REDLINERS.RU

Override radiator fan control - не очень понял фишку. У нас в хондах(В16А) есть два температурных датчега, один идёт в мозг, другой на реле вентеля. При определнной температуре датчек на реле подаёт напряжение и вентель работает, но можно принудительно через Хондату выставить Temperature на 40 град и теперь мозг будет управлять вентелем так?
А что есть Maximum Vehicle Speed?(Скорость выше которой не будет включаться вентель?)

О чем речь к-про, с300, флешь-про?
У последнего два дачика температуры охлождайки один в радиаторе другой в бошке.
Рекомендую включения пропелера взять от башки оставив галочку в покое.

А что есть Maximum Vehicle Speed?

Поставишь предел скорости выше которого машина у дилера не поедит, и будешь хихикать в сторонке когда техник поедит на её обслуживания.

sniper писал(а):О чем речь к-про, с300, флешь-про?
У последнего два дачика температуры охлождайки один в радиаторе другой в бошке.
Рекомендую включения пропелера взять от башки оставив галочку в покое.

А что есть Maximum Vehicle Speed?

Поставишь предел скорости выше которого машина у дилера не поедит, и будешь хихикать в сторонке когда техник поедит на её обслуживания.

Я про Хондату СМанагер!

оверрайд фан контрол - темпер в голове по которому включается карлсон, в обход термовыключателя на термостате, с мозга идет провод на реле карлсона.
Вообще в стоке думаю это защитная функция - второй рубеж, так сказать, при перегреве, я ее использую как основную, поставив на 92 С...
термовыключатель стоковый срабатывает когда в обратке с радиатора 93...в башне после отжигов у меня уже 100+ может быть и карлсон на стоковом тонком радиаторе уже не успевает поправить ситуацию
Если проблем с охлаждением нет - то я бы поставил там градусов на 7-8 выше чем уставка термосвитча (ну скажем 100-102)
ЗЫ недавно обнаружил проводок на термовыключателе отвалился от старости - а машын и не заметил этого)

Максимум спид в данном случае - да, скорость до которой фан работает - скажем выше 50-60 кмч уже глупо ему крутится - итак обдувает хорошо)
ЗЫ а датчиков 2 температурных - уже терли 800 раз - 2проводный - в мозг, 1-проводный - В ПРИБОРКУ на указатель темпера. Термовыключатель в термостат-хаузинг - никакой не датчик, он замыкает тупо цепь на реле карлсона.

смотрите схемы, и все станет понятно. релюшкой вентиля управляют два провода в параллель - с датчика и из мозгов. Какой первый сработает, тот и будет нижний порог вентилирования. и если датчик заклинил, то мозг включит вентиль, но чуть позже.

trace писал(а):смотрите схемы, и все станет понятно. релюшкой вентиля управляют два провода в параллель - с датчика и из мозгов. Какой первый сработает, тот и будет нижний порог вентилирования. и если датчик заклинил, то мозг включит вентиль, но чуть позже.

Я не против, есть где-нить в и-нете цветные схемки ХондаСивика на русском?

хз, на черно-белых английских и так все понятно