REDLINERS.RU

Ситуация такова.
По многочисленным советам пришла необходимость заменить фильтр воздушный установленный на машине.
Сейчас вот так как на фото


Думал просто сменить сам конус на AEM или K&N, сухой, и еще надеть на него мешок сетчатый брызгозащитный.

Что не понравилось на текущем сетапе:
1. торце фильтра болт через который вся конструкция подвешена к распорке.
Получаем двойной приход - нулевик и демпфер мотора в одном
2. заметил, когда полез промерять размер фильтра труба впуска лежит на патрубке ОЖ и похоже уже натерла его.
Из плюсов только экран снизу фильтра

Вот теперь гадаю что делать. Затрат на все это нести не хочу.
Либо переколхозить что есть, либо купить другой кит AEM или K&N.
У них есть опорный кронштейн и я надеюсь что у них более правильный профиль трубы.

У кого что стоит/стояло отпишитесь.

тебе вот такой надо

Honda-Racing писал(а):тебе вот такой надо

не прокатит, дорого

Андрей, Витя прав, смотри мою подпись
Машина не проект и вваливать не буду в нее.

Кто ставил K&N 69-0015 ?
http://www.knfilters.com/search/product ... =69-0015tr

или AEM 22-505
http://www.aemintakes.com/search/produc ... od=22-505P

Мура мне говорил что аем v2 лучше всего дуется, но не ставь сухие фильтра если ты не решил картошку сажать в моторе. Либо к&n с пропиткой либо сток.

Че то меня уже потянуло на сток

З.Ы. В чем негатив у сухих фильтрующих элементов?
Кстати можно же еще купить стоковый тракт и поставить в него K&N оем реплэйсмент

Песок пропускают который должен оседать на пропитке, либо сток либо мюхен, кн в сток короб мне кажется дрочь, вообще нулевик без рбц нах не нужен, но это мое мнение.

А то что большая часть стоковых фильтров без всякой пропитки? Просто существует параметр отсева частиц определенного медиарного размера, нормируемый.
Всем конечно известно что пропитка помогает улавливать. Нулевики по своей природе исконно пропускали большего размера частицы, поэтому компенсировалось это пропиткой. Думаю что сухие нулевики просто скроены из фильтроматериала с большей степенью отсева.
Кстати еще надо понимать что конструктив то муген например делает сам, а вот производителей фильтрующего материала на планете не так много.

Кстати не подскажете стоковый фильтр пропитан или сухой?

стоял аем v2, За 5000 км на еп3,снял фильтр провел марлей по трубе и она осталась белой,аем отличный фильтр сухой,фильтрует отлично.

Ren писал(а):стоял аем v2, За 5000 км на еп3,снял фильтр провел марлей по трубе и она осталась белой,аем отличный фильтр сухой,фильтрует отлично.

Я же написал, что это мое мнение. Основанное на личном опыте и разговора с ринатом. подпись улыбнула 115фз

Поставь сток

Ну если Илья DOHC мне предложит болт он сток, то возможно так и поступлю.

Honda-Racing писал(а):тебе вот такой надо

сегодня его снял! костя продаёт!

V2 бесполезный обсос воздуха в подкапотном пространстве.
или CAI, или более производительные Password JDM, или более хардкорный GruppeM...
остальное фуфло
но тебе, как я уже не раз повторял, лучше оставить сток (с прорезанным поддоном) или муген...

Jussi писал(а):V2 бесполезный обсос воздуха в подкапотном пространстве.
или CAI, или более производительные Password JDM, или более хардкорный GruppeM...
остальное фуфло
но тебе, как я уже не раз повторял, лучше оставить сток (с прорезанным поддоном) или муген...

А можно по подробней про сток с прорезанным поддоном

Я полагаю что Джусег говорит об проделывании отверстий в корпусе фильтра (на стороне до фильтрации конечно). Сверлить со стороны днища. Я бы наверное при этом делал отверстия заведомо известного диаметра, чтобы в последующем можно было купив заглушек резиновых вернуть к исходному состоянию.

а че есть смысл в таком кастоме????лучше стока?
а хоть кто нибудь делал так, кто хоть фоты глянуть че по чем

Honda-Racing писал(а):тебе вот такой надо

а че за фильтр??чье производство?

поиск рулит
http://www.hondata.com/techkseriesairboxmod.html