REDLINERS.RU

Вопрос по компрессору, ставлю компрессор с давлением 0.5-0.8 что менять нужно будет? Форсы потянут? Двигатель н22, ну и степень сжатия нужно понижать или с таким давлением можно оставить сток? И возможно ли настроить без хондаты, хромом, вроде опции есть все?

форсы 550
только 0,8 там не будет

до 0.7 долно все на стоке бегать.
если не хондата, то какой нибудь аем и еже с ним
сток мозгом никуя не получится
З.Ы. нахрен компрессор

black_typer писал(а):З.Ы. нахрен компрессор

+10000000000000000000

Sokol_Vti писал(а):

black_typer писал(а):З.Ы. нахрен компрессор

+10000000000000000000

А почему так много негатива в сторону компрессора?

М писал(а):

Sokol_Vti писал(а):

black_typer писал(а):З.Ы. нахрен компрессор

+10000000000000000000

А почему так много негатива в сторону компрессора?

патамушта для риальных пацанолайнерсов компрессор = овощ!

М писал(а):

Sokol_Vti писал(а):

black_typer писал(а):З.Ы. нахрен компрессор

+10000000000000000000

А почему так много негатива в сторону компрессора?

потому что дрищут.
лучше турбу

Типа турба не дрищет

когда турба дрищет, все проще и легче.

Начнём с компрессора, а потом и турбу прикрутим Что совсем никак через хром?)

D. Gibbons писал(а):Начнём с компрессора, а потом и турбу прикрутим Что совсем никак через хром?)

про хром ты у Муры спроси, но я точно знаю что он скажет.

начинай с турбы.

Ну а че сразу турба, обычно на ней и заканчивают, что бы получить еще больше гимора, чем до этого момента. Компрессор компрессору рознь, отличаються как по типу, так и по производительности. ну к примеру максимум пока на копрессоре для мотора К24 пока 560 лс, + момент паровозный со средней части диапозона оборотов, может даже раньше, причем без лага и дикого аппетита. Чего порой не достигают турбы...

я как бы про джексон рейсинг
денег стоит много, а косяков уйма
и если дрищет то как дристанет так дристанет.

опять же кмк не очень то хорошо что на все один ремень, он же на помпу.....
натяжители которые в комплекте - очень печальные, сли сток воткнуть, то ремень не подобрать тк будет не натянут как следует по меткам....

но это все касается к20, частично фн2
как бы так.

зато есть ряд неоспоримых плюсов.
два - три часа с ключами и машина валит, быстро, злобно, но ненадежно

Пмедленннее пжалста , я зписываю, чо там в дрищет у джексона ? Шкив ? Чо ещё ? Чёто я не встречал на джексонах взорваных блоков и расхода как у вейрона Ясен хер что всегда мало но по городу, извините, не проклеивают асфальт и карацупа с джульбарсом ныне сидят под каждым кустом с фенами , джексона для отрыва от погони как раз хватает ))

black_typer писал(а):я как бы про джексон рейсинг
денег стоит много, а косяков уйма
и если дрищет то как дристанет так дристанет.

От бля?! а мужики то не знают!
Цуко, 2 года и 40 тыкм откатал на джексоне, а он, оказываеццо дристануть должон был!!!!

Джексон - самая неграмотная конструкция... Кроме всего прочего он конкретно перегревает воздух и после 4-5 заездов на полный дроссель тачан уже не едет даже как сток.
Дрищет, я так понимаю, он тоже из-за температуры и маленьких роликов.

Support1 писал(а):Джексон - самая неграмотная конструкция... Кроме всего прочего он конкретно перегревает воздух и после 4-5 заездов на полный дроссель тачан уже не едет даже как сток.

?????!
может мы тут про какие то разные джексоны говорим?

Чё та да, видать джексоны разные. Давай заеду хоть после 10стартов со сток РСХ..... Уверен что ничего сток машине не светит.

Евген SS писал(а):Чё та да, видать джексоны разные. Давай заеду хоть после 10стартов со сток РСХ..... Уверен что ничего сток машине не светит.

я уверен Жекс, на стоке бы ты обошел любого

Да уже сто раз писали, у него есть предел эффективности, не нада прыгать выше головы, не нада давить джеком больше чем 0.6 и усё будет у порядке. Не греет он нифига. Джек не сделан для мега мощи как турбо но свою работу при грамотном применении он делает отлично.