц5 производитель 150 раз повторил-убедитесь что не встретятся!

дааа Максим, читаешь инструкцию и понимаешь, что на таких валах тюнер совершает ошибку один раз, чем не саперы...

угу...заказал натяжитель...чтоб без саперства)

Sergey GT писал(а):

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а):Как вариант может выставить поршня в вмт, и покрутить распред валы от упора, до упора. Выявить границы допуска и не приближаться к них на величину "допуска".

только клапана будут открываться по низовым кулачкам

Думаю кулачки можно переключить

собираюсь штифты изготавливать

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а):

maniakk писал(а):
только клапана будут открываться по низовым кулачкам

Думаю кулачки можно переключить

собираюсь штифты изготавливать

Да, не даром у тебя ник такой
Ну изготовишь ты штифты и что???
Чтобы их вытащить придется валы скидывать обратно. Какой в этом сокральный смысл?

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а):

maniakk писал(а):
только клапана будут открываться по низовым кулачкам

Думаю кулачки можно переключить

собираюсь штифты изготавливать

Может проще выкрутить клапан и подать туда жижу под давлением?

duke писал(а):

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а): Думаю кулачки можно переключить

собираюсь штифты изготавливать

Да, не даром у тебя ник такой
Ну изготовишь ты штифты и что???
Чтобы их вытащить придется валы скидывать обратно. Какой в этом сокральный смысл?

выясняю максимальные углы.

Ну сниму по новой, поставлю опять, крайние значения уже будут известны

Sergey GT писал(а):

maniakk писал(а):

Sergey GT писал(а): Думаю кулачки можно переключить

собираюсь штифты изготавливать

Может проще выкрутить клапан и подать туда жижу под давлением?

этот вариант тоже обдумываю, но пока технология до конца не понятна.