REDLINERS.RU

Какой коллектор производительней? Toda или Mugen и если смысл ставить катализатор MUGEN. Авто RSX S.

тода

ASP , http://www.advancedstreetperformance.co ... _acura.php

tapocheg писал(а):ASP , http://www.advancedstreetperformance.co ... _acura.php

??? Не понял к чему ссылка?

Srustm писал(а):

tapocheg писал(а):ASP , http://www.advancedstreetperformance.co ... _acura.php

??? Не понял к чему ссылка?

он имел веду что вот такой коллектор самый производительный



цена только в Америке 35200 руб

Honda-Racing писал(а):

Srustm писал(а):

tapocheg писал(а):ASP , http://www.advancedstreetperformance.co ... _acura.php

??? Не понял к чему ссылка?

он имел веду что вот такой коллектор самый производительный



цена только в Америке 35200 руб

Ну это то понятно.Интересует именно вопрос Toda или Mugen и если смысл ставить катализатор MUGEN.

И явно что график не совсем корректный. Такая прибавка сил.

Я когда поставил себе этот коллектор на цл9 я просто охерел , он и без настройки так наваливает что мама не горюй. В прибавке и в графиках можешь не сомневаться , Штефан строит выхлопы не только сракерам как мы а и серьёзным гоночным командам, его репутация и знания дорогого стоят. Лучше вряд ли есть коллектор чем асп.

Ставить катализатор зачем ? Чтоб не воняло - да , чтоб лучше ехало - нет .

эээ а гофры где ? любой удар и привет шпилькам на блоке...

Тода-Систиматика работает нормуль, и цена не высока и качество и резалт есть. Если бы сейчас себе выбирал бы коллектор , попробовал бы Сикс Сигма Ракинг....

Евген SS писал(а):Тода-Систиматика работает нормуль, и цена не высока и качество и резалт есть. Если бы сейчас себе выбирал бы коллектор , попробовал бы Сикс Сигма Ракинг....

че то н особо оно на стоке дает, сделана для более серьзеных моторов, у ASP тоже самое, схема 4-1, тоже не для стокого мотора.

Всё зависит от длины и диаметров труб из которых это всё сварено + варанты сочленения. Если грамотно подобрано, то получаешь резонансную волну именно в нужно диапазоне оборотов. Нужный - это тот, в котором хочешь валилова. На стоковом к20 и 5.1 паре у меян стоял 5-1 суперспринт. Серединка может чуть вялее чем на тоде, зато на 5 тыщ пинало от втека а на 7 - 7.5 приходил коллектор и в 9 тыщ улетал очень бодо
А на к24 мне этот коллектор вообще ни к чему стал т.к. отсечка 8.
Я пришел к мнению, что лучше что б спортсмены прсото сказали параметры труб,а потмо сварить кастом. Цена вопроса всей магистрали не более 20к рупий и нержи.
Ну это мое имхо. По крайней мере сейчас так бы и сделал. И не надо гемора а-ля "выпуск под стаб не влезает "куплю ЖДМ стаб".

Есть смысл переплачивать за тоду оригинал?

_BeWize_ писал(а):Всё зависит от длины и диаметров труб из которых это всё сварено + варанты сочленения. Если грамотно подобрано, то получаешь резонансную волну именно в нужно диапазоне оборотов. Нужный - это тот, в котором хочешь валилова. На стоковом к20 и 5.1 паре у меян стоял 5-1 суперспринт. Серединка может чуть вялее чем на тоде, зато на 5 тыщ пинало от втека а на 7 - 7.5 приходил коллектор и в 9 тыщ улетал очень бодо
А на к24 мне этот коллектор вообще ни к чему стал т.к. отсечка 8.
Я пришел к мнению, что лучше что б спортсмены прсото сказали параметры труб,а потмо сварить кастом. Цена вопроса всей магистрали не более 20к рупий и нержи.
Ну это мое имхо. По крайней мере сейчас так бы и сделал. И не надо гемора а-ля "выпуск под стаб не влезает "куплю ЖДМ стаб".

С K PRO?

К-про явно не лишним будит, всё это подстроить....

Srustm писал(а):Есть смысл переплачивать за тоду оригинал?

За такую красатищу.



Думаю что ДА. Я одовал их нержевейку на экспертизу, сказали что по мимо большего чем обычно содержания никиля есть ещё медь с ниобием. Вывод сделан был один что тодовская нержевеика преднозначина для работы с очень высокими температурами. Сварные сказали что качество швов робота на очень высоком уровне сразу видно что швы ложили в вакумной камере. Так что есть за что платить.

sniper писал(а):

Srustm писал(а):Есть смысл переплачивать за тоду оригинал?

большего чем обычно содержания никиля есть ещё медь с ниобием. Вывод сделан был один что тодовская нержевеика преднозначина для работы с очень высокими температурами. Сварные сказали что качество швов робота на очень высоком уровне сразу видно что швы ложили в вакумной камере. Так что есть за что платить.

А есть ли от этого реальный приход? зачем нужны ОЧЕНЬ высокие температуры, если это не турба? Про качество швов - конечно качество на очень высоком уровне и материал отличный (я видел нержавейку. которая даже магнитится )
Но при этом я видел как варят профессионалы без камер и это тоже ОЧЕНЬ достойно.
Хотя под стоковый мотор наверное проще купить тоду - потом продатьв сегда можно. Кастом выпуск сложнее.

А есть ли от этого реальный приход? зачем нужны ОЧЕНЬ высокие температуры, если это не турба?

На кольце ниже 7000 тыров оборотов колцовики не спускаються всю дорогу на верхушке моторчик держат. Теперь прекинь какого цвета у тебя будет колектор если всю дорогу под 9000 валить.

sniper писал(а):

А есть ли от этого реальный приход? зачем нужны ОЧЕНЬ высокие температуры, если это не турба?

На кольце ниже 7000 тыров оборотов колцовики не спускаються всю дорогу на верхушке моторчик держат. Теперь прекинь какого цвета у тебя будет колектор если всю дорогу под 9000 валить.

надо разделять кольцевое ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ применение и городское (кольцевое любитльское) как мне каежтся.

У спорстменов выпуск такой же расходник как и вся остальная машина. На кубковых сивиках наших выпуск кастом

_BeWize_ писал(а):

sniper писал(а):

А есть ли от этого реальный приход? зачем нужны ОЧЕНЬ высокие температуры, если это не турба?

На кольце ниже 7000 тыров оборотов колцовики не спускаються всю дорогу на верхушке моторчик держат. Теперь прекинь какого цвета у тебя будет колектор если всю дорогу под 9000 валить.

надо разделять кольцевое ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ применение и городское (кольцевое любитльское) как мне каежтся.

Ну тогда какой смысол это всё обсасывать когда стока итр дс5 хватит за глаза.