REDLINERS.RU

Стоит B18C Spec96 работает под Hondata S300, во первых прыгает стрелка тахометра, сначало прыгала стрелка но обороты набирались четко, было просто непонятно сколько оборотов скажем если тысяч 7 то стрелка прыгала между 6-8 тысячами, время от времени загорался чек, сейчас стрелка начинает сходить с ума уже при 2000 оборотов и парит мозги а на подходе к втекуу начинает трясти машину она как бы включает втек и тут же пытается заглохнуть. Подсоединил бук показывает ошибку 24 Кнок сенсор, то есть датчик детонации, но я не думаю что от этого датчика так все глючить должно.


Мне кажется это две независимые ошибки, первая от чего то и кнок сенсор что то не нравится. Подскажите что бы это могло быть то? Уже сил нет ошибка 24 кнок сенсора указывает на то что детонация есть ппц? Я так понимаю она появляется так как пока тапку надавить серьезно не пытаешься все нормально ничего не выскакивает.

Еще такой вопрос, я снял комплект доп. датчиков так как делаю салон автомобиля, подскажите можно ли по хондате увидеть пропадание давки топлива, например по показаниям мапа? То есть посмотреть какое давление должно примерно быть во впуске до глюка и сравнивать в момент глюка.

Ну что все деградировали уже подсказать ни кто не может.

У меня есть предположение что это коммутатор, он мне парит мозг не воспламенят смесь и получается детонация, выскакивает 24 кнок сенсор. Ну в общем пипец хелп блин СОС!

Что тут думать? Копай в сторону катушки/коммутатора. Другого не дано.
Сигнал на тахометр идет с катушки.

Nokia писал(а):Еще такой вопрос, я снял комплект доп. датчиков так как делаю салон автомобиля, подскажите можно ли по хондате увидеть пропадание давки топлива, например по показаниям мапа? То есть посмотреть какое давление должно примерно быть во впуске до глюка и сравнивать в момент глюка.

Ответ НЕТ. В целом вопрос не правельно сформулирован, и ответ на него не кто не может дать. Причём тут давления топлива и мап сенсор.
Если вопрос был дан в таком виде могули я датчик давления топлива к примеру такой:

зацепить на хондату для контроля ГЛЮКА за топливом то ответ был бы ДА.

Vitat писал(а):Что тут думать? Копай в сторону катушки/коммутатора. Другого не дано.
Сигнал на тахометр идет с катушки.

Идет, но он до 2000rpm стабильный, а после часто начинает колотить стрелку до 4 хотя по ощущениям обороты набираются более менее ровно, а вот в момент включения втека стрелка с ума сходит и откровенные пропуски зажигания. Я сейчас строю Nissan Skyline 34 седан с 26 мотором все лове туда ушло, не хотелось бы купить не то что поломано.

sniper писал(а):

Nokia писал(а):Еще такой вопрос, я снял комплект доп. датчиков так как делаю салон автомобиля, подскажите можно ли по хондате увидеть пропадание давки топлива, например по показаниям мапа? То есть посмотреть какое давление должно примерно быть во впуске до глюка и сравнивать в момент глюка.

Ответ НЕТ. В целом вопрос не правельно сформулирован, и ответ на него не кто не может дать. Причём тут давления топлива и мап сенсор.
Если вопрос был дан в таком виде могули я датчик давления топлива к примеру такой:

зацепить на хондату для контроля ГЛЮКА за топливом то ответ был бы ДА.

Ну ты же понял что я спросил))) Я позже понял сам что глупость спросил, ведь МАП измеряет давку воздуха по сути а не рабочую смесь еще. Цена такого сенсора какова? А то я дефи комплектовал, честно говоря ударило по карману, и есть ли линка на то как подключить? Я так понял сенсор должен быть цифровым?

Запиши видео работы мотора с дергающимся тахометром.
Датчики к иозгу можно подключать не цифровые, а аналоговые с диаппазоном напряжения 0-5 вольт.

Vitat писал(а):Запиши видео работы мотора с дергающимся тахометром.
Датчики к иозгу можно подключать не цифровые, а аналоговые с диаппазоном напряжения 0-5 вольт.

Будет исполнено! ))) Спасибо заранее постараюсь сегодня снять)))

Вот собственно видео как все происходит. Прошу прощения за качество(((

http://www.youtube.com/watch?v=s2rzFf5Q7hA

Отключены все сенсоры кроме кнок сенсора, он то и дает ошибку, не дает ошибку сколько не газуй на холостых, только под нагрузкой.

Блин... Очень похоже на катушку.
Неужели у тебя нет возможности у кого-нить взять на пробу? Осцилографом конечно можно былоб сразу найти причину.

Vitat писал(а):Блин... Очень похоже на катушку.
Неужели у тебя нет возможности у кого-нить взять на пробу? Осцилографом конечно можно былоб сразу найти причину.

Блин, у меня вся тачка выкорчевана))) Я мечтаю ее сделать идеальной, так как EJ1 вообще не осталось в мире))) А тут технические вопросы мозги делают((( На пробу ваще не где взять((( Катушку то заказать могу не есть проблема. Просто катушку я ставил ФАСЕТ может она и есть главная проблема. Я спалил родную когда замкнул провод случайно и минус приходил постоянный, катушку раздуло и я ее заменил, вот думаю не убил ли я комутатор. Когда комутатору ппц не так все выглядит?

бля, хоть я сам с надыма, нихера непонял. че делал, в связи с чем началось? начинай с малого, посмотри провода вв, катушка так не умерает... отключи все датчики в с манеджере, кнок тебе не нужен особо.

Sanya777 писал(а):бля, хоть я сам с надыма, нихера непонял. че делал, в связи с чем началось? начинай с малого, посмотри провода вв, катушка так не умерает... отключи все датчики в с манеджере, кнок тебе не нужен особо.

Стоял мотор изначально В13В поставили мотор В18С, когда сращивали косу перемкнули провод минуса и он мкнул на массу, и на трамблер приходился постоянный минус искры не было, потом нашли причину но катушка вздулась уже, ее снял и заменил на фасет, провода в полном порядке высоковольтные во первых новые, а во вторых смотрел на старых которые были рабочие. Все работало нормально по началу, только вспыхивал чек и стрелку колбасило при этом обороты набирались по ощущениям ровно, втек включался и начиналось счастье. Далее все усугублялось((( И вот еще вчера на холостых обороты ровно набирались а сегодня уже такой ппц(((

1.мой совет, переведи зажигание на выносную катушку(сможешь от тазика ставить катушки).
2. что за камутатор, неразу не видел на хондах.

К стати идея чтобы катушку исключить.

Комутатор находится в блоке зажигания который находится внутри трамблера, чаще всего в нем летит конденсатор.

Блин может кто то подскажет поточнее что это за х-ня может кто узнает симптомы. Ппц. Если катушка так оригинал бы заказал на этот раз, а вдруг ее убьет, единственное что ступил трамблер не вскрывал надо посмотреть как она там себя чувствует. Сопротивление какое должно у нее быть?

Фасет - дешевое говно.

Vitat писал(а):Фасет - дешевое говно.

Я с тобой согласен, что за такую цену только так и может быть. Но по сути катушка и в африке катушка да и проехал я на ней... да 1500 км еще не проехал, все в стадии настройки блин! Думаешь поменять катуху на нормальную?

коммутатор и блок зажигания, так то на машинах с бесконтактным зажиганием. конденсатор и есть сток катушка. вскрой распределитель, может уголек выпал...